Exklusivität ist oft ein belasteter Begriff, der Enttäuschungen birgt. Besuchen Sie beispielsweise die Mercedes-Benz-Seite. Auf der Registerkarte "AMG" finden Sie eine Veranstaltung mit dem Namen "Festival of AMG", die mit dem unangenehmen Vorreiter "Nur mit Einladung" ausgestattet ist..
Enttäuschung wäre heute jedoch kein Thema, da dieser glückliche Teilnehmer einer der wenigen war, die eingeladen wurden, um das volle Smorgasbord von Mercedes-Benz-Leistungsfahrzeugen bei dieser Veranstaltung namens Festival of AMG zu erleben.
Mit Australiens legendärem Phillip Island Track als Testgelände waren wir darauf vorbereitet, dass die Deutschen uns ihre Definition von Adrenalin an einem Tag zeigen.
Die Kunst des AMG
Für den Uneingeweihten wird das begehrte AMG-Tag an den höchsten Pedigree von Mercedes-Benz Fahrzeugen vergeben. A-Klasse, C-Klasse, E-Klasse, G-Klasse, S-Klasse und SL verfügen alle über ein Topmodell, das dieses Abzeichen trägt, bevor Sie den als AMG GT bekannten König der Ernte erreichen.
Eine grundlegende Eigenschaft, die diese Autos zusammenhält, ist eine aufregende Leistung, die aus einem halben Jahrhundert Motorsport hervorgegangen ist, bei der Präzision, Fahrerbeteiligung, berauschende Geräusche und natürlich ballistische Geschwindigkeit im Vordergrund stehen.
Auf dem Festival von AMG wurden wir mit jedem Modell aus dem aktuellen AMG-Portfolio vertraut gemacht und hatten die Möglichkeit, sie auf einem lebhaften und trockenen Phillip Island Grand Prix-Kurs unter strenger Aufsicht von erfahrenen Rennfahrern zu testen. Dazu gehörten Mercedes AMG-Sprecher und GT-Rennfahrer Peter Hackett zu einer Reihe anderer Profis, darunter der Sohn von Peter Brock und James.
Angesichts der großen Kompetenz und Professionalität des AMG-Teams war es für die Teilnehmer des Festivals von größter Bedeutung, das Potenzial jedes Fahrzeugs zu nutzen, um sie an ihre Grenzen zu bringen.
Zweifellos geht es bei AMG um schnelles Fahren, aber es ist immer noch ein Mercedes-Benz am Ende des Tages - eine Automarke, die ihren Ruf auf Spitzentechnologie setzt, die für die Sicherheit des Fahrers sorgt.
Sicherheit zuerst
Um zu beurteilen, wie ernst Mercedes die Sicherheit seiner Insassen ist, hat AMG einen deutschen Ingenieur überflogen, um seine neuesten Sicherheitsmerkmale im Straßenverkehr vorzustellen, darunter fortschrittliche Kollisionsaversionssysteme und einen semi-Autopiloten im Tempomat-Modus.
Die Teilnehmer durften einen Mercedes mit 50 km / h in einen stehenden Dummy fahren, ohne dass die Bremse betätigt wurde, bevor die Elektronik des Autos den Fahrer auf eine Person aufmerksam machte, bevor sie einen Meter vor dem Fußgänger zum Stehen kam.
Es war ein aufsehenerregendes Erlebnis, das Mercedes-Benz Technologie im Jahr 2016 vorstellte und wie die deutsche Marke hofft, solche Eigenschaften in der gesamten Automobilindustrie zum Standard zu machen. Glücklicherweise funktionierten die Systeme und wir mussten keine Dellen bezahlen.
Nachdem diese beeindruckenden Sicherheitsmaßnahmen ausführlich demonstriert worden waren, ging es auf die verwässerte Skidwanne für einen Crashkurs im Driften und in der Fahrzeugkontrolle.
Von echten Rennfahrern geschult
Die eigentliche Lektion des Tages in Sachen Geschwindigkeit begann genau hier. Eine nasse Kufe, zwei verärgerte C63S AMGs, neue Reifen und vier Fahranfänger, die zu viele Videospiele spielten, um es besser zu wissen.
Der Name des Spiels lautete, das Auto per Gashebel und schnellen Lenkbewegungen um die Kegel zu schieben, bevor das Auto herausfahren konnte - viel schwieriger als es sich anhört, wenn man bedenkt, dass der 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 am Hinterrad 510 PS an den Hinterrädern leistete der Drossel.
Nicht um zu prahlen, aber es muss gesagt werden, dass die Ausbilder leicht beeindruckt waren, als es für diesen Fahrer die Zeit war, seine Gleitfähigkeit zu testen. Jahre von Gran Turismo Drifting-Dokumentationen würden dafür sorgen, dass dies der Fall war. Obwohl das nicht heißt, dass das seltsame Spinout nicht passiert ist. Nennen wir es einfach Anfängerglück.
Wenn durch die positiven Ergebnisse der Skidpan eine falsche Begeisterung über die eigene Fahrleistung ausbrach, würde dies beim Grand Prix Cirxuit auf Phillip Island schnell nachlassen. Einige der schnellsten deutschen Straßenautos der Welt an einem Ort ohne Tempolimit zu fahren, würde eine völlig unmenschliche Fertigkeit erfordern.
Über dem Limit
Intensive Weitsicht, Rechenleistung, schnelle Reflexe und Gelassenheit. Alle diese Eigenschaften haben einen Rennfahrer gewonnen; Eigenschaften, die keiner von uns hatte, als wir auf die 4,5 km lange Strecke mit insgesamt 12 Kurven und einer maximalen Geschwindigkeitsfalle von + 250 km / h auf der Hauptgeraden losgelassen wurden.
Wir wurden zuerst mit AMG-Limousinen und leichteren Fahrzeugen wie dem A45 AMG in die Strecke eingeführt, um das Gesamtgefühl und den Fluss der Strecke zu erhalten. Bei jedem Einsatz saß ein professioneller Rennfahrer, der von AMG rekrutiert wurde, um die Fähigkeiten jedes Einzelnen anhand seiner persönlichen Fähigkeiten zu verbessern. Sprechen Sie über die Liebe zum Detail.
Nach einigen 20-minütigen Sitzungen war es an der Zeit, zu einem größeren und leistungsfähigeren AMG aufzusteigen, um den Prozess zu wiederholen und die Rundenzeiten zu reduzieren.
Als ziviler Autofahrer weiß kaum jemand, dass die Regeln des Rennens so unterschiedlich sein könnten wie die Erfahrung auf öffentlichen Straßen. Zuerst werfen Sie das Straßenregelbuch aus. Wenn Sie das verstanden haben, lernen Sie vor einer Abbiegung hart zu bremsen (nicht zu hart, dass Sie einsperren), denken Sie daran, dass, wenn Sie in eine Ecke abbiegen, die Augen bereits auf die nächste Ecke gerichtet sein sollten, beschleunigen Sie aus dem Scheitelpunkt und rollen Sie in Richtung der nächsten Kurve. Wiederholen Sie dies bei über 100 km / h.
Es ist viel schwieriger als es sich anhört, als Sie in die Ecke schauen, in der Sie versuchen, zu navigieren. Die nächste Kurve ist bereits 20 Meter entfernt (es ist eine Auto-Platzierungssache). Dies ist die Art von Präzision, Geschicklichkeit und Weitsicht, von der wir sprechen - ein Handwerk, das nur unter der Aufsicht von Rennfahrern beim Festival of AMG in der kurzen Zeit erlebt werden kann.
Unser letzter Stint wäre der Einstieg in das Mercedes-Benz Halo-Auto AMG GT S im Wert von rund 300.000 AU $, das als die am stärksten auf den Fahrer ausgerichtete Maschine des Loses gilt.
Ein 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 375 kW und einem Drehmoment von 650 Nm stellte sicher, dass wir mehr als genug Geschwindigkeit hatten, um unsere begrenzte Streckenerfahrung zu übertreffen, und hier drängten sich die Nerven In der Kurve, als ich die Bremspunkte falsch las und sicherstellte, dass das Auto aus über 150 km / h Kurven aus Kurven gefahren wurde, spielte dies eine entscheidende Rolle, um uns zu zeigen, dass an einem Tag kein Rennfahrer geboren werden kann.
Was über die sensationelle Schlussfahrt gesagt werden kann, ist ihre unnachgiebige Leistung. Die gestochen scharfe Lenkung, der rauschende Motor und das Gefühl eines sehr ausbalancierten Rennwagens trugen dazu bei, unser Selbstbewusstsein zu steigern, wenn es darum ging, es mit brachialer Geschwindigkeit ohne Aufsicht in eine Kurve zu werfen.
Wenn dies der Punkt des AMG-Festivals war, waren wir wirklich demütig darüber, wie viel wir von den Profis gelernt haben und wie wenig wir tatsächlich wussten.
Nennen wir es einfach, einen Tag lang Rennfahrer zu sein, bevor wir zu unseren normalen Tagesjobs zurückkehren.
Möchten Sie dem professionellen Club beitreten, in dem Sie lernen, wie Sie das Beste aus Ihrem AMG herausholen können? Sie benötigen nur ein Einstiegsmodell AMG (A45 AMG) oder höher, bevor Sie sich an Ihren Händler wenden.
Vertraue uns. Ihre Sinne werden es Ihnen später danken.