Was fällt Ihnen ein, wenn Sie an Australien denken? Sonne. Strände Bären fallen lassen. Savage Garden. All dies wäre in der Tat richtig. Was tut nicht Ich denke jedoch an die lokale Autoindustrie.
Bevor die Fabrikationsszene ausgelöscht wurde, war das Land aus Grün und Gold ein Pedigree für die Herstellung wirklich einzigartiger Autos, die nichts anderes als einen Schuppen, etwas Ellenbogenschmierstoff und Einfallsreichtum hatten. Ok, vielleicht hatten wir Unterstützung von anderen Spenderautos, aber das macht die Tatsache, dass Australien ganz oben mit dem seltsamen und wunderbaren ist, nicht verwässernd.
Darin liegen die zehn seltsamen und wunderbaren Autos, die aus dem Land Down Under kommen.
# 1 Goggomobil Dart
Das in Deutschland hergestellte Goggomobil wurde zwischen 1957 und 1961 vom Autohandel Baron Bill Buckle nach Australien gebracht. Was hat Buckle getan, um ihm den australischen Touch zu verleihen? Eine Variation von lokal gebildeten Glasfaserkörpern in Limousine, leichtem Kastenwagen, Coupé und Coupé-Cabrio.
Für die lokalen Varianten dieses Zweizylinder-Kleinstwagens, der in den 90er Jahren in einem australischen Telefonbuch-Werbespot Kult erlangte, war die Motorkapazität auf wilde 300 bis 400 cm3 begrenzt.
# 2 Bolwell
Der Beweis, dass die Aussies einen anständigen Läufer bauen können, wurde in Form eines zwischen 1962 und 1979 produzierten Sportwagens mit geringem Volumen erbracht. Die Bolwell-Reihe schaffte es in neun Varianten vom MkI bis zum Mk VIII, wobei der MkVIII Nagari am beliebtesten war 118 Einheiten laufen von der Produktionslinie.
Die frühen Autos waren in der Natur Frankenstein und entlehnten Teile von Herstellern wie Ford, Holden und Volkswagen. Im Jahr 2008 machte das Unternehmen mit dem Mark X Nagari eine Wiederbelebung durch - ein Mittelmotor-Coupé aus Carbonfasern, das von 150.000 AU $ ausging und 250.000 USD für manuelle Aufladevarianten erhielt. Der Motor war ein 3,5-Liter-V6 eines Toyota Aurion.
# 3 Bufori
Die Geschichte von drei Brüdern aus Sydney, die 1986 aus ihrer bescheidenen Garage heraus den Bufori Madison bauten, ist großartig. Zunächst nahmen die australisch-libanesischen Brüder mit einem Volkswagen-Motor das Sortiment um das Herzstück eines Commodore V6 vor, bevor sie 1998 die lokale Produktion für die malaysische Produktion übersprangen.
Ihre Autos sind optisch einzigartig in dem Sinne, dass sie moderne Versionen amerikanischer Coupés der 1930er sind und der Firmenname ist eine Abkürzung für Beautiful, Unique, Fantastic, Original, Romantic und Irresistible. Sehen Sie was wir meinen Aussie Einfallsreichtum.
# 4 JOSS
Das Supercar-Programm von JOSS ist die Idee des Autodesigners und Modellierers Matthew Thomas aus Melbourne. In einem Traum, der sich seit mehr als 20 Jahren erstreckt, hat Thomas seine Erfahrung mit den Automobilgiganten BMW, Ford, Aston Martin, Rolls Royce und dem Stewart-Grand-Prix-Formel-1-Rennteam übernommen und in Australien für sein eigenes Projekt verwendet Boden.
Was ihn noch besonders macht, ist sein bevorstehender Ruf als erster Supersportwagen Australiens, der Ferrari, Lamborghini und andere europäische Pendants gegenüberstellt. Der von der wohlhabenden Hatzimihail-Familie geleitete JOSS-Supersportwagen hat verschiedene Prototypen gesehen und entwickelt sich ständig in Richtung Vollproduktion. Vorläufige Angaben besagen, dass das Fahrzeug mit einem 5,0-Liter-V8-Motor mit 420 kW und 560 Nm betrieben wird, um das Fahrzeug in 2,8 Sekunden von 0-100 km.h zu bringen. Erwartete Höchstgeschwindigkeit? 340km / h. Struth.
# 5 Giocattolo
Ein anderer Sportwagen mit geringer Stückzahl, der in den 80er Jahren aus Australien stammte, war der Mittelmotor-Giocattolo von Giocattolo Motori. Die Übersetzungen des Namens bedeuten auf Italienisch einfach „Spielzeug“, aber die unbeschreibliche Leistung des Autos war alles andere als. Das Auto war dazu bestimmt, die gefährlichen Rallye-Bestimmungen der Gruppe B zu erfüllen, aber das Unternehmen hatte kurz vor Beginn der Produktion (aus offensichtlichen Gründen) ein kurzes Blatt.
Das Auto war die Arbeit des Unternehmers Paul Halstead und des ehemaligen F1-Designers Barry Lock, der nun für die wachsende lokale Szene des Time Attack-Rennens beauftragt wird. Kevlar-Karosserieteile, speziell für den Mittelmotor geeignetes Chassis in Kombination mit einem HSV-VL-Konzern Für den Giocattolo war ein mit 5,0-Liter-5,0-Liter-Holden-V8 von SS mit SS-Funktion an der Tagesordnung. Bei der Herstellung wurden auch australische Teile verwendet, z. B. Simmons-Leichtmetallfelgen und eine Mini-Flasche Bundaberg-Rum mit einem im Werkzeugsatz verborgenen Schnapsglas.
# 6 Kugel
Wahrscheinlich eine der coolsten und eigenartigsten Spenderkollaborationen, die Australien in den 90ern jemals herausgebracht hat, ist das Bullet. Das klingt schnell, denn es ist das federleichte Chassis des ehrwürdigen Mazda MX-5 und die Kombination mit den kreischenden Rotationsmotoren des Unternehmens - natürlich in Australien gebaut.
Ihr bisher wildestes Projekt hat einen aufgeladenen Lexus V8 gesehen, der sich in der leicht überarbeiteten MX-5-Silhouette befindet. Es gibt auch Gerüchte über einen neuen Supersportwagen, der vom veralteten Friseur-Look des MX-5 abweicht.
# 7 Lightburn Zeta
Direkt aus der Bibel der merkwürdigen kommt die Zeta - ein Limousinen-, Dienst- und Sportwagenauto, das von einem südaustralischen Hersteller von Waschmaschinen und Zementmischern gebaut wurde. 'WTF' in der Tat. Es erschien zuerst zwischen 1963 und 1965 mit dem Roadster-Stil. Sports erzielte einen 498 cm3 großen Blockmotor, während alle anderen den gleichen 324 cm³-Zweizylinder-Motor erhielten.
Willst du etwas Lustiges hören? Nur das Sportmodell verfügte über einen Rückwärtsgang. Alle anderen Modelle mussten ausgeschaltet und rückwärts getreten werden, um das Fahrzeug rückwärts zu bewegen. Versuchen Sie es jetzt in Ihrem örtlichen Einkaufszentrum. Weniger als 400 Zetas rollten von der Produktionslinie.
# 8 Recaro Mystere / Arcadipane Taipan
Diese atemberaubende kleine schwarze Zahl mit aggressiv gepumpten Wächtern begann schon 1977 in Sydney Motor Show. Das Auto mit dem Namen The Mystere war ein Joint Venture zwischen dem Sitzhersteller Recaro und dem ehemaligen Ford-Designer und Mad Max Interceptor-Berater Peter Arcadipane.
Das Chassis basiert auf einer LX Torana-Luke, die Heckspitze ist geschnitten und ein klassisches Design mit Schaufelnase. Es hat auch das makellose Innenleder angezogen, das von Recaro-Produkten erwartet wird. Das Auto hat es nie zu einer geringen Stückzahl geschafft, aber das Bodykit wurde unter dem Namen Taipan verkauft.
# 9 Mazda Roadpacer
Nicht viele hätten gewusst, dass der japanische Mazda und der australische Holden Ende der 70er Jahre einmal ein Partnerprogramm hatten. Die Holden-Modelle HJ und HX waren die Mules für dieses Austauschprogramm, bei dem sie in Japan ohne Aussie V6 oder V8 verkauft wurden.
An seiner Stelle befand sich stattdessen ein 13B-Doppelrotormotor, der die gleichen 202 PS der australischen Motoren produzierte, jedoch aufgrund seines Designs kein brauchbares Drehmoment aufwies. Kurz gesagt, es war langsam. Dies konnte auch den Luxuszielmarkt wenig überzeugen und stellte sicher, dass nur 800 Einheiten die Fabrik verlassen. Auf der anderen Seite ist es der Ruf, das einzige GM-Modell mit Drehantrieb zu sein.
# 10 Overlander 4WD
Cue Icehouse ist 'Great Southern Land', denn es ist genau das Auto, das Sie durch jedes gottverdammte Land führt, das Australien Ihnen zuwerfen muss. Lange bevor Holden dachte, es wäre eine geniale Idee, einen Off-Road-Commodore zu bauen, nahm ein kleines Launceston-Unternehmen namens Vehicle Engineering and Modifications den HJ-HZ Holdens in Mad Max-proportionierte Off-Roader auf, die das Land erobern konnten.
Zwischen 1976 und 1989 wurden nur 120 Fahrzeuge in Wagen- und Utensilberbauweise gebaut. Die Fahrzeuge verwendeten Holden-Untergestellungen sowie ein Aftermarket-Getriebe und einen Differentialschalter, um aus ihm einen echten Allradantrieb mit übergroßen Rädern, Reifen und Federung zu machen. Es war komisch, wunderbar und außergewöhnlich wild. Und wir lieben es.