Wir entkommen langsam unserem Winter hier in Australien. Was ist die beste Zeit, um den neuen Porsche 911 Carrera T mitzunehmen? Über sieben Tage fuhren wir im Regen, in der Sonne und in den bewölkten Farben von Sydney mit dem Auto. Sicher, wir sind Fans des 911, aber ist diese reine, unkomplizierte Version eine gute Wahl für eine alltägliche Fahrt? Wir analysieren und sehen, was was ist.
Lass uns anfangen.
Schnelle Fakten
Kosten: 271.220 AU $
Getriebe: 7 Geschwindigkeitshandbuch
0-100kmh: 4,5 Sekunden
Motor: 3.0 Twin Turbo 272 kW (370 PS)
1. Der Porsche 911 ist ein überarbeitetes Konzept, das für Fahrer gemacht ist und nicht für Poser (wie ich)..
Der Kopf, der "Racing Yellow" dreht, wäre nicht unsere erste Farbwahl. Das weiße Modell im Autohaus hat uns mehr gefallen.
2. Es wird von dem gleichen 3,0-Twin-Turbo-272-kW-Motor (370 PS) angetrieben wie das Basismodell 911 Carrera.
3. Die Leistung ist nur einen Bruchteil schneller als der 911 Carrera, wodurch sich die 0-100-Zeit von 4,6 Sekunden nur 0,01 gesenkt hat.
Seltsamerweise fragten die Leute immer, ob es ein "Turbo" sei. Klar, Kumpel, es ist ein Turbo. Twin Turbo.
4. Das T kostet rund 8% mehr als das Basismodell Carrera, ein attraktives Angebot für Enthusiasten. (Basismodell 911 Carrera unten abgebildet).
5. Das süße Schaltgetriebe mit 7 Gängen (ja, 7) mit kurzem Schalthebel verstärkt das Ethos des „Fahrerautos“. Für die Posierer können Sie jedoch das T in PDK erhalten.
Es dauerte ungefähr 2 Tage, um sich wieder an das manuelle Fahren zu gewöhnen…
6. Leider gibt es bei den Modellen 4S und Turbo keinen breiten Boden.
Breit genug, Kim.
7. Porsche behält die alte Zündung der alten Schule ... was gewöhnungsbedürftig ist.
Keine Schule wie die alte Schule…
8. Das Äußere bleibt bis auf zwei Tonspiegel, Räder und Abziehbilder gleich.
9. Das T bietet ausschließlich bei diesem Modell "titanfarbene" Felgen an.
10. Ja, die Abziehbilder machen das Auto tatsächlich schneller.
War nur Spaß…
11. Die Farboption "Renngelb" zeigt Köpfe. Meistens Kinder und ihre Väter.
Mütter kümmerten sich nicht so sehr.
12. Porsche hat die Rücksitze im T abgeschafft, so dass Sie keine Kinder oder unglaublich kurze Leute mehr auf Ihrer täglichen Fahrt mitnehmen müssen.
13. Das Unterhaltungssystem ist grundlegend und eigentlich nicht vorhanden. Porsche hat das Porsche Entertainment System im T aufgegeben.
Weniger ist mehr - wer braucht schon Navigation?.
14. Die Schalldämmung im T wurde reduziert, so dass Sie sich im Sportmodus wie ein Rennwagen fühlen.
Es ist laut und es rumpelt und wir haben es geliebt.
15. Apropos Sportmodus: Die Turbo-Spule ist beim Start sofort spürbar und der gesamte viszerale Lärm wird für gute Zeiten in die Kabine zurückgeleitet.
16. Der Türgriff wurde in einen gelben Stoffzugriemen geändert, der zwar niedlich ist, sich aber in kürzester Zeit schmutzig macht. Außerdem ist es etwas schwer zu benutzen. Alcantara-Dachhimmel macht das jedoch wett.
17. Gelbe dekorative Akzente in den Sitzbezügen und Nähten sind eine schöne Note.
Toll sind auch die hellgelben 911 an den Kopfstützen.
18. Die Auspuffkonfiguration ist dieselbe wie beim Carerra 4S, was viel besser ist als die Basis-Carrera.
19. Porsche Torque Vectoring ist serienmäßig. Dies hilft beim Bremsen der Hinterräder, wenn Sie hart in Kurven fahren.
20. Porsche hat Auto-Rev-Matching für das Herunterschalten eingebaut, was für die lineare Leistungsabgabe großartig ist, aber ein bisschen ironisch, wenn man bedenkt, dass dies ein Fahrerauto ist
