Nissan Australia hat ein brandneues Monster an unsere Küste gebracht.
Japans berüchtigter Supercar-Slayer (und auch ein Supersportwagen), bekannt als 2017er R35 GT-R, gab letzte Woche sein offizielles Debüt auf Philip Island, und dieser glückliche Gewinner erhielt alles, um Godzilla die Kontrolle zu geben.
Dies war jedoch kein durchschnittlicher Autostart. Michael Caruso von der australischen Supercars-Serie sowie der Aussie Matt Simmons, der letztes Jahr das weltweite GT-Academy-Programm für einen Sitz in der obersten Blancpain-GT-Serie abschloss, bildeten das Kontingent lokaler Nissan-Rennfahrer.
"Philip Island war der perfekte Ort, um den GT-R mit seinen Highspeed-Kurven und seiner massiven Geraden zu testen, die uns vor der ersten Kurve mit 250 km / h leicht erreichen konnten."
An der Spitze des Starts stand der jüngste gekrönte Pate des Nissan GT-R-Programms Hiroshi Tamura. Tamura-san ist ein Mann, der in den weltweiten Automobilkreisen hoch angesehen ist. Abgesehen davon, dass er selbst ein leidenschaftlicher Besitzer eines GT-R ist, ist er auch derjenige, der die aktuelle Generation des GT-R mit jeder neuen Version schneller machen soll. Schwere Arbeit, richtig?
Auf dieser ganz besonderen Reise hatten wir die Gelegenheit, uns mit dem Chefproduktspezialisten des Nissan GT-R und der Nismo-Motorsportabteilung zusammenzusetzen, um den GT-R 2017 und seine Bedeutung für lokale Sportwagenkunden und Fans gleichermaßen zu verstehen.
Poise, Power & Präzision
Der GT-R ist erwachsen geworden. Aber nicht auf die langweilige und langweilige Art würden die meisten annehmen. Beim Fahren des neuen GT-R fallen drei einfache Worte in den Sinn. Heute möchte Nissan, dass Sie dieser Liste ein weiteres Wort hinzufügen - Prestige.
Der neue GT-R ist nicht nur für seine luxuriöse Ausstattung bekannt (er wurde schließlich so konzipiert, dass er ohne Kompromisse schnell gehen kann). Er bietet Luxus-Sportwagenkäufern die Möglichkeit, ein Auto zu fahren, das genauso brutal schnell fährt wie seine Vorgänger, jedoch mit dem zusätzlichen Nutzen der täglichen Fahrbarkeit und Verfeinerung.
Um dies zu erreichen, musste Nissan den GT-R in drei Varianten aufteilen: Premium, Premium Edition mit Luxusbesatz und die von Nismo entwickelte Bälle-Out Track Edition. Während der Präsentation skizzierte Tamura-san alle drastischen Änderungen, die das 2017er Auto benötigt, um schnell voranzukommen, ohne die wachsenden Anforderungen von Luxus-Sportwagenkäufern zu opfern.
Hier ist was Neues.
Motor: Der bewährte 3,8-Liter-Twin-Turbo-V6 von Nissan, der jetzt 560 PS hat, verdoppelt die Leistung des 2015er Modells (535 PS). Dies gelang den Ingenieuren von Nissan durch die Erhöhung des Ladedrucks und ein neues Zündzeitpunktsystem, mit dem die Zündung der einzelnen Zylinder gesteuert wird - eine Funktion, die nur dem Nismo GT-R 2015 vorbehalten ist.
Außen: Der Körper musste nicht nur aus ästhetischen Gründen überarbeitet werden. Aufgrund der Leistungssteigerung musste die Aerodynamik des großen GT-R überarbeitet werden, um das Auto optimal zu nutzen. Der bemerkenswerteste Unterschied beim Modell 2017 ist die Frontblende, die jetzt ein funktionaleres und gehobeneres Design sieht.
Der vordere Stoßfänger ist konturierter und der Lufteinlass ist jetzt um 20% größer, damit der Motor mehr Luft ansaugt. Um das Auto kühl zu halten, wurde ein neuer V-Motion-Kühlergrill in mattem Silber hinzugefügt, um die Luft zu schöpfen, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Diese Kombination sorgt dafür, dass das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten von über 200 km / h stabil bleibt. Diese aerodynamischen Hilfsmittel filtern auch durch die Seitenschweller, C-Säulen und hinteren Bereiche, die so konstruiert sind, dass sie die Luft mit minimalen Turbulenzen durchschneiden.
Innere: Es ist ein bisschen ein Kichern, wenn Sie sich umsehen und ein voll geladenes Bose-Audiosystem in einem Auto wie diesem bemerken. Nicht weil es keinen verdient hat, sondern wegen der Tatsache, dass dies ein Auto war, das ursprünglich dazu gedacht war, seine Konkurrenz kompromisslos zu zerstören. Nun, die Zeiten haben sich geändert und auch Nissan.
Mit der Premium Edition mit Luxusausstattung erhalten Sie weiches Nappa-Leder über Armaturenbrett, Sitze, Türverkleidungen, Lenkrad und mehr. Der zentrale Telemetrie-Bildschirm, der nach wie vor ein charakteristisches Merkmal des GT-R-Namens ist, zeigt auch Details wie Ladedruck, Öl- und Wassertemperaturen und anderes, was Sie wahrscheinlich nicht wissen müssen. Die Anzahl der Schalter wurde ebenfalls von 27 auf nur 11 heruntergesetzt, um dem Cockpit ein edleres Aussehen zu verleihen
Das Betreten des GT-R ist wie das Betreten eines modernen Forschungslabors, das mit Leder und Kohlefaser ausgekleidet ist. Es ist ein Oxymoron auf die coolste Art und Weise. Es fehlt die Pizza eines europäischen Sportwagens, aber es ist auch kein typisch japanisches Interieur. Das Auto befindet sich auf einer schmalen Linie zwischen den beiden, und das macht diese neue Version einen Schritt über ihre Vorgänger.
Fahrimpressionen
Die Nissan-Jungs waren so nett, dass wir ihre neuesten Autos auf öffentlichen Straßen und auf der Strecke mitnehmen konnten. So ging es weiter.
Spur: Auf der Strecke täuscht der GT-R. Für den Anfang bewegt es sich wahnsinnig schnell durch Ecken für etwas, das weit über 1.500 kg wiegt. Man spürt es zwar in den schnell wechselnden Kurven, aber alle Trickcomputer und das AWD-System des Autos helfen, diesen unerwünschten Effekten entgegenzuwirken, die normalerweise ein normales Auto in eine Reifenwand schieben würden. Philip Island war der perfekte Ort, um den GT-R mit seinen Highspeed-Kurven und seiner massiven Geraden zu testen, die uns vor der ersten Kurve mit 250km / h problemlos erreichen konnten.
Für Streckenaufgaben empfehlen wir, den zusätzlichen Teig für die Streckenvariante herauszuholen. Das Auto war viel fokussierter und gepflanzt. Es setzte sich auf leichtere Carbon-Karosserieteile, spezielle Haftklebung für zusätzliche Steifigkeit, steifere Vorder- und Hinterradaufhängung, leichtere Räder und breitere Vorderbögen für schnellere Reifen. Wenn Sie ein eingefleischter GT-R-Fan sind und sich nicht auf Fahrkomfort konzentrieren, ist dies Ihr Pferd.
Der Umstieg auf die beiden Premium-Editionen brachte auffällige Unterschiede mit sich. Die Dinge waren viel weniger hektisch - immer noch schnell, aber es fühlte sich einfach nicht danach an. Das hat wahrscheinlich mit der Tatsache zu tun, dass Nissan ein aktives Geräuschunterdrückungssystem (ANC) installiert hat, das unerwünschte niederfrequente Geräusche verringert, die in die Kabine gehen. Es ist diese ganze Verfeinerung, über die wir früher gesprochen haben. Das Auto schwebte im Vergleich zur Track-Edition etwas mehr durch die Ecken.
Öffentliche Straßen: Der Premium spec GT-R verhält sich genauso wie ein normales Auto auf öffentlichen Straßen. Es war bequem. Ja, ich bin dorthin gegangen. Mit Geschwindigkeitsbegrenzungen und minimalen Kurven, die ich umarmen musste, schlief ich beinahe im sanften GT-R ein, während mein Fahrpartner die Lenkaufgaben übernahm. Es könnte die Tatsache sein, dass er aus Adelaide stammte, aber es ist wahrscheinlicher das neue Verfeinerungsprogramm des GT-R, das nach mehr Komfort und weniger Kabinenlärm strebt. Bei gelegentlicher Drosselung nahm das Auto rasch Fahrt auf, aber es war nicht der Nackenschnapp-Typ. Trotzdem kann das Auto bei der Drei-Sekunden-Marke 0-100km / h fahren, wenn Sie das wollen.
Würden wir einen kaufen??
Ja, aber nur die Spur eins. Es hängt alles von den persönlichen Vorlieben ab und ich habe lange ein persönliches Auto gefahren, das sich eher wie ein Go-Kart als ein seriöses Verkehrsmittel auf Sydneys zwielichtigen Straßen fühlt.
Die GT-R Track Edition ist für diejenigen gedacht, die an den Wochenendtagen schnell sein wollen und dann auf dem Heimweg das gleiche Gefühl mit Kompromiss beim Fahrkomfort empfinden möchten. Kein leder Keine Bange.
Wenn Sie nicht bereit sind, die zusätzlichen 32.000 $ für diesen Extremwert herauszuschlagen, verstehen wir das auch. Der GT-R Premium hat das erreicht, was er ursprünglich geplant hatte, und bietet ein älteres Auto, ohne notwendigerweise langsamer zu werden.
Der australische Preis für den Nissan GT-R 2017 beginnt bei 189.000 USD für die Premium Edition, 195.000 USD für die Premium Edition mit Luxury Trim und 227.000 USD für die Track Edition.