Als Qantas ankündigte, dass sie einen Ultra-Langstreckenflug von Sydney nach London starten würden, wurde viel spekuliert. Wie lange wird es dauern? Wie werden die Passagiere unterhalten? Steigert das Risiko von DVT? Am wichtigsten ist, dass Langstreckenflüge unter Umständen nicht in der Lage sind, Fracht zu befördern. „Was machen sie mit dem zusätzlichen Platz im Laderaum?“
"Qantas-Manager sagten, sie rechnen damit, dass sie ihr Flugzeug nicht befördern können. Daher kann die Fluggesellschaft den Frachtraum für die Passagierliegeplätze nutzen." (Skift).
Etagenbetten zu mieten, Kinderspielplätze und Fitnessstudios wurden alle als Ideen schweben. Und obwohl Qantas-Chef Alan Joyce nichts ausgeschlossen hat, sind Fitnessstudios und Sleep-Pods (zu einem Preis erhältlich) am wahrscheinlichsten. Jeder, der schon einmal auf einem Langstreckenflug Viehklasse geflogen hat, wird wissen, dass er Raum hat, um die Beine zu strecken, oder sogar ein leichtes Training wäre ein Glücksfall. Falsch umgesetzt könnte dieser Luxus jedoch auch die Gesundheit, den Komfort und die Sicherheit der Passagiere beeinträchtigen.
Gegenwärtig gibt es eine Vielzahl von Studien zu den Auswirkungen von Langstreckenflügen auf das Training, jedoch keine Daten zu den Auswirkungen eines Trainings auf die Erfahrungen eines Langstreckenfluges. Hauptsächlich, weil es an kommerziellen Fluggesellschaften noch keine Fitnessstudios an Bord gibt. Aber sie könnten es bald schaffen. Bevor die Leute also in den Squat-Racks stecken bleiben, während Flugzeuge vor Turbulenzen wackeln, dachten wir, wir würden mit Branchenexperten sprechen - um zu klären, ob eine Meile-hohe Übung eine gute Idee ist.
Wir haben uns mit Chief Brabon, einem Fitness-Direktor und Prominenz-Trainer, befasst, um zu sehen, was er von dem Vorschlag hält. Seiner Meinung nach, mit der richtigen Art der Planung und der Einbeziehung einer Person, die die Gegend überwacht (sowie einer Anleitung für diejenigen, die unsicher sind, was zu tun ist): "Es ist eine fantastische Idee."
„Ich nehme jedes Jahr einige Langstreckenflüge mit Qantas und ich weiß, dass es bei einigen Problemen mit der Wirbelsäule, die ich habe, oder selbst wenn ich zum Rennen fahre, fantastisch wäre, wenn es einen Bereich gibt, in dem man sich ausstrecken kann eine kleine Bewegung zurück mitten im Flug. "
In Bezug auf die Risiken wies der Chief darauf hin, dass Turbulenzen schwer zu überwinden seien und dass jedes Fitnessstudio an Bord so konzipiert werden müsse.
„Das offensichtliche inhärente Risiko eines Trainings während eines Flugs wäre eine Verletzung bei Turbulenzen. Aus diesem Grund sollte der Bereich besser auf Körpergewichtstraining, Yoga oder Pilates-basierte Übungen ausgerichtet sein, für die keine Ausrüstung erforderlich ist, die möglicherweise über einige sicherere Gegenstände wie Widerstandsbänder hinausgeht. “
"Wie bei jedem Training besteht immer ein gewisses Verletzungsrisiko", fügte er hinzu. „Wenn es irgendeine Art von Turbulenzen gibt oder wenn sich der Passagier bei Standübungen wie Springen oder Laufen auf der Stelle einfach etwas instabil fühlt, ist es für ihn leicht, das Gleichgewicht zu verlieren und einen Knöchel zu rollen oder noch schlimmer . ”Aus diesem Grund empfahl er ein Pilates-Studio-Layout.
„Ich denke, es wäre großartig, wenn es einen Bereich gibt, der speziell für von Pilates inspirierte Übungen auf Mattenbasis entwickelt wurde, die es Einzelnen erlauben, Muskelschmerzen so lange aus dem Sitzen zu lindern, sowie allgemeine Bewegungsübungen der Gelenke, um den Körper nicht zu straffen und auch das Risiko einer TVT (Deep Venenthrombosis) zu mindern. “
Tony Webber, CEO von Airline Intelligence and Research, stimmte dem zu Die neue Tageszeitung "Aus medizinischer Sicht wäre ein Fitnessstudio während des Fluges ein guter Weg, um tiefe Venenthrombosen (DVT) zu verhindern."
Noch vor zwanzig Jahren wäre der Luxus, den wir heute von Emirates und Etihad am Himmel sehen, unvorstellbar gewesen. Also, ob es in den nächsten paar Jahren passiert oder nicht - schreiben Sie die Turnhalle nicht ab.