Die Café Racers waren ein Klassiker der klassischen britischen Motorrad-Subkultur und waren eine Art Fahrräder, die alles darstellten. Die Motoren wurden angehoben und das Chassis heruntergezogen, was sie schlank und gemein machte, und man sah sie oft von einem Transportcafé zum nächsten rennen und versuchen, den Rockabilly-Song der Jukebox zu überholen. Während viele dieser Motorräder speziell angefertigt wurden, haben viele Hersteller ihre eigenen Versionen direkt ab Werk gefunden und veröffentlicht, was häufig zu sehr erfolgreichen Modellen wurde. Mit lauten Auspuffnotizen, niedrigen, geschmeidigen Linien und einer Menge Haltung waren diese Motorräder genauso cool (oder vielleicht kühler) als ihre Ledermäntel und gefettetes Haar.
1976 Moto Guzzi
Die Moto Guzzi Le Mans wurde mitten in der japanischen Motorradinvasion geboren und machte sich daran, sie bei ihrem eigenen Spiel zu schlagen. Ein 850-Kubikzentimeter-Motor mit 71 PS brachte den Le Mans auf 130 Meilen pro Stunde. Dies tat es so effektiv, dass ein 1976er Journalist die Behauptungen des Geschwindigkeitsmessers einfach auslachte, bis er später seine Drehzahl anhand von Drehzahl und Übersetzungsverhältnis berechnete und erkannte, wie schnell er lief. Mattschwarze Verkleidungen und eine einfache Metallblende anstelle eines echten Luftfilters zeigten, dass dieses Fahrrad alles war und kein Fussel.
1976 Laverda Jota 1000
Als wären Liter-Motorräder im Straßenverkehr nicht leistungsstark genug, nahm der italienische Hersteller Laverda sein bereits schnelles 3C-Modell und baute einen im Wesentlichen rennspezifischen Motor ein. Drei Del'Orto-Vergaser speisten drei Zylinder durch große Ventile und einen Twin-Cam-Kopf mit hohem Hub und durch sehr offene und sehr laute Auspuffrohre. Mit 90 PS auf dem Asphalt konnte sich der Jota auf 146 km / h beschleunigen und war damit das schnellste Serienmotorrad der Welt. Obwohl es nicht so leicht ist wie einige andere Motorräder auf dieser Liste, hielt es sein Gewicht gut und war in den Drehungen knallhart.
Vincent Black Shadow
Stellen Sie sich eine Zeit vor (nennen wir es "1949"), als ein schnelles Motorrad 100 km / h erreichen konnte und wenn der Fahrstil aus glänzendem Chrom und edlem Leder bestand. Betritt den Vincent Black Shadow. Der Rahmen, der Tank, der Motor, die Gabel… alles tiefschwarz. Sicher sah dieses Bike anders aus, aber das Styling war nur die halbe Geschichte. Mit 55 PS könnte der Black Shadow - genau genommen ein Rennrad, wohlgemerkt - 124 Meilen pro Stunde leisten. Dies ist mit der Brems- und Federtechnologie nach dem Krieg verbunden, so dass die erschreckendsten 124 Meilen pro Stunde, die Sie je erleben werden, wahrscheinlich sind. Ein Journalist, der ein Fan des Rades war, kommentierte: "Wenn Sie den Black Shadow längere Zeit mit Höchstgeschwindigkeit fahren würden, würden Sie höchstwahrscheinlich sterben."
1954 BMW R68
Obwohl es nicht das von BMW behauptete „Erste 100-km / h-Motorrad“ war, war der R68 vielleicht der erste, der mit nur 594 cm3 dreistellige Zahlen brach. Die 35-PS-Anlage brachte das Fahrrad auf 105 km / h und half, das Gewicht auf 190 kg zu halten. Zu den bemerkenswerten Merkmalen zählen ein Antriebswellendesign anstelle einer Kette und eine Reifenpumpe an Bord. Ein länglicher Einzelsitz, der dem Fahrer beim Hochgeschwindigkeitsfahren in eine geduckte Position gleiten lässt, zeigt, worum es bei diesem Fahrrad geht. Die Fans behaupten, dass es zwar nicht das absolut schnellste Motorrad der Ära war, aber die Geschwindigkeit, mit der es seine Geschwindigkeit erreichte, eine Freude machte und dass es eines der begehrtesten BMW Motorräder ist.
1976 Ducati 860 GT
Das erste große Fahrrad von Ducati, das 860, ist nach wie vor eine Maschine, die "wie es oder hasst" ist - was gut zur Café Racer-Mentalität passt. Ducati, der auf dem viel beachteten 750 GT basiert, erhöhte die Verdrängung auf 864 cm3 und wandte sich an Stylist Giorgio Giugiaro von ItalDesign, um das Erscheinungsbild zu prägen. Giugiaro, bekannt für den originalen VW GTi, den BMW M1, Aston Martin DB4 und viele andere einflussreiche Designs, führte die 860 mit den äußerst eckigen Designelementen ein, die die Ära der Automobile prägten. Große und breite Lenker und eine große Seitenplatte machten dieses Motorrad einzigartig. Die Motorarchitektur blieb für viele Jahre ein Ducati-Klassiker.
1964 BSA Lightning
Der Lightning wurde entwickelt, um das Café Racer zu einem brauchbareren Motorradstil zu machen, und ein wenig Topspeed für mittleres Drehmoment, eine Einstellung, die das Motorrad sehr beliebt und beliebt machte. Lassen Sie sich nicht täuschen, dieses Fahrrad ist kaum zahm. Mit 179 kg und 52 PS hatte es immer noch viel Tritt und konnte 110 km / h erreichen. Dieses Fahrrad ist regelmäßig in der Popkultur zu finden und wurde weltweit in Film und Fernsehen gezeigt, vor allem im Bond-Film von 1965 Thunderball, wo sie von der italienischen Schauspielerin Luciana Paluzzi geritten wird (wird aber tatsächlich vom britischen Moto-Racer Bill Ivy in einer Perücke geritten).
Honda CB750 von 1969
Bevor Honda dieses Motorrad veröffentlichte, gab es den Begriff "Superbike" nicht. Es war nicht so, dass es das schnellste Motorrad war. Mit 120 Stundenkilometern war es nur knapp vor dem Vincent aus dem Jahr 1949. Was die CB750 so besonders machte, war die Kombination der Eigenschaften, die sie bot. Der OHV-Inline-4-Zylinder mit wunderschönen polierten Kopfleisten, einer vorderen Scheibenbremse, einem elektrischen Anlasser und zahlreichen anderen Features machte dieses Motorrad einzigartig auf dem Markt. Es war eine fantastische Performerin mit Looks, die es unterstützten, und es war sogar bequem und zuverlässig. Wartungsfreundlichkeit und ein erschwinglicher Preis rundeten dieses Bike ab. Für viele bleibt es eines der besten, die jemals gebaut wurden.
1973 Norton Commando 750
Als das klassische Zweizylinder-Motorraddesign über die Jahrzehnte herangewachsen war, wurden seine Mängel deutlicher. Der Hubraum wurde immer größer und schien nicht anzuhalten. Als Folge davon wurden Motorvibrationen immer mehr zum Problem. Um dieses Problem zu lösen, beauftragte Norton den Rolls-Royce-Ingenieur Dr. Stefan Bauer mit der Entwicklung eines völlig neuen Rahmens für den Commando. Mit Gummibuchsen und einem Hilfsrahmen-Design isolierte Bauer den Motor und das Getriebe vollständig vom Rahmen, sodass Norton sein klassisches Motordesign beibehalten konnte, was sich als äußerst erfolgreiches Motorrad erwies. 5 mal hintereinander.
Triumph Bonneville
Das ursprüngliche Triumph Bonneville wurde in so kurzer Zeit konzipiert und entworfen, dass es nicht einmal in die Verkaufsbroschüre des Jahres kam, ein ironischer Start für ein so fantastisches und beliebtes Motorrad. Mit einem 649 cm3-Motor und 46 PS, benannt nach den Utah Bonneville Salt Flats (berühmt für ihre Geschwindigkeitsrekorde im Bereich Landgeschwindigkeit), wurde „Bonnie“ hauptsächlich für den amerikanischen Markt entwickelt, um den Verbrauchern die Leistung zu bieten, die sie sich gewünscht hatten. Sie ist ab Werk mit einer Geschwindigkeit von 115 Meilen pro Stunde in der Lage und wurde häufig modifiziert, um noch schneller zu sein. Der OHV-Twin-Motor war sehr leistungsfähig, und es war nicht ungewöhnlich, dass er aufgerollt und in andere Fahrradrahmen getauscht wurde.
1958 AJS 7R
Der 7R, vielleicht weniger ein Café Racer und eher ein Track Racer, wurde vom ersten Tag an auf Wettbewerb ausgerichtet. Erstmalig im Jahr 1948 veröffentlicht, sicherte er sich sofort einen Sieg, obwohl er im Vergleich zu seinen Mitbewerbern leicht unterlegen war. Bis 1958 hatte es viele Änderungen am Motor und ein paar Änderungen am Fahrwerk vorgenommen, um mit seinen Mehrzylinder-Konkurrenten wettbewerbsfähig zu bleiben, und gewann trotz seines alternden Designs weiterhin Weltmeisterschaften und den Wettbewerb um die Isle of Man TT. Am Ende seines Rennens leistete er 40 PS und wog knapp 129 kg. Dies ist zweifellos ein wesentlicher Schlüssel zum Erfolg.