Im Gegensatz zu Frauen mittleren Alters in Hollywood altern die Autos von Mercedes-Benz elegant. An den schönen Fassaden dieser klassischen Automobile sind keinerlei Nips, Tucks oder Anpassungen jeglicher Art erforderlich. Es war schwer, es einzugrenzen, aber wir nennen diese fünf zu unseren Favoriten aller Zeiten:
Lieblingsklassiker Mercedes-Benz # 1 - 1955 300SL Flügeltürer
Das Wort "ikonisch" wird heutzutage häufig herumgeworfen, wenn es nicht verdient wurde, aber das ist hier nicht der Fall. Der Mercedes Benz 1955 300SL Flügeltürer ist die Definition eines Symbols. Der 300SL gilt nicht nur als Klassiker für seine legendären Flügeltüren, er ist auch bemerkenswert, als bei einem Straßenauto von Mercedes-Benz erstmals die Direkteinspritzung eingesetzt wurde. Heute sind die einzigartigen Türen, die technologischen Neuheiten und die geringen Produktionszahlen des 300SL, von denen nur 29 hergestellt wurden, zu einem der meistverkauften Mercedes-Benz-Modelle der Welt gemacht. (WWW)
Lieblingsklassiker Mercedes-Benz # 2 - 1979 Geländewagen (G-Klasse)
Wenn Sie an „Mercedes“ denken, denken Sie schlank, sportlich und luxuriös. Die G-Klasse von 1979 (kurz für Gel)einndewagen) ist nicht das erste Bild, das Ihnen in den Sinn kommt, aber lassen Sie sich nicht von dem kastenförmigen Rahmen verwirren - die G-Klasse ist ein so beliebtes Auto, dass sie die längste Mercedes-Benz-Serie in der Daimler-Geschichte hat. Ursprünglich entwickelte Mercedes die G-Klasse auf Vorschlag des iranischen Schahs als Militärfahrzeug und bot 1979 eine zivile Version an. Selbst der Vatikan erhielt eine Sonderausgabe des G-Wagens, der mit einem klaren Thermoplast-Top ausgestattet war und diente als das Popemobile. (WWW)
Lieblingsklassiker Mercedes-Benz # 3 - 1970 C111
Keine Liste klassischer Mercedes-Benz-Automobile wäre ohne dieses komplett: der 1970er C111. Die erste Ausgabe des C111 wurde 1969 auf dem Internationalen Automobil-Salon in Frankfurt vorgestellt. Der wahre Wahnsinn ist jedoch die zweite Ausgabe, die im darauffolgenden Jahr auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Das Experimentalauto hat alles richtig gemacht: spektakuläres Karosseriedesign, innovative Materialien, zukunftsweisende Technologie und nicht zuletzt Spitzenleistungen. Die GFK-Karosserie und der Vierläufermotor beschleunigten den Mercedes-Benz C 111 in 4,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km / h und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km / h. (WWW)
Lieblingsklassiker Mercedes-Benz # 4 - 1988 560 SEC AMG
Der 560 SEC AMG von 1988 ist Teil der 1979 eingeführten Mercedes-Benz W126-Serie. Autos der Baureihe W126 waren aerodynamisch, verbrauchsgünstig und sicherheitsbewusster als ihre Vorgänger. Das Modell 560 SEC ist ein Coupé aus den Jahren 1985-1991 mit bemerkenswerten Eigenschaften, darunter der erste serienmäßige Airbag für den Fahrersitz, ein Antiblockiersystem und ein beheizbarer Vordersitz. AMG bot Body-Kits für alle W126-Modelle sowie ein Breitkoffer-Kit für das Coupé an. AMG bot außerdem viele Motoranpassungsstufen, ein Gleason-Torsen-Differenzial in unterschiedlichen Verhältnissen, manuelles Getriebe und verschiedene TV- / Radio-Konsolen. (WWW)
Lieblingsklassiker Mercedes-Benz # 5 - 1964 230 SL Pagode
Der Mercedes-Benz 230SL (intern als W113 bezeichnet) ist ein zweisitziger Roadster / Coupé, der auf dem Genfer Autosalon 1963 vorgestellt wurde. Die führenden Designer Paul Bracq und Béla Barényi entwarfen das Auto mit einem patentierten, leicht konkaven Hardtop, das zu seinem bestimmenden Merkmal wurde und den Spitznamen "Pagoda" inspirierte. Mercedes-Benz-Chefingenieur Rudolf Uhlenhaut stellte 1963 auf der Rennstrecke von Annemasse Vétraz-Monthoux die Leistungsfähigkeit des 230 SL unter Beweis, wo er gegen einen V12 Ferrari 250 GT eine Bestzeit von 47,5 Sekunden erzielte. Der 230 SL war auch der erste Sportwagen der Welt, der eine Sicherheitskarosserie mit starrer Fahrgastzelle und vorderen und hinteren Knautschzonen hatte. (WWW)