Wenn 0-100 in 3,6 Sekunden Ihre bevorzugte Alternative zu einem langen Schwarzen ist, hat Porsche Neuigkeiten für Sie: In diesem Jahr wird es ein neues 911 Cabriolet geben.
In einer offenen Saison startete Porsche in einer Pressemitteilung, dass das 911 Cabriolet die jahrzehntelange Cabriolettradition fortsetzen werde, als Porsche im September auf der IAA in Frankfurt den Prototyp des ersten 911 Cabriolet auf der IAA vorstellte 1981.
So wie Kunden und Fans sofort begeistert waren, als 1982 die erste offene 911-Variante vom Band lief, ist sie seit jeher ein fester Bestandteil der Modellpalette, und die Wizards in Stuttgart sagen eine ähnliche Reaktion wie ihre neueste aus Schaffung.
Also: Stapelt es? Das Modell erscheint im zweiten Quartal 2019; Aber wird es dem Hype gerecht? Folgendes wissen wir bisher.
"Australien. Sechs Wochen nach dem Coupé-Start wird das 911 Cabriolet in den Blickpunkt gerückt. Die Open-Top-Version des legendären Sportwagens wird 2019 zu einer fast nie dagewesenen Fanfare auf den Markt kommen “, sagte Porsche in einer Pressemitteilung.
"Es beinhaltet alle innovativen Funktionen des Coupés sowie Cabriolet-spezifische fortschrittliche Funktionen wie die neue Hydraulik, mit der das Dach schneller als je zuvor geöffnet und geschlossen werden kann."
Das vollautomatische Verdeck verfügt über ein integriertes Glasheckfenster, während die Verdeckkonstruktion Magnesium-Oberflächenelemente, sogenannte Bögen, enthält, die das Aufblähen des Daches bei hohen Geschwindigkeiten zuverlässig verhindern. Das Verdeck kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km / h geöffnet oder geschlossen werden. Die neue Dachhydraulik reduziert die Öffnungszeit auf rund zwölf Sekunden. Ein elektrisch ausfahrbarer Windabweiser sorgt dafür, dass Ihr Hals vor Wind geschützt wird.
Mit anderen Worten: Das neue Modell knüpft an die moderne Linienführung des Coupés an, bleibt jedoch unverkennbar ein Porsche 911 in Cabriolet-Form.
Diesen Beitrag auf Instagram anzeigenDas neue 911 Cabriolet ist breiter, muskulöser und selbstbewusster. Es wurde entwickelt, um den Vorgänger in mehrfacher Hinsicht zu überholen. #Porsche # Porsche911 # 992 #TimelessMachine # NewPorsche911 kombinierter Kraftstoffverbrauch gemäß EU 6: 911 Carrera 4S: 9,0 l / 100 km, CO2-Emissionen: 206 g / km; 911 Carrera 4S Cabriolet: 9,0 l / 100 km, CO2-Emissionen: 207 g / km
Ein Beitrag, den Porsche (@porsche) am 8. Januar 2019 um 15:00 Uhr PST geteilt hat
Das Cabriolet ist zunächst sowohl im Carrera S mit Hinterradantrieb als auch im Carrera 4S mit Allradantrieb erhältlich. Beide setzen auf einen 2.981 cm³ aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotor mit 331 kW (450 PS) bei 6.500 U / min und 530 Nm Drehmoment zwischen 2.300 und 5.000 U / min.
Bemerkenswert ist auch, dass durch einen verbesserten Einspritzvorgang die Antriebseffizienz erhöht und die Emissionen reduziert wurden. Diese Kraft wird durch ein neu entwickeltes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe bereitgestellt, das es dem Carrera S ermöglicht, in 3,9 Sekunden (mit optionalem Sport Chrono-Paket: 3,7 Sekunden) von null auf 100 km / h zu beschleunigen und Geschwindigkeiten von bis zu 306 km zu erreichen / h.
Für Kunden mit hohem Geschwindigkeitsbedarf: Der Carrera 4S erreicht in nur 3,8 Sekunden (mit optionalem Sport Chrono-Paket: 3,6 Sekunden) eine Geschwindigkeit von 0-100 km / h und eine Höchstgeschwindigkeit von 304 km / h.
In Bezug auf das Fahrwerk macht die neue Motormontageposition das Cabriolet noch verwindungssteifer als sein Vorgänger. Ach ja, das Porsche Active Suspension Management (PASM) Sportfahrwerk ist jetzt für das 911 Cabriolet erhältlich und gibt denjenigen, die sich für dieses Fahrzeug entscheiden, ein neutraleres Fahrgefühl, dank der härteren und kürzeren Federn, der starren Vorder- und Hinterachse. Überrollbügel und das Absenken des Fahrgestells um zehn Millimeter.
Das Außendesign des neuen 911 Cabriolet Open Top basiert auf früheren Generationen des 911 und laut einer Porsche-Pressemitteilung: „Sieht breiter, selbstbewusster und insgesamt muskulöser aus als sein Vorgänger.“
"Breitere Flügel wölben sich über die großen 20-Zoll-Räder an der Vorderachse und 21-Zoll-Räder an der Rückseite", fährt der Release fort, während "die Hinterradantriebsmodelle jetzt der Karosseriebreite der vorhandenen Allradmodelle entsprechen . ”
Und sie haben auch die Gelegenheit genutzt, um ein wenig Geschichte zu erzählen, wobei die Hinterachse 44 mm größer ist und das vordere Ende - in der Regel 45 mm breiter - ein traditionelles Merkmal früherer Generationen von 911 wiederbelebt: eine nach vorne verlängerte Motorhaube mit einem markante Aussparung vor der Windschutzscheibe.
"Beide Elemente verlängern die Fahrzeugfront und verleihen ihm ein dynamisches Aussehen."
Das Heck (bei allen Modellen) wird durch den deutlich breiteren Spoiler mit variabler Position und die durchgehende, nahtlose und elegante Lichtleiste dominiert. Übrigens: Mit Ausnahme der Vorder- und Rückseite besteht jetzt die gesamte Außenhaut aus Aluminium.
Der Innenraum ist ähnlich auffällig, mit klaren, geraden Linien und zurückgesetzten Instrumenten, die das Armaturenbrett definieren. Neben dem zentral positionierten Drehzahlmesser liefern zwei dünne, rahmenlose Freeform-Displays Informationen für den Fahrer. Wie beim ursprünglichen 911 deckt das neue Armaturenbrett die gesamte Breite zwischen zwei horizontalen Flügelebenen ab.
Der 911 Carrera S Cabriolet beginnt bei 286.500 US-Dollar und der 911 Carrera 4S Cabriolet bei 302.600 US-Dollar, exklusive der On-Road-Kosten. Die neuen Modelle können jetzt bestellt werden und werden ab dem zweiten Quartal 2019 in Australien ankommen.