Bei der harten Frage, warum man jemals würde brauchen Ein unglaublicher Performance-SUV wie der 2017 Jeep Grand Cherokee SRT. Es ist ein ziemlich einfacher Fall, der sich mit den Vor- und Nachteilen befasst.
Pro: Haul ass an einem Samstag an einem Track, bevor die ganze Familie zu einem schönen Abendessen an einem Sonntag mitnimmt.
Con: Es verschlingt Benzin wie Wasser - es sei denn, es enthält einen Hemi-Motor -, was dieses Auto tut, was bedeutet, dass es die Hälfte seiner Feuerungszylinder während der normalen Pendelfahrten abstellen kann.
Ergebnis? Wir haben einen Sieger. Aber nicht so schnell.
Machen Sie keinen Fehler, der derzeitige Top-Jeep Grand Cherokee SRT ist ganz einfach ein Wolf im Wolfskleid. Während es die gleiche Architektur und den gleichen Namen wie ein herkömmlicher amerikanischer Off-Roader besitzt, wurde alles andere verbessert, vom Kraftwerk über den Antriebsstrang bis hin zu den Bremsen und der Karosserie. Es ist nicht gerade subtil, auch wenn es versucht wird, und das ist der Punkt - Käufer aus diesem Autosegment werden von der Attraktivität eines bewaffneten Waffenträgers angezogen, der unter den Schafen lauert.
Der Jeep Grand Cherokee SRT 2017 ist eines der Beispiele für ein solches Auto, das Sie heute ohne die teurere europäische Route mit Namen wie dem Mercedes GLE63 AMG und dem BMW X5 M erhalten können. Es ist mutig, unverwechselbar und dreist nur, wenn Sie dazu aufgefordert werden es funktioniert in der heutigen politisch übermäßig korrekten Gesellschaft.
Leistung & Leistung
Das beeindruckendste Merkmal der SRT ist das Herz selbst. Wenn Sie die stark belüftete Motorhaube öffnen, wird ein großer 6,4-Liter-Hemi V8 sichtbar, der eine gesunde Leistung von 344 kW und ein Drehmoment von 624 Nm liefert.
So kann das Auto mit Hilfe der Startkontrolle und einer schönen Achtgang-Automatik in nur 4,9 Sekunden auf 100 km / h schlagen. Ja, du hast richtig gelesen. Starten Sie die Kontrolle in einem SUV mit einem Gewicht von über zwei Tonnen.
Während die Zahlen auf die Leistung von Sportwagen abzielen, sind es wirklich die berauschenden Geräusche von Motor und Abgasen sowie die Eile, mit der sich das SRT bewegt, was die Fahrer fasziniert.
Das Auto verfügt über fünf Modi: Auto, Sport, Tow, Track und Schnee. Schalten Sie das Auto in den Auto-Modus. Seien Sie vernünftig mit der Drosselklappe, und Sie erreichen einen Durchschnitt von 13-14L / 100km, genau wie wir. Wenn Sie in den Sport- oder Track-Modus wechseln, wird der V8 mit prickelndem Ruhm, schnelleren Schaltvorgängen, Gasannahme, engerem Lenkverhalten und etwa 90 Prozent Drehmoment aus 2800 U / min zum Leben erweckt.
Wir haben es nicht geschafft, das Auto zu einem Schleppstreifen zu bringen, um sein Potenzial zu testen, aber unter normalen Fahrbedingungen startete das Auto mit wenig Aufwand und etwas zu viel Lächeln. Sei aber gewarnt; Sie müssen wirklich die Nadel im Auge behalten, da die Geschwindigkeitsbeschränkung schnell abgefahren werden kann, ohne dass der Fahrer dies merkt. Wir führen dies auf die Gesamtgröße und Statur des Wagens zurück, die ein bisschen das Gefühl abdeckt, in einem Auto zu sitzen, das sich näher am Boden befindet.
Wie Tante May einmal sagte, mit großer Macht kommt große Verantwortung. Oder lieber etwas. Das SRT ruft einige große Brembo-Stopper in der Bremsabteilung an, die den Stop-Start-Verkehr mit Leichtigkeit und wenig Schlagen erledigten. Bei höheren Geschwindigkeiten behielt er unser Vertrauen bei, indem er die Geschwindigkeit in Anbetracht der Schwere des Wagens in einem erheblichen Tempo abwischte.
Eine ordentliche Box mit Tricks
Ein Höhepunkt des Jeep Grand Cherokee SRT 2017 zeigt eine Kabine, die mit viel Liebe zum Vergleich mit der etwas teureren Konkurrenz ausgestattet wurde. Die einfache, aber funktionale Ästhetik bleibt mit ihren klobigen Linien eindeutig amerikanisch, aber in Bezug auf die Besatzqualität bewegt es sich definitiv in die richtige Richtung.
Wir verfügen über beheizte Vordersitze, die mit Leder und dem sportlichen Alcantara umwickelt sind, einem Bluetooth-fähigen Audiosystem, das mit den meisten Geräten einfach zu bedienen ist, und Kohlefaserakzente, die Sie an Ihr Auto erinnern.
Es behält auch die gleichen internen Proportionen wie der Standard-Jeep Cherokee bei, so dass für Sie und andere Passagiere ein anständiger Raum zur Verfügung steht. Es gibt genügend Abladepunkte für Schlüssel, Telefone, Flaschen und Sonnenbrillen, die im ganzen Auto verstreut sind, während der Kofferraum auch ein großer Gewinner ist, da er zahlreiche Wochenendtaschen mit wenig Aufwand tragen kann.
Spezifikationen & Preis
Mit dem Jeep Grand Cherokee SRT 2017 gibt es nicht viel zu suchen, abgesehen von dem Stigma amerikanischer Qualität und mangelnder Raffinesse. Das SRT verändert diese Wahrnehmung sehr, ohne dabei seine rauschige amerikanische Seele zu verlieren.
Dies zeigt sich am deutlichsten in seinem wilden Stormtrooper-Stil, der mit verdunkelten Gittern, 20-Zoll-Felgen und leuchtenden roten Brembos, klaffenden Lüftungsöffnungen und ausgestellten Bögen „verborgen“ ist. Zuweilen ist es etwas komisch, aber es wird schnell mit einem Gasgriff gesichert, um die Kritiker zu betäuben.
Wenn wir etwas aufgreifen mussten, war die Empfindlichkeit des vorderen Sicherheitssensors, der uns sagte, dass wir sofort auf dem Armaturenbrett abbremsen sollen, als wir gerade bei 60 km / h unterwegs waren und nichts vor uns war, wahrscheinlich etwas aufregend.
An diesem Tag regnete es jedoch und man vermutet, dass der Sensor gerade etwas Reflexion erfahren konnte (dies passiert in Parksituationen mit meinem eigenen Auto, wenn sich keine Hindernisse in der Nähe befinden). In unserer Zeit mit dem SRT ist es nicht wieder passiert.
Der 2017 Jeep Cherokee SRT ist ein viszerales Gerät, das sich wie jedes andere SUV drehen lässt, wenn Sie es wollen, und sich in ein Tier verwandelt, wenn Ihr rechter Fuß schwindelig wird.
Dafür benötigen Sie nicht viele Optionen, da das Auto mit den meisten Premium-Terminen ausgestattet ist, die Sie von einem Auto erwarten, die bei 91.000 US-Dollar anfallen, bevor die Kosten für die Straße anfallen.
In Bezug auf die Performance-SUVs gibt der SRT seiner teureren Konkurrenz einen ernsthaften Tritt in den Hintern. Es ist vielleicht noch nicht so verfeinert wie ein Deutscher, aber es stimmt definitiv ein Teil der Gleichung, und für einige reicht das.