Ferraris waren schon immer Kunstwerke auf Rädern. Vom ersten Ferrari-Straßenauto aus dem Jahr 1947 in Maranello bis zum LaFerrari im Jahr 2013 ist jedes ein Meisterwerk des Stils und der Technik. Heute feiern wir die fünf schönsten Oldtimer-Autos von Ferrari (und ja, es war schwer, die Zahl auf fünf zu beschränken), um jemals von der Produktionsfläche zu rollen.
Versuchen Sie zu verhindern, dass der Sabber über Ihr Kinn tropft. Das ist für niemanden ein guter Blick.
Ferrari 288 GTO
Der Ferrari 288 GTO, der von 1984 bis 1985 produziert wurde, ist eine exotische Homologation des Ferrari 308 GTB. Das bedeutet, dass er den technischen Richtlinien einer Rennserie entspricht und die Mindestanforderungen für den Verkauf erfüllt. Bei dem 288 GTO handelte es sich bei dieser Baureihe um die neue Gruppe B-Rennserie, und für die Homologation waren mindestens 200 in Produktion befindliche Fahrzeuge erforderlich. Nach dem Tod von zwei Fahrern wurde die Serie jedoch eingestellt und der 288 GTO fuhr nie. Alle 272 gebauten Autos blieben reine Straßenautos. In 2004, Sportwagen International nannte den Ferrari 288 GTO den zweiten Platz auf seiner Liste der Top-Sportwagen der 1980er Jahre.
Ferrari Dino
Der Name "Dino" ehrt den verstorbenen Sohn des Ferrari-Gründers Alfredo "Dino" Ferrari, dem das Design des V6-Motors zu verdanken ist. Ferrari wollte einen preisgünstigeren "erschwinglichen" Sportwagen kreieren, wollte jedoch nicht den Namen Ferrari mit dem günstigeren Auto schmälern, und so wurde die Marke Dino geboren. Die mittelschweren Dino-Sportwagen mit Heckantrieb wurden von Ferrari von 1968 bis 1967 produziert. Der Dino 246, das erste Ferrari-Modell, das in hohen Stückzahlen produziert wurde, wurde auf Platz sechs platziert Sportwagen International's Liste der Top Sports Cars der 1970er Jahre. Motor Trend Classic platzierte das Auto auf Platz sieben auf der Liste der "10 Greatest Ferraris aller Zeiten".
Ferrari 250 GT Lusso
Alternativ auch als GTL, GT / L und Berlinetta Lusso bekannt, wird der Ferrari 250 GT Lusso oft als einer der elegantesten Einsteiger in der Ferrari-Reihe angesehen (und das sagt wirklich etwas aus). Der 250 GT Lusso wurde von Pininfarina entworfen und von Carrozzeria Scaglietti entworfen und machte einige Auftritte bei Sportveranstaltungen der 60er Jahre, obwohl er nicht für den Rennsport gedacht war. Das Auto wurde nur 18 Monate hergestellt und war das letzte Modell der Ferrari 250 GT-Generation. Steve McQueen war bis 1967 Eigentümer, als er seinen GTL wegen der übermäßigen Rauchentwicklung des V12-Motors aufgab.
1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta
Der Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta von 1967 war der Versuch, den klassischen 250 GTO in ein Fahrzeug zu verwandeln, das eher für die Straße geeignet ist. Der von Pininfarina entworfene und von Scaglietti gebaute 275 GTB / 4 war der erste Ferrari, der nicht mit Drahträdern angeboten wurde. Das Auto wurde schnell zu einer Legende, und viele betrachten es noch immer als einen der größten Ferraris, die jemals gebaut wurden. Faye Dunaway fuhr eine Cabrio-Version ein Die Thomas-Crown-Affäre, Er nannte es "eine dieser roten italienischen Sachen", und ihr Co-Star Steve McQueen fiel für den 275 GTB / 4 so schwer, dass er einen von ihm kaufte.
Ferrari 250 GTO
Der Ferrari 250 GTO wurde von dem italienischen Automobilhersteller von 1962 bis 1964 für die Homologation in der Kategorie 3 der Grand-Tourenwagen der FIA produziert. In 2004, Sportwagen International Der 250 GTO belegte den achten Platz auf einer Liste der Top-Sportwagen der 1960er Jahre und nannte ihn zum Top-Sportwagen aller Zeiten. Motor Trend Classic Auch das Auto stand auf der Liste der „Greatest Ferraris aller Zeiten“ an erster Stelle. Der 250 GTO, der als Ferrari angepriesen wird, der die Marke am erfolgreichsten verkörpert, ist zum wertvollsten Ferraris geworden. Nur 39 wurden hergestellt, und ab 2013 liegt der Rekordverkaufspreis für einen 250 GTO bei 52 Millionen US-Dollar.