Die endlose Landebahn wird vorgestellt
Flughäfen sind zu weitläufig und manchmal auch exzentrisch, um Reisende zu locken. Nehmen Sie Singapur Changis Schmetterlingsgarten. Oder den Golfplatz von Incheon. Oder der Amsterdamer Flughafen Schiphol, in dem sich die weltweit erste permanente Flughafenbibliothek befindet, mit einer Sammlung von 1.200 Büchern, die in 29 Sprachen übersetzt wurden.
Aber obwohl die cleveren Tricks Spaß machen, sind sie nicht unbedingt was für einen Flughafen braucht.
Die Drehkreuze des Planeten werden von den Passagieren zunehmend festgefahren und sind neben den Kapazitätsproblemen auch physischen Einschränkungen durch den Wind während Starts und Landungen ausgesetzt. Es kann wenig getan werden, um die Leistung von Flughäfen so wie sie ist zu verbessern.
Geben Sie "The Endless Runway" ein, ein radikales Konzept des niederländischen Wissenschaftlers Henk Hesselink, das eine runde, 3,5 km lange Startbahn vorschlägt, die das Terminalgebäude umgibt. Die kreisförmige Landebahn würde nur ein Drittel des Platzes eines konventionellen Flughafens einnehmen und bis zu drei Flugzeugen gleichzeitig starten und landen lassen.
Das Projekt würde einen der Hauptgrenzfaktoren für Flughäfen lösen. Eine Standard-Landebahn hat eine Abhängigkeit von der Windrichtung zur Folge und erfordert, dass das Flugzeug denselben Anflugweg verwendet. Eine kreisförmige Landebahn würde jedoch Start und Landung in jede Richtung ermöglichen. Die Windrichtung wird irrelevant.
VERBUNDEN: Könnte diese radikale Konzept-Fluggesellschaft die Zukunft des Reisens sein??
Das Team von Hesselink im Netherlands Aerospace Centre verwendete Flugsimulatoren und computergestützte Berechnungen, um das revolutionäre Design zu testen. Ihre Forschung hat gezeigt, dass 360-Grad-Landebahnen nicht nur mehr Effizienz für Flughäfen und ein verbessertes Erlebnis für Reisende bedeuten, sondern auch den Lärm für Anwohner reduzieren, die in der Nähe wohnen, indem sie die Möglichkeit bieten, die Flugwege weiter zu verteilen.
Es ist eine Win-Win-Win.
Das heißt, wenn es jemals passiert. Das Projekt ist äußerst ehrgeizig, und Hesselink sagte dem International Airport Review, dass es darauf ausgelegt sei, Lösungen über 2050 hinaus anzubieten. Mit etwas Glück fügte er hinzu, dass die Aufmerksamkeit, die es jetzt erhalte, den Prozess beschleunigen werde der gerade Status quo.