Nervöse Flieger kennen das Gefühl: wacklige Ellbogen, weiße Knöchel, verschwitzte Palmen - man fühlt sich nicht viel schlechter, als in einer Blechdose über die Welt geschleudert zu werden. Außer für Turbulenzen. Selbst erfahrene Geschäftsreisende müssen zumindest ein wenig Unbehagen bekämpfen, da sie das Gefühl haben, dass der Boden unter ihren Füßen abfällt.
Richard Tobiano, ein Pilot von Chief Qantas, hat sich jedoch gegen unsere angeblich irrationalen Ängste ausgesprochen und sagte, Turbulenzen seien das "am meisten missverstandene" Element des Fliegens. „Für Piloten“, sagte er, „ist das ein alltäglicher Teil unserer Arbeit und nichts zu befürchten. Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie mit Turbulenzen weitaus mehr umgehen, als es realistisch ist. “Aber für die Passagiere, besonders wenn es sich um einen plötzlichen Ruck handelt, können Turbulenzen fälschlicherweise als„ Einbruch “oder„ massiver Abfall “wahrgenommen werden.
Warum passiert das? Es gibt eine Reihe von Faktoren, einschließlich: Plötzliche Änderungen in der Windrichtung und -geschwindigkeit (insbesondere wenn Flugzeuge auf ihre Reiseflughöhe steigen, wo die Luft normalerweise glatter ist), Turbulenzen, die mit dichten Wolken verbunden sind, und Wirbelströmungen (die QF94 kürzlich über dem Pazifischen Ozean erlebt hat), wodurch große Düsenflugzeuge stören Luft hinter ihnen, ähnlich wie bei einem Boot.
In dem QF94, auf das er sich bezieht, befand sich das betroffene Flugzeug etwa 37 Kilometer hinter dem anderen Qantas A380 (und 1000 Fuß unter ihm), als es „etwas gestörte Luft erfuhr“. Die beiden Flugzeuge waren sich durchaus bewusst, aber Turbulenzen können sich wecken schwer vorhersehbar und als solcher kam es als plötzlicher Ruck.
"Die Turbulenzen dauerten etwa zehn Sekunden und führten dazu, dass sich die Nase des Flugzeugs leicht erhöhte", sagte er.
Bei den beschriebenen „Tauchern“ war der A380 jedoch sofort wieder in einem stabilen Zustand. Laut Tobiano führte QF94 in diesem Szenario „Genau so wie es sollte“ und auch seine hochqualifizierte Crew.
Wann müssen Sie sich also Sorgen um Turbulenzen machen? Solange Sie den Sicherheitsgurt angelegt haben, praktisch nie. Von den 60 im Durchschnitt jedes Jahr durch Turbulenzen verwundeten Personen (US-Zahlen) sind zwei Drittel von ihnen Flugbegleiter, während die restlichen 20 in der Regel Passagiere sind, die „umgefallen sind oder herumgeworfen wurden, weil sie nicht angeschnallt waren.“ Das ist Wenn die rund 800 Millionen Menschen jedes Jahr fliegen.
Und in Bezug auf das Flugzeug erzählte Patrick Smith, US-Pilot Der Telegraph, „Alles an Turbulenzen scheint gefährlich zu sein. In den seltensten Fällen ist dies jedoch nicht der Fall. In jeder Hinsicht kann ein Flugzeug nicht auf den Kopf gestellt werden, in eine Heckspin gedreht werden oder auf andere Weise durch den stärksten Böen oder die Lufttasche aus dem Himmel geschleudert werden. Flugzeuge sind so konstruiert, dass sie eine bemerkenswerte Bestrafung erleiden, und sie müssen die Belastungsgrenzwerte sowohl für positive als auch für negative G-Lasten einhalten. “
"Die Turbulenz, die erforderlich ist, um einen Motor zu entfernen oder einen Flügelholm zu biegen, wird selbst der häufigste Flieger in seinem ganzen Leben nicht erleben."
Für Piloten verglich er leichte Turbulenzen (bei denen das Flugzeug nur ein paar Meter in der Höhe abweicht) mit "einer holprigen Straße für einen Taxifahrer oder einem etwas unebenen Streckenabschnitt für einen Zugführer". Für moderate Turbulenzen gilt das Flugzeuge können um 10 oder 20 Fuß in der Höhe abweichen, sagte er, dies befürchte Piloten keine Angst: "Da diese Turbulenzen für einige Stunden in allen tausend Stunden, in denen sie fliegen, auftreten werden, ist dies in der Regel nicht mehr als zehn." oder 15 Minuten, sagte er, aber "Gelegentlich kann es einige Stunden dauern, ein- und auszuschalten."
“(Moderate) Turbulenzen verunsichern sogar einige normale Reisende und verursachen das Verschütten von Getränken… (Aber) Der Pilot braucht keine Maßnahmen, um das Flugzeug zu steuern. (Und) Die Flugbesatzung kann eine andere Höhe wählen, wenn die Turbulenzen bestehen bleiben . ”
Andererseits sind starke Turbulenzen, bei denen das Flugzeug in der Höhe um bis zu 100 Fuß (sowohl nach oben als auch nach unten) abweicht, äußerst selten. In einer Flugkarriere von mehr als 10.000 Flugstunden hat Patrick Smith tatsächlich nur starke Turbulenzen erlebt: „Insgesamt etwa fünf Minuten.“ Obwohl er zugibt, dass es „extrem unangenehm“ ist, ist er nicht gefährlich.
"Ich sollte betonen, dass dieses Ausmaß an Turbulenzen so selten ist, dass Urlauber dies höchstwahrscheinlich niemals erfahren werden und auch nicht die meisten Geschäftsleute", sagte er.
Und obwohl es keinen großen Unterschied macht, sind sich die meisten Piloten einig, dass der glatteste Sitz über den Flügeln liegt, die dem Hub- und Schwerkraftzentrum des Flugzeugs am nächsten liegen. Und für diejenigen, die Achterbahnen mögen, sind die hintersten Reihen am nächsten am Heck die rauesten Stellen.