Der australische Audi R8 vor dem Launch enthüllt eine weiterentwickelte Bestie

Wenn man die seltene Chance hat, einen Tag lang Rennfahrer zu spielen, muss man das Rad ergreifen und ihr kleines Herz auslenken.

Dies gilt insbesondere, wenn Sie die Schlüssel für den neuen Audi R8 V10 Plus erhalten. Der Halo-Wagen der Luxusmarke wird erst im Mai dieses Jahres an der australischen Küste ankommen, aber das hinderte die Deutschen nicht daran, das Undenkbare zu tun.

Audi Australia flog zwölf seiner 610 PS starken Bestien direkt von der Heimatbasis in Deutschland aus, in der linken Hand, und ließ einige Haufen Journalisten für einen Tag im Sydney Motorsport Park hängen.

Mit Steve Pizzati als Hauptlehrer des Tages und einer Schar von professionellen Rennfahrern als unseren Fahrlehrern konnten wir das technologische Wunderwerk der zweiten Generation des R8, das vor dem Genfer Debüt im vergangenen Jahr stattfand, erleben.

So hat die neue Generation des R8 unsere Herzen in Schwung gebracht und sie dann fest in den Magen gelegt.

Vorsprung durch Details

Jeder potentielle R8-Käufer wird zunächst fragen: Was ist der Unterschied zwischen dem neuen und dem alten Auto??

Es ist subtil, aber schauen Sie genauer hin und es gibt sowohl im Design, in der Technologie als auch in der Leistung wesentliche Verbesserungen.

Zwei Varianten sind in der zweiten Generation des R8 erhältlich, der 397 kW 5,2-Liter-V10 mit 540 Nm Drehmoment oder der aufgeblasene 5,2-Liter-V10 Plus, der 449 kW mit 560 Nm Drehmoment bietet. Beide teilen die gleichen bewährten Einheiten aus dem Lamborghini Huracan.

Eine sanfte und schnell schaltende S-tronic-Siebengang-Doppelkupplung überträgt die Kraft an alle vier Räder in echter Quattro-Form. Dieses intelligente Free-Torque-System kann entweder zu 100 Prozent nach vorne oder nach hinten wechseln und ist die einzige im neuen R8 verfügbare Antriebsstrangkonfiguration.

Im Audi Space Frame-Chassis beginnt die Magie. Aluminium wird mit großen Mittelteilen aus Kohlefaser kombiniert, um eine steife und leichte Struktur zu schaffen, an der der Rest des Fahrzeugs angebaut wird.

Somit ist das Gewicht des Autos auf 1.454 kg gefallen. Ein leichteres Fahrgestell, das eine gute Steifigkeit beibehält, führt zu einem viel fokussierteren und ausgeglichenen Fahrzeug. Der neue R8 hat dies leicht durch die weitläufigen Ecken des Sydney Motorsport Park bewiesen.

Wenn Sie ein Launch-Fröhlicher sind, werden Sie froh sein zu hören, dass der neue R8 auch in dieser Abteilung vorankommt und das Auto für die Standard-V10 und 3,2s von 0-100km / h in 3,5 Sekunden schickt für den V10 Plus - beide Werte übertreffen die Sprintzeit des ausgehenden 2015-Modells mit 4,3 Sekunden.

Auf der ästhetischen Seite erhält das neue Auto kühne neue Linien mit den ikonischen seitlichen Lufteinlässen des Autos, die jetzt eine eher maskuline dreidimensionale Form aufweisen, die in zwei Abschnitte aufgeteilt wird.

Die vorderen Kotflügel zeichnen sich durch eine stärkere Kante aus, die über den Radkasten fließt. Im hinteren Bereich ist ein trapezförmiger Diffusor / Auspuff eingebaut, der alle richtigen Geräusche verursacht (Sie können es einstellen, wenn Sie das Geräusch nicht mögen). Ein fester Carbon-Heckflügel am V10 Plus sitzt jetzt auf dem Hinterdeck, um zusätzlichen Abtrieb zu gewährleisten.

Die Front wird das prägendste Merkmal des neuen R8 sein. Das neueste Scheinwerferdesign der Marke setzt eine Laserstrahltechnologie für ein beispielloses Maß an intelligenter Beleuchtung mit hoher Intensität ein.

Das coole vertikale LED-Streifendesign des Scheinwerfers fließt auch in den neuen Stoßfänger mit vertikalen Luftlamellen. Nur die Deutschen konnten sich etwas so Besonderes einfallen und die Liebe zum Detail verdammt gut aussehen lassen.

Alles in allem ist der neue R8 breiter in der Spur und hat ein aggressiveres Design als sein Vorgänger.

Quattro am Limit

Audi konnte nur den stärksten V10 Plus für den Tag einbauen, deshalb mussten wir uns "einfinden". Mit Waffenlehrern und dem gesamten Sydney Motorsport Park zu unserer Verfügung, konnten wir die Beschleunigung, Traktion, flinkes Handling und die überragende Bremskraft des neuen R8 testen.

Beim Test auf der Hauptstrecke wurde deutlich, wie viel Potenzial das Auto hatte, um die Fahrer mit über 120 km / h in die richtige Richtung zu fahren. Allerdings war dies bei weitem nicht an der Grenze der Leistungsfähigkeit des Autos, wenn es von den professionellen Fahrern in die Hände genommen wurde.

Für uns blieb das Auto durch die Kurven neutral und neutral und bestrafte uns nicht allzu sehr dafür, eine heiße Ecke zu betreten. Richten Sie die Räder einfach dorthin, wohin Sie wollen, rollen Sie das Gas ab, beschleunigen Sie aus der Ecke und hören Sie diese süße Auspuffnote.

Erstaunlich war das völlige Fehlen von Reifen auf der gesamten Rennstrecke. Es ist ein wahrer Beweis für die Quattro-Technik von Audi und das hervorragende Fahrwerkskonzept, das bei harten Kurvenfahrten wenig Masse hinterlässt.

Auf der Hauptstrecke haben wir über 200 km / h auf der Hauptgeraden gefahren. Als Referenz reicht der R8 V10 plus bei 330 km / h aus.

Brake Tests, Swerve Tests und ein nasser Motorkhana-Kurs waren ebenfalls an der Tagesordnung, was die Schnee-, Nass- und Trockenkapazitäten des Autos eher abrundete.

Ein bemerkenswertes Merkmal, das nicht weggelassen werden kann, sind die monströsen Carbon-Keramik-Bremsen, die eine bremsende Bremskraft erzeugen. Es genügt zu sagen, dass der neue Audi R8 genauso schnell stoppt, wie er beschleunigt.

Pinnacle der vier Ringe

Für ein Auto, das im Jahr 2007 das Leben begann, als Ankündigung, dass Audi auf der Supercar-Bühne ankommt, huldigt der neue R8 dem ursprünglichen Design und ist mit fast zehn Jahren fortschrittlicher Technologie das schnellste Serienauto Heute mit Audi-Abzeichen gebaut.

Zweifellos ist Audi neben dem R8 aufgewachsen, und die zweite Generation sorgt für mehr Gutes, ohne Abstriche bei der Verfeinerung zu machen. Es ist zu allen richtigen Zeiten typisch deutsch, kann jedoch zu einem Biest werden, wenn Sie ein paar Knöpfe drücken und dieses Pedal mashmieren.

Mit Audi Sport ist jetzt ein Ort für Quattro-Fans in australischen Autohäusern. Sie können darauf wetten, dass der neueste R8 in einen Showroom in Ihrer Nähe kommt.

Die Preise für den deutschen Supersportwagen in Australien beginnen bei 354.900 USD für den Audi R8 V10 und 389.900 USD für den V10 Plus. Beginne, zu sparen.