Jede Kultur und Subkultur hat Symbole, die häufig mit Vorstellungen von Qualität, Stil, Ausdauer und Schönheit verknüpft werden können.
Ein Symbol Das scheint mehrere Grenzen in der westlichen Kultur zu überschreiten, ist die Wertschätzung feiner Handwerkskunst im Automobilbereich. Enthusiasten kommen aus vielen Bereichen des Lebens, aber sie kommen alle zusammen, wenn es Zeit ist loben verschiedene Marken und Modelle oder Debatte mechanische Schlagkraft.
Hier sind einige der bekanntesten Linien der Automobilhersteller. Durch Iteration und Neuerfindung haben diese zugrundeliegenden Designkonzepte Bestand gehabt und sind mit Grazie gealtert.
50 stilvolle Autos, die wie feiner Wein gealtert wurden
Der A6 wurde zwischen 1947 und 1956 hergestellt und bot zwei Optionen, beide mit einem Reihensechszylinder, einem 1,5-Liter- und einem 2,0-Liter-Motor. Das Modell würde schließlich mit der Unterstützung von Cioacchino Colombo und Medardo Fantuzzi, die den A6GCM produzieren, zu einem zwölf 2,0-Liter-Einsitzer ausgebaut. Es würde die gewinnen Italienischer Grand Prix von 1953 mit Fahrer Guan Manuel Fangio.
Zwei Jahre später würde der A6 noch mehr Änderungen erfahren, um an der Weltmeisterschaft der Sportwagen teilzunehmen. 1953 erschien der neue A6GCS / 53 mit 170 PS und nur 52 verfügbar. Das endgültige Modell würde nur noch vier weitere bei insgesamt 60 produzierten Produkten bieten und mit 20 PS weniger verkauft werden.
1954 Talbot Lago
Wenn man sagen könnte, ein Auto hätte Zahnschmerzen, könnte dies eines sein. Das Unternehmen, das für diese Denkmäler der automobilen Dekadenz und des schicken Stils verantwortlich zeichnete, war anglo-französischer Abstammung.
Von dem kleinen Baby, nach dem die meisten Pinewood Derby-Modelle sich an die langhaarige, unheimliche Schlankheit der in den 1930er Jahren hergestellten Modelle zu gewöhnen scheinen, scheinen diese Autos auf die ersten Konzepte der automobilen Anmut zurückzugreifen.
Während sie größtenteils zu Museumsstücken geworden sind, sind ihre Bodylines für immer in unseren Vorstellungen mit frühen Bond-Filmen und Hitchcock-Thrillern gepaart.
1957 Aston Martin DB2 4KMIII
Dieses zwischen 1957 und 1959 produzierte Modell war weitgehend ein Modell, das Stilmerkmale und gleichbleibende Leistung von seinem Vorgänger in der Automobilwelt, der Lagonda 2.9L, übertrug, die von Bentley herausgegeben wurde. Das hydraulische Kupplung war eine neue Maßnahme, aber viele der Standardeinrichtungen des Automobilbaus wurden in unverändertem Zustand gehalten.
Am wichtigsten ist dies jedoch James Bonds Aston Martin, wie in Flemings Roman erzählt, Goldener Finger. In der Filmversion fährt er eine DB5, die aktualisiert wurde, um aktuell zu sein.
1961 Aston Martin DB4
Während diese hoch angesehene britische Ikone seit Jahrzehnten Autos auf den Straßen und in die Filme bringt, sorgte dieses Modell, das in den frühen 60er Jahren enthüllt wurde, in den puristischen britischen Automobilkreisen für Aufsehen. Mit einem schlanken Röhrchen-Design, das von einem italienischen Automobilhandwerker gefertigt wurde, wurden unbritische Formen in die streng gehüteten Gemeinschaftsstandards eingeführt, die damals in der Branche üblich waren.
Für viele Modelle von Aston Martins in den nächsten Jahrzehnten würde sich dies als wahrer Vorläufer erweisen - mit revolutionärem Denken - nicht einfach nur eine einzige revolutionäre Form, die zu einer Standard-Problemlösungsstrategie für allgemeine Designprobleme oder Kundenanforderungen wird.
1965 International Scout 4X4
Dieser Vorläufer des heutigen SUV wurde 1965 als Konkurrent für Jeep geboren und rollte bis 1980 Einheiten vom Fließband.
Es ist ein 4 × 4-Grunddesign - ein Arbeitspferd, das zu einer festen Größe von jedem wurde, dessen Beruf sie in raues Gelände brachte. Zuhause in der Tundra, im Outback, den großen Wüsten Nordamerikas, Asiens oder Afrikas - der Scout wurde zum Inbegriff für Abenteuer, zu Berufen, die uns in gefährliche Gegenden brachten.
So wie Jeep sich im Zweiten Weltkrieg und in den folgenden zehn Jahren einen Namen gemacht hat, hat sich der Pfadfinder in unserer Vorstellung von postkolonialer und instabiler, aber unendlich faszinierender Welt mit unerschrockenen Journalisten, Freiheitskämpfern oder Wissenschaftlern etabliert zur Quelle gehen.
Pontiac GTO von 1969
Dieses Muscle Car ist Richter, Jury und Scharfrichter, wenn es um coole Fälle geht. Von vielen Kennern der Automobilgeschichte als das Auto angesehen, das in den sechziger Jahren mit der offiziellen Muscle-Car-Bewegung begann, nimmt es einen besonderen Platz in den Herzen und Werkstätten der Kenner ein.
Diese Fahrt wurde von 1964 bis 1974 als Limousine hergestellt und war das Zeichenbrett von Russell Gee, Bill Collins und John DeLorean - und was für eine wundervolle Zusammenarbeit es war. "The Judge" war ein Modell, das 1969 mit einem verbesserten Motor- und Verkleidungspaket eingeführt wurde.
Obwohl es als Statussymbol begehrt war, wurden seine Upgrades speziell auf diejenigen ausgerichtet, die nach Drehmoment und Geschwindigkeit suchen, was es für ein alltägliches Autofahrer weniger verwertbar macht.
2004 Aston Martin DB9
Als Ersatz für den DB7 erfolgte der Start des DB9 kurz nach einem Spitzenjahr im Umsatz von Aston Martin. Mit 1.600 verkauften Autos im Jahr 2003 brauchte das Unternehmen, das sich in Ford-Besitz befand, einen Gewinner, um seinen Erfolgschub auf Float zu halten. Sie wussten, dass die DB7, die sie ersetzte, einen großen Einfluss auf das Umsatzwachstum hatte, und mit 7.000 Stück, die seit Produktionsbeginn 1994 gekauft wurden, war die Herausforderung sicherlich klar.
Interessanterweise besteht das von Ian Callum und Henrick Fisker gebaute Coupé hauptsächlich aus Aluminium. Das leichte Chassis ist mit einem 6,0-Liter-V12-Motor gepaart, der direkt vom Vanquish stammt. Auch wenn der 450-PS-Motor auf den ersten Blick enttäuschend wirkt, scheint sich die Fahrleistung im Straßenverkehr anders zu zeigen.
2004 Lamborghini Gallardo
Der erste dieser zehn Jahre dauernden Modelle lief Ende 2003 vom Band und war 2004 das erste Modelljahr für dieses ikonische Design. Lamborghinis Name ist im Bereich der mechanischen Exzellenz gesichert. Es wurde jedoch ein Auto eingeführt, das an die schlanken und räuberischen Linien eines Hais erinnert - ein Thema, das während des gesamten Jahrzehnts seiner Produktion und seiner vielen Nachwuchsmodelle wiederholt werden sollte.
Die vielleicht bemerkenswerteste Neuerung des Gallardo war die Einführung eines hydraulisch gesteuerten Halbautomatikgetriebes. Diejenigen, die mit dem Standard-H-Box-Getriebe weniger vertraut sind, können den Fahrspaß eines Lamborghini genießen.
2005 Ferrari F430 Berlinetta
Mit ebenso viel Nostalgie wie der Rennstreckenpragmatismus produziert, kam der F430 von 2004 bis 2009 vom Fließband. Während der Luftwiderstandsbeiwert des Rennmodells gleich blieb, wurde die Abwärtskraft dieses Modells durch die Umformung des Rahmens deutlich erhöht effektive Leistung auf dem Kurs.
Dies war auch das erste Modell, das sich vom ursprünglichen Dino-Motor unterschied, den alle Modelle seit den 1950er Jahren besaßen. Der F430 verfügt vielmehr über einen 4,3-Liter-V8-Benzinmotor.
2007 Maserati Gran Turismo
Maserati wurde von 2007 bis heute von Maserati produziert und ist in diesem Jahr das letzte Jahr für diese besondere Inkarnation der Grand Touring-Baureihe. Der V8-Motor und das serienmäßige Getriebe sind so konzipiert, dass Fahrererlebnis und Fahrspaß mit der Kraft der Leistung verbunden werden. Außerdem ist ein Automatikgetriebe integriert.
Anstatt einer viersitzigen Anordnung in einer Limousine, übernimmt diese Modellfamilie das schlankere 2 × 2-Design, das von mehreren anderen Designern verwendet wird, darunter Ferrari und Jaguar. Die schlanken Linien dieses Modells sind im Coupé-Modell oder in den geräumigeren 2 × 2-Konzepten gleichermaßen wünschenswert, und die Leistung, die dem Fahrer zur Verfügung steht, wird nicht durch die zusätzliche Länge des Radstandes beeinträchtigt, die erforderlich ist, um mehr Sitzplätze unterzubringen.
AC Cobra
Auch als Shelby Cobra bekannt, ist dieses Auto die Quintessenz von Cool. Während er erst von 1962 bis 1967 produziert wurde, sind die schlanken Linien und die verfeinerte Mechanik dieses Titans bis heute geschätzt. Um einen kleinen Block V8 mit einem 2,6-Liter-Ford-Zephyr-Motor gefertigt, ist dieses Auto einfach eine wunderschöne Hülle für rohe, unglaubliche Kraft. Während wir die schönen, fließenden Linien des Körpers mit allem verbinden, was aus sozialer Sicht wünschenswert ist - sie sind Mittel zum Zweck.
Das Auto war auf Geschwindigkeit ausgelegt, und die Aerodynamik diente dazu, diesem Zweck nicht im Wege zu stehen. Heute wird dieses Museumsstück von Liebhabern wegen seiner Anmut, seines genialen Designs und seiner erstklassigen Handwerkskunst begehrt.
Acura NSX
Es ist eine Ikone der 90er Jahre in seinen weniger als anmutigen Linien - eine Blockigkeit, die seltsam an frühe Computergrafik erinnert. Aber es wurde gebaut, um ein straßenzugelassenes Rennauto zu sein, um zu funktionieren, und das tut es auch. Mit einem 3,2-Liter-Motor und einem Sechsgang-Schaltgetriebe bietet dieses Modell eine Mischung aus Geschwindigkeit und Sensibilität.
Es erreicht bis zu 22 Meilen pro Gallone und ist nicht temperamentvoll wie viele seiner reinrassigen Cousins, wenn Sie es nicht auf der Strecke öffnen können. Einige mögen es nur für ihr Äußeres, aber es ist mit der Anmut gealtert, weil dies nie der Hauptfokus des Designs war.
Audi S8
Audi, ein weiterer Verwandter der deutschen Automobiltradition von Volkswagen, bringt diesen Panther einer viertürigen Limousine seit 1994 auf die Straße. Der S8 folgte zwei Jahre später, 1996.
Neben hochqualifizierter Handwerkskunst unter der Haube und einer schlanken Bodyline, die die Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist Audi vielleicht der Verdienst, dass er als erster ein Aluminium-Chassis in ein Limousinenmodell eingeführt hat. Dies erhöht die effektive Kraft des Autos und ermöglicht die Verteilung der Gewichtsverteilung an anderer Stelle. Vielen Dank an unsere Freunde bei Audi, die durchgängig mit Funktionalität und Kraft ausgestattet sind.
BMW M3
Der M3 ist Teil der 3-Serie von BMW - einer Linie, die seit 1985 in Produktion ist. Erst 2013 entschied das Unternehmen, dass es an der Zeit war, zur 4-Serie überzugehen. Das „M“ kennzeichnet den besonderen Status dieser von einem Inhouse-Team vorgeschlagenen und implementierten Serie von Automarken.
Im Laufe der Jahre hat diese Linie unsere lebhaftesten Konzeptualisierungen von „guten Leuten“ und „bösen Jungs“ in filmischen Tropen erfüllt. Aber jeder will ein Stück von der Aktion, so dass selbst diese schattenhaften, spinalen Spionagetypen hinter dem Lenkrad eines dieser Titanen der automobilen Haut-Monde rutschen.
Chevrolet Chevelle 396 SS
Wenn wir diese sehen, ist die kulturelle Konnotation „Muscle Car“. Und genau das sollte dieses Modell der Chevrolet-Linie sein. Der Chevelle 396 SS, der auch allgemein als Malibu bekannt ist, wurde 1966 als eigenes Modell von der Schachtel getrennt.
Sie besaßen spezifische Merkmale, die die an die amerikanische Heavy Metal-Szene angepassten Strukturmerkmale ansprechen, und die unter der Motorhaube verstärkte Leistung wurde mit Swagger-Markierungen wie rotgestreiften Reifen und Spezialverkleidungen kombiniert, die das Auge auf sich ziehen sollten anderer Zweck.
Die SS, die erst seit ein paar Jahren in Produktion ist, ist nach wie vor eines der Markenzeichen der Muscle-Car-Szene und ein fester Bestandteil der Automotive Americana.
Chevrolet Corvette
Die Corvette, seit 1953 ununterbrochen gefertigt und 1983 kurzzeitig eingestellt, ist ein Fahrzeug der siebten Generation, das die Latte für amerikanische Sportwagen weitgehend in Optik und Leistung gesetzt hat. Chevrolet befürchtet, dass die Modellreihe mit ihrer unglaublichen Popularität unter der Baby Boomer-Generation als Sportwagen für alte Männer gebrandmarkt wurde. Aber jeder Autoliebhaber - unabhängig von Geschlecht oder Generation - muss die Schönheit und das Handwerk dieser besonderen Rasse anerkennen. Wie eine feine Blutlinie eines Pferdes wird es nicht verblassen.
Das jüngere Set findet noch immer Schönheit in einem Stingray oder einer Variante der Corvette aus den 1960er Jahren. Wenn unsere Eltern und Großeltern das Auto mit anderen kulturellen Tropen wie Magnum P.I. verbinden, stellen wir unsere eigenen Verbindungen her, und Chevrolet hat noch einige Tricks in dieser Tasche.
Ford Mustang
Der Mustang, ein weiteres Modell mit langjähriger Erfahrung, ist eines der prominentesten Mitglieder eines elitären amerikanischen Automobilkreises. Der Hengst wurde 1964 erstmals fünf Jahre vor der offiziellen Veröffentlichung von 1965-Modellen erstmals auf der Weltausstellung in New York vorgestellt. Zwar gibt es eine Reihe hervorragender Autos, die dem Mustang überlegene Rennprofile bieten, aber es hat eine Anziehungskraft und Langlebigkeit, die sie nicht tun. Es ist eines der wenigen Autos, das sich in den Stoff von Americana eingearbeitet hat - ein Trope an und für sich.
Lassen Sie sich nicht von dem freundlichen, geselligen Bild des Steckenpferds täuschen. Sicher, dein Dad hat deine Mutter vielleicht bei ihrem ersten Date in diesem Auto rausgeholt, aber Steve McQueen hat auch einen gefahren, der ein unheimliches Knurren der Kraft aus dem Motor hervorrief. Es ist ein Allwetterauto, das die Zeit überdauert hat - ja, selbst die 1980er Jahre konnten sich nicht durchsetzen - und ist nach wie vor ein fester Bestandteil unserer automobilen Träume.
Dodge Power Wagon
Dieses Arbeitspferd der Light-Truck-Welt, das von 1945 bis 1980 seine Produktionslinien abrollte, wurde zumindest im Namen erneuert und ist heute als Ram bekannt. Es war eine Fortsetzung der Konstruktionsprinzipien, die Dodge in den 1930er Jahren für zivile Fahrzeuge einsetzte. Aufgrund ihres Erfolges, seiner Nützlichkeit und ihrer Zähigkeit wurden sie zum Muster, auf dem viele nachfolgende Lastwagen entworfen wurden.
Es ist der Opa von fast jedem Allrad-Pickup, den Sie heute auf der Straße sehen. Ursprünglich sollte es mit Ford-Modellen wie dem Brushbreaker konkurrieren, der ausschließlich vom amerikanischen Militär verwendet wird. In einer sofortigen Nachkriegsökonomie, in der viele Soldaten wieder in das zivile Leben zurückkehrten, bot sie gewohnte Macht und Nützlichkeit, an die sie sich im Feld gewöhnt hatten.
Im Gegensatz zu Ford vermarktete Dodge seinen Power Wagon jedoch ausschließlich auf nicht-militärischen Märkten und erschloss damit eine neue Nische in der Automobilwelt.
Dodge Viper
Die Viper, die von 1992 bis 1995 von der Dodge-Division von Chrysler produziert wurde, ist ein charakteristischer amerikanischer Sportwagen mit einer ausgesprochen modernen Besetzung. Es beinhaltet die schlanken, aggressiven Linien, die seinem Namen alle Ehre machen, aber der eigentliche Reiz liegt oft unter der Haube. Klar, es sieht cool aus, aber das Sechsgang-Schaltgetriebe und der 8.0 L-Motor sind die wahren Gewinne.
Obwohl es oft mit einem „Governor“ am Motor hergestellt wurde, um Straßenrennen zu verhindern, ist es eindeutig eine Maschine, die für die Rennleistung konzipiert wurde. Es wird nicht mit einem Dach und Fenstern geliefert, sondern mit einer Stoff- und Kunststoffherstellung, die bei Bedarf verschraubt werden kann. Dies reduziert das Gewicht und den Widerstand auf der Rennbahn.
Ferrari F40
Von 1987 bis 1992 produzierte Ferrari dieses schnelle, laute Statussymbol. Es ist das letzte von Enzo persönlich genehmigte Auto und wurde an das 40-jährige Bestehen des Unternehmens erinnert. Als Nachfolger des von Pontiac geliehenen GTO steigerte er die Leistung seines Vorgängers mit einem 2,9-Liter-Motor und Turbo-Ladefähigkeit.
Da Enzo außerdem die Doppelquerlenker-Aufhängung des GTO mit einer außergewöhnlich niedrigen Bodenfreiheit erbte, forderte Enzo die Konstrukteure auf, die Option zur Erhöhung der Bodenfreiheit des F40 auf Kundenwunsch aufzunehmen. Wenn Sie der Meinung sind, dass Ferrari-Modelle für gewöhnliche Fahrer keinen großen Wert haben, sollten Sie verstehen, dass es genau aus Gründen der Leidenschaft der Menschen liegt, die Grenzen des Notwendigen zu erweitern, dass wir wissen, was getan werden kann.
Außerdem schnurrt die F40 so gut, dass es schwer ist, sie nicht zu lieben und sie überall zu erkennen.
Ford GT40
Dieses Auto wurde speziell als amerikanische Antwort auf europäische Spitzenleistungen im Langstreckenrennsport entwickelt. Bis heute ist es das einzige aus Amerika gebaute Auto, das in Le Mans die höchste Auszeichnung erhielt. Es gab auch eine Reihe anderer Siege der späten 60er Jahre in anderen renommierten Rennen.
Dieses Auto ist das Ergebnis eines internationalen Pisswettbewerbs zwischen Ford und Ferrari und verfügt über einen passgenauen 289- oder 4,7-Liter-Motor mit einem speziell entwickelten Aluminium-Zylinderkopf. Der Name selbst ist speziell auf Rennsport-GT angewinkelt, steht für Grand Touring und die 40 ist die vorgeschriebene Höhe des Autos, gemessen an der Windschutzscheibe.
Die GT40 ist eine Maschine, die nur für Geschwindigkeit und Geschwindigkeit ausgelegt ist.
Honda Civic SI
Bekannt als "Sport Injected" war dies eine Ausstattungsvariante der in Japan und Nordamerika eingeführten Civic-Modelloptionen. Civic rollt seit 1984 von Honda-Produktionslinien ab und ist damit eines der am längsten laufenden Modelle in unserer Liste. Die sportlichere Version dieses alten Standby-Moduls bietet bessere Kontrolle und mehr Leistung über steifere Stabilisatoren und ein 6-Gang-Schaltgetriebe (2006), das mit einem 2,0-Liter-Motor gekoppelt ist.
Während viele der seit 2006 vorgenommenen Verbesserungen dieses Ausstattungsniveaus auf die Funktion abzielen, gibt es einige Verbesserungen an der Ästhetik des Fahrzeugs selbst, darunter einen rotgenähten Kugelschieber, dunklere Räder und klare, auffällige Linien.
Honda S2000
Ursprünglich auf einer Tokyo Motor Show 1995 als Konzeptauto vorgestellt, wurde der S2000 von 1999 bis 2009 formal produziert. Er gehört zur Roadster-Klasse des Automobils und sein Name spiegelt sein Hubraumvolumen nach der Tradition der Roadster aus den 60er Jahren wider.
Während es von einem Vierzylinder-Reihenmotor angetrieben wird, konzentriert es sich auch auf ein Hinterradantriebssystem mit einem steifen, leichten Chassis. Fahrer und Beifahrer fungieren als passive Agenten mit Abwärtskraft. Anfang der 2000er Jahre wurde ein zweites Federungssystem eingeführt, das das ursprüngliche A1-Design ersetzte.
Jaguar E-Typ
Das von 1961 bis 1975 mit einer kürzlichen Renaissance im Jahr 2014 gefertigte, zahnhafte Automobil war während seiner Produktion ein Symbol auf den Straßen. Der Grund dafür war größtenteils exzellente Handwerkskunst, gutes Aussehen und wettbewerbsfähige Preise. Das bedeutete, dass die Leute es nicht nur kaufen und fahren wollten, sondern sich auch leisten konnten.
Es wurden mehr als 70.000 E-Typen verkauft, die auf der Liste der 100 schönsten Autos des Telegraphs an erster Stelle standen. In mehreren Modellen, darunter ein Grand Touring Coup, ein Viersitzer mit längerem Radstand und ein Zweisitzer-Cabrio, wurde dieses Design-Juwel sogar von einigen starken Konkurrenten geschätzt.
Nach seiner Veröffentlichung erklärte Enzo Ferrari, dass es das schönste Auto sei, das jemals gebaut wurde.
Lexus IS 300
Die IS-Linie wird seit 1998 von Lexus produziert und rollt heute noch Autos vom Band. Im Jahr 2000 wurden der IS300 und der IS200 als Variationen zu diesem Thema eingeführt. Sie bieten sowohl manuelle als auch automatische Getriebemöglichkeiten. Der IS300 verfügt jedoch über einen 3,0-Liter-Motor mit manuellem Inline-6-Getriebe und rund 50 zusätzliche PS.
Außerdem wurden ästhetische Akzente gesetzt und die Benutzeroberflächentechnologie war auf dem neuesten Stand.
Nissan Skyline
Godzilla war für seine Rennstrecken-Dominanz, seinen kraftvollen Schlag und seinen charmanten Stil bekannt und das Flaggschiff von Nissans Leistung. Erst 1969 wurde es lebendig, aber das Warten hat sich gelohnt. Der Skyline GT-R gewann in den ersten 4 Jahren 50 Siege mit 49 Siegen in Folge auf der japanischen Rennstrecke. Der beeindruckende Lauf endete schließlich, als die Produktion 1973 eingestellt wurde. Das Modell wurde jedoch 1989 fortgeführt.
3 Jahre später würde der R34 GT-R (Skyline GT-R V.spec II und M-Spez. Nür) mit nur 2.000 produzierten Exemplaren den Abschluss bilden. Die bemerkenswerten Charaktere dieses Favoriten waren die einzigartigen Zierstichfarben, ein Tachometer mit 300 km / h und die typischen Ventilabdeckungen aus Gold. Die Krone der Krone war ab Werk ein 330-PS-Motor, der damals nur mit 276 PS in Anzeigen präsentiert wurde.
Porsche 911
Der Neun-Elf oder Neunelf ist ein Automobil mit einer der am längsten laufenden Produktionsgeschichte. Seine Form und Leistungsstandards sind ikonisch und bei Liebhabern und Laien gleichermaßen bekannt. Es teilt einen gemeinsamen Vorfahren mit einer anderen beliebten Ikone der Autowelt - dem VW-Bug - und hat ziemlich viel mit dem bescheidenen „Auto des Volkes“ gemeinsam.
Beide Linien wurden ursprünglich nicht von derselben Person entworfen, sondern sie hatten einen erfolgreichen Lauf mit dem hinteren Motorraum, der auf Luftkühlung setzte. Obwohl der Bug 2003 eingestellt wurde, ist der 1911 erstmals vorgestellte 911 immer noch bewundernd auf den Straßen der Stadt und der Rennstrecke.
Es kombiniert solide Maschinenbau mit schlanken, schönen und ausgewogenen Designelementen.
1995 Mazda RX-7
Der RX7 war ebenfalls ein langlebiges Modell und wurde von 1978 bis 2002 produziert. Lassen Sie sich nicht von diesen "gelegentlichen" Rücksitzen täuschen, es war immer ein Sportcoupé. Sein Motor schmiegt sich direkt hinter der Vorderachse an.
Interessanterweise war es ursprünglich darauf ausgelegt, japanische Konsumenten anzuziehen, die die Steuer für diejenigen, die größere Automobile fahren, vermeiden wollen. Die Größe sprach aber auch nordamerikanische Konsumenten an, die das leichte und kompakte, aber angenehm leistungsstarke Sportcoupé genüsslich in einer Post-Gas Crisis America gefahren haben.
Subaru WRX
Während der Impreza seit 1992 auf dem Markt ist, erlebten die Modelle WRX und STI zwei große Generationen in der Produktion. Subaru hat seinen Erfolg damit begründet, dass den Konsumenten unzählige Variationen der Standard-Modellmodelle geboten werden, die von kosmetischen Funktionen bis hin zu ernsthaften Handhabungsoptionen reichen.
Diese Modelle sind keine Ausnahme. Bis 2005 hatten die WRX-Modelle einen 2,0-Liter-Motor, danach wurden sie mit einem 2,5-Liter-Turbomotor ausgestattet.
Toyota Supra
Auch bekannt als Celica (Bevor Toyota den Pre-Fix nicht mehr verwendete), handelt es sich um eine weitere Modellreihe mit Langlebigkeit. Die von Toyota bis 1978 von Toyota produzierte Anzahl der jährlichen Aktualisierungen des ursprünglichen Konzepts spiegelt die Verpflichtung wider, auf dem neuesten Stand zu bleiben, was besser ist und was als nächstes kommt.
Während der Supra, geborene Celica, ein Auto mit langjähriger Zuverlässigkeit und gutem Aussehen war, brachten die Designer 1994 ein Modell mit ernstem Einfluss auf den Markt. Der Mark IV war ein Automobil, das ein intensives Drehmoment unter der Haube und einen abgerundeten Karosseriestil aufwies.
1955 Mercedes 190SL
Etwa fünf Monate hinter der Produktion eingeführt, war der leichtere 190SL weitgehend eine Erwartungsarbeit, basierend auf dem, was Daimler-Benz in der Vergangenheit produziert hatte. Das Motorgewicht und die Qualität waren weitgehend gleich, jedoch wurden bei diesem Modell leichtere Karosseriematerialien wie Aluminium eingeführt - im Gegensatz zur Ganzstahlkarosserie der Vorgängermodelle.
Es gab eine Reihe von Designrevisionen, darunter einen geräumigeren Kofferraum oder Kofferraum. Das 300SL-Modell hatte den Kofferraum für einen übergroßen Kraftstofftank weitgehend geopfert. In unseren Oldtimern sind Leistung und Leistung gefragt, doch praktische Merkmale wie diese kennzeichnen die Sensibilität einer Epoche.
Sie mögen wertvolle Stücke der Automobilgeschichte sein, waren aber einmal rein funktional.
1960 Mercedes Benz 300SL
Exklusiv als Rennwagen-Lesemotor mit Sitz auf Rädern eingeführt, wurde das Modell 300SL 1954 auf die Straßen der Stadt gebracht und bis 1963 produziert. In einer Nachkriegsökonomie wurde dieses Modell bei New York Auto vorgestellt Show, speziell für Amerikaner, die nach Geschwindigkeit im europäischen Stil verlangen, während das Unternehmen auf den Continental-Showphasen weitere Modelle vorstellte. Alle Iterationen dieser Modellreihe bleiben dem ursprünglichen Design von „Sport-Leicht“ treu.
Auf einem röhrenförmigen Chassis gebaut, um Gewicht zu sparen - weil Automobile immer noch vorwiegend Stahlkonstruktionen mit relativ geringer Motorleistung waren - wurde die „Flügeltür“ geboren. Was als Notwendigkeit begann, da das Chassis den unteren Teil einer Standardtür passieren würde, wurde zu einer Ikone.
1989 Mercedes Benz 560 SEC AMG
Der intern als W126 bezeichnete 560 gehört zu einer Reihe von Flaggschiffen, die von Mercedes-Benz hergestellt werden. Eine der ikonischsten Karosserieformen, die in Filmen und in den 1980er Jahren popkulturelle Statussymbole populär wurden - diese Linie von Mercedes-Benz führte auch eine Reihe neuer Sicherheitsmerkmale ein, beispielsweise die ersten Gurtstraffer für Sicherheitsgurte.
Wir halten dies heute für Automobile für selbstverständlich, aber in den achtziger Jahren waren sie immer noch dabei, Kopfstützen in allen Autos zu fordern, um Verletzungen und Todesfälle aufgrund von Gebärmutterhalskrebs mit der Rückseite klassischer Sitze zu verhindern. Insgesamt hat der W126 mit einer Produktionszeit von 1979 bis 1991 eine der längsten Serien aller Modelltypen im Unternehmen.
1982 Datsun 280ZX
Der 280ZX war das erste Modell, das in der Konstruktionsphase von Nissan im Windkanal getestet wurde. Vielleicht stammt auch das stilvolle Aussehen davon ab. Es kam mit einem größeren 2,8-Liter-Motor und einer Bosch-Jetronic-Einspritzanlage. Die ständig verschärften Emissionsanforderungen waren jedoch sicherlich ein Faktor, der die tatsächliche Leistung beeinträchtigte.
Bei einer relativ geringen Produktionsrate wurden mehrere Ausstattungsstufen des Standard-5-Gangs hergestellt, darunter eine 3-Gang-Automatikvariante. In Straßenrennkreisen erreichte er eine gewisse Berühmtheit und diente 1977 sogar als Pace Car beim Long Beach Grand Prix. Während es niemals mit den wahren Rennmeistern konkurrieren konnte, gibt es eine gewisse chintzy Mystik über dieses Auto.
Wie ein hässlicher Welpe hat er eine treue Anhängerschaft für sein unnachahmliches Design und seine Merkmale, die ihn ebenso für seine Eigenschaften unter der Haube lieben.
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