Raffinierter Wahnsinn. So starten wir diese Überprüfung, weil wir genau das Gefühl hatten, die neue 2015er Jaguar XE Limousine zu fahren.
Wir wussten nicht, was uns erwarten würde, als Jaguar uns die Schlüssel zu seiner neuesten mittelgroßen Limousine warf. Jaguare der Vergangenheit waren ein Synonym für britischen Luxus der alten Art - Holzmaserung, Chrom, Leder, Luxus, Lärmbelästigung, erhabener Komfort und nicht gerade aufregend zu fahren.
Heute ändert sich das alles. Unter der neuen Leitung des indischen Autoherstellers Tata kann sich der neue Jaguar nun frei bewegen, das Beste von dem, was er aus der Vergangenheit kennt, mitnehmen und eine echte Haltung einnehmen, um einen neuen Markt zu erobern. Dies wird im F-Type-Heldenauto der Marke deutlich und dringt in die XE-Reihe der mittelgroßen Limousinen ein.
Der XE ist in drei Ausstattungen erhältlich, alle mit klassischem Hinterradantrieb. Der XE 2,0-Liter-Turbobenziner, der 2,0-Liter-Turbodiesel und der Held des Trios, der XE S, der einen 3,0-Liter-V6 mit Kompressoraufladung enthält. Wir mussten den 2.0-Liter-Turbo eine Woche lang schleppen und es war alles, was wir brauchten - mehr, und wir hätten definitiv ein paar Speeding-Tickets erzielt.
Unter der Haube
Es gibt eine erkennbare Wölbung auf der Motorhaube dieser Wildkatze, und das zu Recht. Der XE gilt als der aerodynamischste Jaguar, der je produziert wurde, was für eine viertürige Limousine etwas Seltsames ist. Dies hat wahrscheinlich viel zu tun, um Kraftstoff zu sparen, unterstreicht aber auch die sportliche DNA, die Jaguar in das Auto gespritzt hat. eine Funktion, die in der Vergangenheit definitiv fehlte.
Ein 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbo ist das, was wir bekommen haben, und der lebhafte Motor hämmerte einfach durch den Drehzahlbereich, der im "Sport" -Modus über 3.200 U / min schwebte (jeder andere Modus wäre Blasphemie). Das hat wahrscheinlich viel mit dem innovativen Chassis-Design zu tun, aber lassen Sie uns zuerst über den Motor sprechen. Es macht alle richtigen Geräusche zur richtigen Zeit und Sie können hören, wie die Turbospule in der Kabine wegschnurrt. Beachten Sie, dass wir schnurren sagen: Der Klang ist erhabener und betörender als hoonish, was angesichts der Tatsache, dass dies ein Jaguar ist, eine Voraussetzung ist.