Im Porsche-Hangar gibt es keinen Mangel an schnellen Autos. Sicherlich, der 911 ist und bleibt das definitive Halo-Auto der deutschen Marke, aber unter dieser Elite-Gruppe gibt es auch ein viel konventionelleres Skalpell, um Sie schnell von Punkt A nach Punkt B zu bringen.
Wir saßen eine Woche lang hinter dem Steuer des neuesten Porsche 718 Boxster GTS, um zu sehen, wie er den Verkehr in Sydney abwickelte, bevor wir einen Tagesausflug machten, bei dem einige der engsten Umrisse der Landschaft und halbfeuchte Bedingungen zu sehen waren.
Wir lebten nicht nur, um die Geschichte zu erzählen, sondern gingen auch mit einem dorkigen Lächeln davon. Hier ist der Grund.
Schnelle Fakten
Kosten: AU $ 197.359 (Handbuch für $ 191.071)
Getriebe: PDK
0-100kmh: 4,3 Sekunden
Motor: 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 269 kW (365 PS)
1. Wir können es nicht mehr als "Friseurauto" bezeichnen. Boxster der aktuellen Generation ist schlanker, eleganter und aggressiver als je zuvor…
Ein Rückblick auf die Boxster der älteren Generation zeigt Ihnen, wie weit dieses aktuelle Modell gekommen ist. Während die grundlegende Silhouette eines traditionellen Drop-Tops erhalten bleibt, sind die Körperlinien jetzt deutlich definierter, schärfer und wagen wir als maskulin. Bei diesem Beispiel trugen wir eine GT-Karosserie aus metallischem Silber, die mit einem roten Cabrio-Dach gepaart war. Dezent mit einem Hauch von Sportlichkeit.
2. Power ist nicht alles… und das ist das Aster von Boxster im Ärmel.
Porsche-Fans werden mit einem Saugmotor-Flat-Six-Motor im Heck eines Porsche vertraut sein. Ein turboaufgeladener Flat-Four-Motor mitten in einem Porsche? Nicht so viel. Wenn Sie jedoch zwei Zylinder fallen lassen und einen Turbolader anbringen, nehmen Sie ebenfalls ab und dies spielt eine schöne Rolle im 718 Boxster-Ethos höchster Beweglichkeit. In Zahlen sind das gesunde 269 kW, die ein Gewicht von etwa 1.400 kg erreichen.
3. Es ist nicht nur ein zufälliger Name, sondern eine Hommage, um über Ihrem Gewicht zu stehen.
Sogar das Namensschild 718 ist eine Hommage an eine Rennserie, die von einem leichteren Auto gewonnen wurde, das Autos mit größeren Motoren und Leistungswerten übertrug.
4. Ausgeglichenes Handling und fühlt sich auch unter feuchten Bedingungen auf Schienen an
Wenn Sie ein Mittelmotor-Fahrzeug mit Hinterradantrieb haben, das so konzipiert ist, dass es in Kurven schnell um Kurven fährt, benötigen Sie gleich viel Bremskraft und Griff, um sicherzustellen, dass Sie nach rechts fahren. Der 718 Boxster schafft dies mit Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln vorn und hinten, begleitet von den wahnsinnig griffigen Michelin Pilot Sport 4S-Reifen. Wie griffig Mein Freund, der hinter ihm fuhr, schnitt ernsthafte Scheiben der Steinscheibe von den Hinterreifen und warf den ganzen losen Schotter hoch. Hoppla.
5. Es hat nicht viele Köpfe gedreht ...
Und aus genau diesem Grund haben wir es geliebt. Zuvor hatten wir den 911 Carrera T getestet und in unserem örtlichen Fitnessstudio geparkt. Die Menschen stoppten, staunten und kicherten über unser kanariengelbes Tier. Wir haben den 718 Boxster an derselben Stelle aufgestellt und… nichts. Mit dem Dach fügt sich das Auto einfach ein, ohne wie ein $ 200.000-Auto auszusehen. Es ist subtil genug, um irgendwo parken zu können, ohne sich Sorgen zu machen. Wenn es jedoch Zeit ist, es zu öffnen, funktioniert es genau so, wie ein 200.000-Dollar-Auto sein sollte. Es ist unnötig zu sagen, dass dies ein Auto ist, das eher für den bescheidenen Enthusiasten entwickelt wurde.
6. Das Geräusch ist zwar nicht so bescheiden…
Der Fahrmodus-Wahlschalter des Boxster ist intuitiv und macht Spaß, wenn man ihn durchschaltet. Wenn Sie im Verkehr rollen, sollten Sie den Knopf am Lenkrad auf 'Drive' zeigen. Wenn die Bergstraßen einrasten, drehen Sie den Drehknopf auf Sport +, und die Flat-Four wird lebendig, wenn der vollständig geöffnete Auspuff rumpelt und klappert, wenn Sie Gas geben. Der Motor läuft auch höher, um sicherzustellen, dass Sie immer im Leistungsbereich sind.
7. Es verbirgt kleine Supercar-Dinge, die zählen
Im Sport + -Modus springt der Heckflügel auf, während sich die Federung versteift. Es ist lebhaft, extrem ausbalanciert und fühlt genau, wie ein modernes Midship-Chassis durch die Kurven fahren sollte.
8. Es ist deutsch und das kann nur eins bedeuten…
Deutsche Bauqualität. Denken Sie an eng sitzende Innenverkleidungen aus Kohlefaser oder Aluminium und alles andere, was in Alcantara gewickelt ist - und alle fühlen sich so schön an, wie sie aussehen. Sogar der Automatikknopf ist mit Alcantara umwickelt - sinnlos, da er nicht während des Fahrens gegriffen werden muss, aber hey, weil Deutsch.
9. Sitze, bei denen Sie sich wie ein Rennfahrer fühlen
Die Alcantara-gefütterten Sitze sorgten dafür, dass unsere Böden in unterschiedlichen Geschwindigkeiten in der Mitte gepflanzt wurden. Zwar müssen Sie während Langstreckenfahrten mit der unteren Holzstütze herumspielen, um den richtigen Komfort zu erzielen. Elektronisch verstellbare Seitenwangen sind ebenfalls ein Plus.
10. An jeder Ecke befinden sich Näherungssensoren
Bei einem Auto, das so niedrig sitzt, brauchen Sie es, um zu vermeiden, dass Sie auf Dinge wie Parkstops usw. Stoßen.
11. Apropos zu niedrig…
Die Sicht des Fahrers ist ein oder zwei Tage gewöhnungsbedürftig, weil das Auto so natürlich niedrig ist. An einigen Kreuzungen, an denen Autos nebeneinander und zu nahe geparkt waren, musste ich mich langsam herausschleichen, bevor ich an dem geparkten Auto für den Gegenverkehr vorbeifahren konnte. Wahrscheinlich einer der Nachteile eines 200.000-Dollar-Autos.
12. Auf der anderen Seite war die Sicht nach hinten großartig
Das war eine große Überraschung für uns. Die hintere Glasscheibe war bei geschlossenem Dach groß genug und die hintere Kamera half auch bei der Rückwärtsnavigation. Keine Beeinträchtigungen hier.
13. Die Jukebox-Funktion des Unterhaltungssystems hat uns den Kopf gestoppt
Ich benutze ein iPhone 6 und das war offensichtlich nicht cool genug, um das Unterhaltungssystem des Autos zu erkennen. Es gab keinen Dateizugriff über USB oder Bluetooth, daher habe ich stattdessen sechs Stunden lang dem süßen Sound des Flat-Four-Turbos zugehört. Die Qual.
14. Du wirst nie regnen
Taste geht nach oben, Dach geht nach oben. Taste geht runter, Dach geht runter. Vergessen Sie nicht, die Taste gedrückt zu halten, bis Sie das Klicken zum Sperren hören. So einfach ist das und der Vorgang ist in etwa zehn Sekunden abgeschlossen. Das Dachgewebe fühlte sich auch ziemlich robust an. Keine Lecks, keine Geräusche oder Ausfransen.
15. Es hat nutzbaren vorderen Gepäckraum
Ich kann mich hier nicht beklagen.
16. Aber warte, da ist noch mehr… hinteres Gepäckraum
Das nennen wir Vielseitigkeit in einem Leistungsauto.