Wenn es um coole Autos geht, wird es nicht cooler als ein anderes C-Wort: das Vintage-Coupé. Wenn Sie der Typ sind, der leicht (und schnell und stilvoll) reisen möchte, ist das Coupé das richtige Auto für Sie. Der Versuch, eine Liste auf 10 der besten Oldtimer-Coupés einzuschränken, die es je gab, um die Straße zu zieren, ist keine leichte Aufgabe. Es gibt eine ernsthafte Verlegenheit des Reichtums, wenn es um diese Aufgabe geht. Aber wir haben die harte Arbeit geleistet, so viele sexy Hochleistungsautos wie möglich zu betrachten (bevor wir zu eifersüchtig wurden, um weiterzumachen), und… nun ja… das ist das Ergebnis.
Jaguar E-Type von 1961
Wir könnten die Liste praktisch mit diesem Auto beginnen und beenden. Der Jaguar E-Type gilt allgemein als eines der schönsten Autos der Welt. Das Coupé, das vor allem vom Aerodynamiker Malcolm Sayer und Sir William Lyons entworfen wurde, erregte bei seiner Einführung im Jahr 1961 eine sofortige Sensation. Seine tödliche Kombination aus gutem Aussehen, beeindruckender Leistung und vernünftigen Preisen definierte den modernen Sportwagen neu. Selbst Enzo Ferrari nannte den Jaguar E-Type angeblich "das schönste Auto, das je gebaut wurde", und es ist jetzt eines von nur sechs Automobilen, die in der permanenten Design-Sammlung des New York City Museum of Modern Art enthalten sind.
1955 Maserati A6G / 54
Das erste echte Serienauto von Maserati - und sein einziger Straßen- / Rennwagen mit doppeltem Verwendungszweck - war die Baureihe A6, die 1947 in Genf erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Maserati investierte wenig Zeit oder Kapital in die Entwicklung des A6G / 54, stattdessen entschied er sich, auf vorhandene Konstruktionen zurückzugreifen und die Karosserie auszulagern. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia und Carrozzeria Allemano haben allesamt einen Versuch unternommen, Iterationen des A6G / 54 zu entwerfen, was bedeutet, dass keine zwei Versionen des Autos gleich sind. Was sie gemeinsam haben, ist der Zwei-Nocken-2-Liter-Motor und Exklusivität. Insgesamt wurden in nur drei Jahren nur 60 A6G / 54 gebaut.
1959 BMW 503 Coupé
Der 503 zeichnet sich durch sein erstes BMW Vintage Sportcoupé der Nachkriegszeit aus. Das 503 Coupé, das 1955 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vorgestellt wurde, war eine glänzende Rückkehr in das Rennerlebnis von BMW. Das Auto wurde von einem 3,2-Liter-Achtzylindermotor mit 140 PS angetrieben. Ein junger Designer namens Albrect Graf Goertz war für die Ästhetik des Autos verantwortlich, die den wachsenden Luxusanspruch mit elektrischen Fenstern und Lederpolstern nutzte. Leider kostete der 503 etwa das Doppelte seines projizierten Preises und konnte seine Kosten nicht zurückerhalten. Während der dreijährigen Produktionszeit des Autos wurden nur rund 400 Einheiten gebaut.
Ferrari 400 Superamerica von 1962
Die Ferrari America-Serie produzierte in den 1950er und 1960er Jahren erstklassige Ferrari-Modelle. Zwei Autos der Serie, der 400 und der 410, wurden "Superamerica" genannt. Es begann 1955 mit der 410 Superamerica, einem noch schnelleren Fahrzeug als die bisherigen amerikanischen Autos. Dann kam die 400 Superamerica im Jahr 1959. Die 400 Superamerica, die als Coupé, Spinne oder Cabriolet mit individueller Karosserie von Pininfarina erhältlich ist, hatte einen kleineren 4,0-Liter-Colombo-Motor, der jedoch genauso viel Leistung lieferte wie sein Vorgänger. Das allererste der 400 Superamericas war eine spezielle Einzelversion, die für Gianni Agnelli gebaut wurde. Es folgten 46 weitere Ferrari 400, von denen 32 die Coupé-Aerodinamico-Variante waren.
1938 Bugatti 57SC Atlantic
Insgesamt wurden 710 Exemplare des Bugatti Type 57 von 1934 bis 1940 gebaut. Darunter befand sich der Bugatti Type 57SC Atlantic, einer der schwersten und teuersten Bugattis, die jemals hergestellt wurden. In der Tat sagen manche, der Atlantic Atlantic sei der erste Supersportwagen der Welt. Der Bugatti 57SC Atlantic war mit seinem auffälligen Tränenkörper, seinem leistungsstarken Motor und seiner leichten Konstruktion sofort ein Muss für die Geschichtsbücher. Nur vier wurden jemals hergestellt, und nur zwei - eines von Ralph Lauren, das 1990 beim Pebble Beach Concours d'Elegance Best of Show gewann - überleben noch.
1963 Corvette Stingray C2
Wenn der Stingray C2 einen Familienstammbaum aufbaute, würde er seine Abstammung auf zwei separate GM-Projekte zurückführen: Mitchell's Racing Sting Ray und die Q-Corvette, ein Konzept für eine kleinere, leichtere und agilere Corvette als je zuvor. Es war ein relativ kurzlebiges Modell, aber während seiner kurzen Produktionszeit wurde der C2 wegen seines Fahrverhaltens, der Straßenhaftung und der reinen Kraft fast universell empfohlen. Die Erstausgabe debütierte 1963 und war bekannt für ihren unverwechselbaren keilförmigen Körper, die gefälschten Öffnungen und das geteilte Heckfenster. Obwohl viele dieser Features für zukünftige Generationen verworfen wurden, nannte Sports Car International 2004 den Stingray als Nummer 5 auf seiner Liste der „Top Sports Cars der 1960er Jahre“.
1963 Aston Martin DB5
Willst du nach James Bond rollen? Dann ist der Aston Martin DB5 von 1963 die Antwort. Das zu Ehren von David Brown (Chef von Aston Martin von 1947-1972) benannte Auto ist das erkennbarste aller spektakulären 007-Fahrten. Der DB5 hat viele Eigenschaften mit seinem Vorgänger, dem DB4, hat jedoch einige wichtige Verbesserungen unter der Oberfläche vorgenommen. Der Vollaluminiummotor wurde von 3,7 auf 4,0 Liter vergrößert, und ein neues ZF-Fünfganggetriebe und drei SU-Vergaser wurden hinzugefügt. Zur Serienausstattung des DB5 gehörten Liegesitze, elektrische Fensterheber, zwei Kraftstofftanks, Volllederbezüge in der Kabine und sogar ein Feuerlöscher.
1958 Mercedes-Benz 220S
Nach dem Zweiten Weltkrieg führte Mercedes-Benz 1953 eine völlig neue Pkw-Serie ein. Zu den Fahrzeugen (bekannt unter dem Namen Ponton, Ponton) gehörte auch der Mercedes-Benz 220S. Der im Jahr 1956 eingeführte 220S war nahezu identisch mit seinem Vorgänger, dem 220a, enthielt jedoch eine aktualisierte Version des 2,2-Liter-Inline-Six-Motors. Ästhetisch war das neue Modell mit einem aktualisierten einteiligen Stoßfänger und einem massiven Chromstreifen versehen, der an den vorderen Kotflügeln und Türen verläuft. Der 220S wurde oft als erste E-Klasse bezeichnet, obwohl Mercedes-Benz selbst diesen Namen für seine mittelgroße Linie erst Mitte der achtziger Jahre angenommen hat.
1966 Lamborghini Miura
Nur wenige Autos haben den Lamborghini Miura getroffen. Der zwischen 1966 und 1973 produzierte Miura war der schnellste Serienauto der damaligen Zeit. Er wird oft als das Auto angesehen, das den Trend zu leistungsstarken zweisitzigen Mittelklasse-Sportwagen populär macht. Mit anderen Worten, wir verdanken den modernen Supersportwagen, wie wir ihn kennen, dem Lamborghini Miura. Diese Leistung wird umso beeindruckender, wenn Sie ein weiteres kleines Detail berücksichtigen: Lamborghini selbst wurde erst vor drei Jahren gegründet. Der Miura debütierte auf dem Genfer Autosalon 1966 vor einem (zu Recht) verblüfften Publikum und blieb bis zu seinem Erstaunen im Jahr 1974 durch den Countach ersetzt.
1963 Porsche 911
Ob Sie es glauben oder nicht, der Porsche 911 war nur der zweite völlig neue Serienwagen, den der Stuttgarter Sportwagenhersteller jemals herausgebracht hat - er erwies sich jedoch als der wichtigste. Der Einführung des Automobils auf der Frankfurter Motorshow 1963 ging Jahre der Entwicklung voraus. Als ausgewiesener Ersatz für das einzige Straßenfahrzeug von Porsche, den 356, wurde viel auf den Schultern des 911 geritten. Und es hat geliefert. Es ist eines der ältesten Sportcoupés, die noch produziert werden. In der 1999 von der Global Automotive Elections Foundation durchgeführten Umfrage zur Auszeichnung "Auto des Jahrhunderts" wurde der 911 Fünfter.
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