10 seltsame Autos, die ernsten coolen Faktor hatten

Was macht ein Auto cool? Chiseled Body Lines, Ledersitze und atemberaubende Beschleunigung? Nein, dann müssten wir den Bertone Mantide in diese Liste aufnehmen, und das wird einfach nicht passieren. Ein cooles Auto muss nicht schnell oder hübsch sein, aber es muss sich abheben, sei es durch Charme, Zielstrebigkeit, Stil oder einfach nur die Fähigkeit, Emotionen in seinen Fahrern zu wecken. Diese Autos sind alle völlig verschieden, machen aber den Ausschlag für ihre Ausstrahlung und das Beharren auf einem Lächeln auf unseren Gesichtern. Hier haben Sie es, 10 Oddball-Autos, die selbst James Dean nicht abstreiten würde, haben einen coolen Faktor.

1973 Lotus Europa JPS

Lotus-Gründer und F1-Teambesitzer Colin Chapman hatte ein Mantra, um das sich sein Unternehmen formte: „Vereinfachen Sie, dann fügen Sie Leichtigkeit hinzu.“ Mit einem eigens entwickelten Federungsdesign und einer Vollglasfaser-Monocoque-Karosserie wogen die ersten Europa-Modelle knapp 1.300 Pfund. Das ist gut 400 Pfund leichter als ein VW-Käfer derselben Epoche. Angetrieben von den jüngsten Erfolgen in der Formel 1 und dem Bestreben, das Auto weiter zu verbessern, hat Lotus die JPS oder John Player Special-Version veröffentlicht. Ausgestattet mit einem High-Tech-Twin-Cam-Motor und einem 5-Gang-Getriebe konnte er in knapp 6,6 Sekunden 0-60 erreichen und 0,9 g auf dem Skidpad halten - eine Leistung, die die meisten modernen Autos noch nicht erreichen können.

1971 DeTomasso Pantera

Mit der Karosserie eines italienischen Supermodels und dem Herzen eines amerikanischen Bodybuilders war der DeTomasso Pantera das Komplettpaket. Angetrieben durch einen mittig montierten 351c.i. Der Ford V8 leistet 380 PS und der Pantera (italienisch für Panther) springt in 5,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Die für die Ära ungewöhnlichen Luxusmerkmale wie angetriebene Fenster, Klimaanlage und das ungeheure Drehmoment des Motors machten das Fahren zu einem Vergnügen, und das atemberaubende Stahl-Monocoque-Chassis und das raffinierte, fahrerzentrierte Interieur machten Sie fast aus seine mangelnde Bereitschaft, in laufendem Zustand zu bleiben.

1955 Lancia Aurelia

Der Lancia Aurelia ist eine Hommage an den Einfallsreichtum und die Exzentrizität der italienischen Automobilhersteller und eine herrliche Kombination aus High-Tech-Innovation und jungenhaftem Aussehen. Erhältlich als Limousine, Coupé, Cabriolet oder Spinne, strahlt dieser Grand Tourer Klasse aus und spielt die wohl Hauptrolle in Dino Rissis Film "The Easy Life". Ein V6-Motor mit halbkugelförmigen Köpfen, für seine Zeit ungewöhnlich, Energie an ein hinteres Transaxle (ein Design, das später von der Corvette übernommen wurde und noch verwendet wird). Ebenfalls hinten montiert waren die Kupplung und das Schwungrad (später von Porsche im 968 übernommen) und die innen angebrachten Hinterradbremsen (später vom Jaguar E-Type übernommen)..

Mazda Cosmo von 1967

Keine Liste von Oddball-Autos wäre ohne einen rotationsgetriebenen Mazda komplett. Der Cosmo verwendete exzentrisch drehende dreieckige Rotoren anstelle von Kolben und war das erste Serienfahrzeug, das mit dem revolutionären Wankel-Motor (get it?) Ausgeliefert wurde. Das einzigartige Design des Fahrzeugs mit verdeckten, eingebauten Scheinwerfern, flachem und niedrigem Heck und geteilten Rückleuchten ist möglicherweise nicht so ikonisch wie sein Konkurrent Toyota 2000GT, sondern die Auswirkungen, die der Cosmo auf das zukünftige Design und den Rennsport hatte Der Stammbaum von Mazda ist unerreicht. Der Rotationsmotor, der jedoch im Wesentlichen das gleiche grundlegende Design aufweist, treibt Mazdas führende Sportwagen weiterhin an.

Citroen 2CV von 1957

Mit einem Blick, über den selbst seine Mutter ein Lächeln vortäuschen müsste, war der 2CV der Inbegriff des Utilitarismus. Ursprünglich im Jahr 1936 mit der Idee von 1922 konzipiert, kam das ultimative Economy-Auto von Citroen erst 1948 auf den Markt. Der 2CV wurde für den armen Landwirt konzipiert und wurde geschaffen, um Sie von A nach B zu bringen, egal wie die Straße aussieht, für so wenig Geld wie möglich. Es verfügte über einen luftgekühlten, horizontal gegenüberliegenden Zweizylindermotor, der schockierend niedrige 12 PS leistete, aber das Auto war so beliebt, dass es 42 Jahre lang in Produktion blieb.

1957 BMW Isetta 300

Ursprünglich vom italienischen Autohersteller Iso Autoveicoli entworfen, begann 1955 die BMW-Produktion der Isetta. Der deutsche Autohersteller entwarf das sogenannte "Bubble-Auto" mit vielen eigenen Motorradteilen für den Einzylindermotor. Mit dem Topmodell mit 13 PS war die Isetta kein Läufer. Beim Fahren mit einer angenehmen Geschwindigkeit von 50 km / h ist er jedoch auf 70 mpg angestiegen, und die nach vorne schwenkende Tür ist einfach cool. Es ist ein unbestreitbarer, schrulliger Klassiker, obwohl Sie vielleicht die sozialen Auswirkungen des Autofahrens von Steve Urkels Auto in Betracht ziehen sollten, bevor Sie mit dem Prius handeln.

1969 Reliant Regal

Im Automobildesign ist manchmal weniger mehr. Reliant Regal von Reliant Motor Company brachte dieses Sprichwort zu seinem logischen Schluss, indem es auf frivole Gegenstände wie ein viertes Rad verzichtete. The Regal (und Nachfolger The Robin), berühmt geworden durch BBCs „Mr. Bean “und„ Top Gear “(und Newtons„ Laws of Motion “für seine unheimliche Fähigkeit, nach Belieben umzukippen), sind ein seltsamer kleiner Tribut an einen minimalistischen Ansatz. Das Regal und sein Bruder, der Supervan, wurden so konstruiert, dass sie so leicht und sparsam wie möglich sind. Sie waren in Großbritannien ein Hit und haben sich zu einem automobilen Äquivalent eines Kultklassikers entwickelt.

1975 AMC Pacer

Die American Motor Company war schon lange eine Gruppe von Vordenkern. Häufig implementierten sie Technologien und Sicherheitsfunktionen, bevor die amerikanischen "Big Three" -Hersteller dies taten. Der Pacer war ein Beweis für diese Konstruktionsmentalität. AMCs neuer Kompakt wurde vollständig um die Passagiere herum entworfen und sollte komfortabler und geräumiger sein als jedes andere Auto seiner Klasse. Er wurde als „erster breiter Kleinwagen“ bezeichnet und war genauso breit wie ein amerikanischer Kleinwagen der damaligen Zeit und nur wenig länger als eine Cortina. Die aerodynamische Karosserie sah 1975 wie nichts anderes aus, und Merkmale wie versteckte Scheibenwischer und eine Beifahrertür, die länger als die Fahrertür war, hoben sie hervor.

1970-1974 Bond Bug

Wenn Sie glauben, dass Sie noch nie einen Bond Bug gesehen haben, entstauben Sie Ihre VHS von "A New Hope" und werfen Sie einen Blick auf Luke Skywalkers Landspeeder. Ja, gebaut aus einem Bug. Ursprünglich aus einem gehackten Reliant Regal entworfen, war der Bond Bug ein Versuch, ein dreirädriges Auto schnell (ish) und unterhaltsam zu machen. Mit einer besseren Beschleunigung als ein Mini Cooper und einer Höchstgeschwindigkeit, die über dem Grenzwert in England liegt, könnte der 1970er Autofahrer leicht einen Bug mit einem Lächeln auf seinem Gesicht werfen. Das Handling war… na ja, es hat sowieso nicht versucht, umzudrehen. Mit einer Baldachin-Luke zum Eindringen und einer scharfen Keilform war dies die zukünftige Inkarnation.

1973 Citroen SM 

Wie wir bereits gesehen haben, hat sich Citroen nie Gedanken darüber gemacht, was andere Hersteller tun. Der Motor und das Getriebe waren rückwärts eingebaut, sodass das Getriebe zwischen den Vorderrädern und dem Motor in der Firewall platziert wurde. Warum? Weil sie es könnten. Tech wie eine variable Servolenkung, automatische Anpassung der Scheibenwischer und autolevelling Fahrwerke und Scheinwerfer machen den SM seiner Zeit weit voraus. Der sofortige Erfolg im Rallye-Rennen und ein Rekordgeschwindigkeitsrekord in der Klasse von 202 Meilen pro Stunde mit einer speziell entwickelten Turbolader-Variante zeigten, dass es nicht nur Flaum war. Der SM schafft es, unglaublich geschmeidig zu sein, und dennoch hat er die liebenswerte 70er Jahre, die Autos der Epoche prägen.