Das Japan der Nachkriegszeit war ein Ort, der Technologie mit offenen Armen begrüßte und oft eine Neigung zu seltsamen Erfindungen förderte. Für diesen besonderen Trend sorgte auch die japanische Automobilbranche, die einige sehr eigenartige Autos produzierte, von kleinen "Kei" -Autos bis zu einer Serie von Sportwagen, die eine vergangene Ära widerspiegelten.
Fahren Sie mit uns in diesem Sushi-Zug und erkunden Sie die abenteuerlichen und wunderbaren Fahrgeschäfte aus dem Land der aufgehenden Sonne.
# 1 Mazda Cosmo 110-S
Dieses schlanke und elegante Coupé basiert auf dem Design eines Triumph Spitfire und erscheint dem untrainierten Auge vollständig als Lehrbuchklassiker. Dort, wo es der Geschichte ins Gesicht schlägt, ist es jedoch unter der Motorhaube, da dies der erste Wankel-Motorwagen von Mazda war.
Ihre Bedeutung in der Automobilgeschichte ist unbestreitbar, da das Doppelrotationsdesign des Ingenieurs Felix Wankel in den Mainstream aufgenommen wurde und den Standard für alle zukünftigen Rotationsautos der Welt gesetzt hat. Mazda hatte zwischen 1967 und 1972 nur 1176 gebaut, wobei das Auto 130 PS aus seinem 982 cm³ großen Kraftwerk aufbaute. Damals galt es als unorthodox, aber ohne es gäbe es keine Möglichkeit für moderne Hochleistungsrotarys wie den RX-7 zu existieren.
# 2 Autozam AZ-1
Dieser kleine zweisitzige Zweisitzer wurde von Mazda in den frühen neunziger Jahren gebaut und als Autozam AZ-1 bezeichnet. Die AZ-1 fiel in die beliebte Kei-Fahrzeugkategorie (Autos, die aufgrund ihrer geringen Emissionen und Größe eine gewisse Steuer vermeiden können) und packte einen 657 cm3 großen Dreizylinder-Turbomotor hinter dem Fahrer, komplett mit Gull-Flügeltüren und Wiegen Mit weniger als 725 kg ist es leichter als eine Lotus Elise.
Das AZ-1 ist ein spaßiges Handlingfahrzeug und bietet eine beeindruckende Leistung von 64 PS, wobei Tuner im Laufe der Jahre immer mehr Leistung gewinnen, um es schneller zu machen. Die Türen sehen auch ziemlich dünn aus, so dass Sie bei einem Seitenaufprall wahrscheinlich verstümmelt werden.
# 3 Toyota Sera
Eine der interessanteren Entwürfe, die Anfang der 90er Jahre aus dem Toyota-Lager kamen, war die Sera - eine Art Flügge Corolla, wenn Sie so wollen. Die Sera reflektierte das, was als kühl empfunden wurde, und verfügte über ein geschwungenes Glasdach, das die geschwungenen Türen formte, um dem Auto einen einzigartigen und futuristischen Look zu verleihen. Es gelang sogar, einen kleinen Kult aufzubauen, der auf der ganzen Welt folgte, und verkaufte in seiner 5-jährigen Produktion rund 16.000 Autos.
Die Leistung war typisch für Toyota mit einem 1,5-Liter-Motor, der die Vorderräder vor Wut trieb.
# 4 Nissan Figaro
Eine Ikone in der Welt der fremden japanischen Autos ist der Nissan Figaro. Es sieht so aus, als wäre es von einer Produktionslinie der 1960er Jahre gerollt, stammt aber eigentlich aus dem Jahr 1991, als dort nur ein Jahr produziert wurde. Die Nachfrage nach dem Vintage-Figaro war zu dieser Zeit so hoch, dass die Produktion verdoppelt und ein Stimmzettel zur Auswahl der Käufer eingerichtet werden musste. Er wird von einem 987-cm³-Turbo-Vierzylinder angetrieben, um eine grandiose Leistung zu bieten.
# 5 Dome Zero
Einer der ersten Supersportwagen Japans, der niemals das Tageslicht erblickte, war der Dome Zero. Dome war der japanische Rennkonzern, der ab 1975 unzählige Rennwagen für Open-Wheeler und Kategorien wie die F1 entwarf. Als Japans aufblühendes Vermögen als Automobilhersteller in den 70er Jahren seinen Höhepunkt erreichte, beschloss die Gruppe, ihren eigenen japanischen Supersportwagen zu bauen.
1978 wurde der Zero auf dem Genfer Autosalon debütiert. Er hatte eine kantige italienische Form, einen Baldachin, der Homer Simpson zum Weinen brachte, und Hinweise, die nur als "Zurück in die Zukunft" bezeichnet werden konnten, noch bevor sie überhaupt hergestellt wurden. Angetrieben von einem Datsun-Inline-Six bot das Auto eine optimale Leistung mit dem Verhältnis von Leistung zu Gewicht der damaligen Porsche.
# 6 Daihatsu Midget II
Ein weiteres in der Liste der verrückt coolen Kei-Autos ist der passend benannte Midget II von Daihatsu. Dieses Kultauto der zweiten Generation stammt aus den 90er Jahren und hatte einen winzigen 660-cm3-Motor. Es war entweder ein Einsitzer oder ein Zweisitzer und zeichnete sich durch sein ungewöhnliches Design aus, mit einem Reserverad an der Vorderseite des Autos. Wir wissen nicht genau, wie hoch dieses Fahrzeug ist, aber wir empfehlen Ihnen nicht, dieses Fahrzeug auf eine Baustelle zu fahren, um die Jungs zu beeindrucken.
# 7 Subaru 360
Die Kei-Autoladung für die People-Mover-Kategorie ist der Subaru 360 von 1970. Ja, Sie werden größer stehen als er und ja, Sie werden viele überraschte Blicke auf sich ziehen. Natürlich gut. Mit einem Gewicht von nur 498 kg und einer Länge von knapp 3 Metern wurde der 360-Wagen von Subaru für japanische Arbeitsaufgaben entworfen. Mit seinem mächtigen Zweitakt-Zweizylinder-360-cm3-Motor hält er eine erstaunliche Nutzlast von 362 kg - das sind etwa 70% seines Eigengewichts. Es gilt auch als einer der süßesten Kleinbusse der Welt. 5 Sterne Sicherheitsbewertung? Träume weiter, Dweeb.
# 8 Honda Vamos
Der moderne Honda Vamos ist eine eher fade und kastenartige Angelegenheit. Das Original war jedoch ein völlig anderes Tier. Es hatte ein ähnliches Design wie der Midget mit seinem nach vorne gerichteten Reserverad, was in den 70er Jahren ein Trend war, als dieses Auto auf den Markt kam. Das Kei-Auto mit offenem Dach verfügt außerdem über ein süßes, abnehmbares Segeltuchdach und einen 354-cm3-Zweizylindermotor für ernsthafte Fußzeilen. Als perfekter Begleiter für Strandhunde kann man sich diesen als den am wenigsten praktischen Jeep vorstellen, der je gebaut wurde.
# 9 Mitsuoka Orochi
Eines der seltsamsten und wohl hässlichsten Angebote Japans ist der Orochi aus Mitsuoka. Nach der Produktion im Jahr 2014 wurde der Name des Autos von dem mythischen, achtköpfigen japanischen Drachen übernommen, daher auch von den reptilienartigen Körperlinien, den googly Scheinwerfern und den Einlasslöchern. Mitsuoka hat es als "Fashion-Super-Car" eingestuft und fügt hinzu: "Orochi ist das Auto, das man fahren muss, um die Aufmerksamkeit aller zu erlangen". Mit letzterem sind wir definitiv einverstanden.
Die Leistung wird von einem 3,3-Liter-V6 von Toyota Camry in der Mitte des Schiffes erzielt, der die Hinterräder antreibt. Der internationale Empfang war bestenfalls lauwarm. Jalopnik wählte das hässlichste Auto der Welt.
# 10 Isuzu VehiCross
Ja, der Lkw-Hersteller Isuzu hat einmal versucht, einen sportlichen Offroader zu bauen, und der VehiCross war das verblüffende Ergebnis. Mit den Flüssigkeitsleitungen, die auf Allradfahrzeugen heute selten vor zehn Jahren zu finden sind, ist der VehiCross 1997 an japanischen Küsten erhältlich und wurde von einem 3,5-Liter-V6 mit Vollzeit-Allradantrieb und Torque On Demand (TOD) angetrieben..
Dies sollte jedoch nicht der Fall sein, da die Experten der Branche die kühne Konstruktion und die hervorragende Straßenlage des Fahrzeugs lobten. Hinzu kam, dass der endgültige Niedergang auf eine geringe Produktion zurückzuführen war, die Tatsache, dass die Verbraucher nicht wussten, was das Auto tun konnte, und dass es keine gab eine richtige manuelle Übertragung. Trauriges Gesicht.