Seien wir ehrlich: Es ist nicht oft, dass Sie die Wörter „cool“ und „Kombi“ in demselben Satz sehen. Heutzutage beschwören die viel geschimpften Muttermobile Bilder von Vorstadthausfrauen, aber einst waren diese Autos der Vorminivan-Generation in der Tat cool. Ihre Größe und Form machen sie äußerst praktisch und sie sparen weniger Kraftstoff als große, voluminöse und ausgesprochen nicht aerodynamische SUVs. Außerdem sind sie nicht wie ein hellgelber Hummer oder ein Victoria Beckham Range Rover.
Zur Feier des Kombis haben wir eine Diashow mit einigen der coolsten Klassiker der Geschichte zusammengestellt. Vielleicht haben wir ein Comeback?
Volvo 240 GLT 1988
Während der 20-jährigen Serienproduktion der Volvo 200-Serie wurden mehr als 2,8 Millionen Autos verkauft. In der Limousine oder im Kombi erhältlich, wurden zunächst 6 Variationen der 240er Serie angeboten: 242L, 242DL, 244DL, 244GL, 245L und 245DL. Etwa ein Drittel aller verkauften 240 Fahrzeuge waren Kombis, die über sehr großen Laderaum verfügen und bis zu sieben Passagiere aufnehmen können. Der letzte 200 produzierte Wagen war ein blauer Kombi, der nach italienischem Vorbild gebaut wurde und den Namen "Polar Italia" trug, der derzeit im Volvo World Museum ausgestellt ist. Der Volvo 240 war von 1975 bis 1982 das meistverkaufte Auto von Volvo.
1989 BMW E34 M5 Touring
Der BMW E34 vereint BMW Tradition mit moderner Technologie. Der E34 war zu seiner Zeit eines der zuverlässigsten Luxusautos auf dem Markt und galt nach wie vor als eines der zuverlässigsten BMW, das je gebaut wurde. Die M5-Version des E34 wurde von 1988 bis 1995 produziert. Sie verfügt über einen S38-Reihenmotor mit 6 Sektoren und ab dem letzten Produktionsjahr ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das bis zur nächsten Generation der BMW 5er-Reihe folgte. der E39. Der E34 erreichte in 5,7 Sekunden 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit betrug 250 km / h.
1963 Holden EH
Der heimische Holden EH wurde von General Motors-Holden in Australien von 1963 bis 1965 produziert. Mit einem leistungsstärkeren Motor als sein Vorgänger EJ hat der EH auch einige clever gewählte Styling-Änderungen vorgenommen. Neben den ästhetischen Änderungen war der EH der große Anziehungspunkt des neuen „roten“ Motors, der stärker, geschmeidiger, sparsamer und leistungsfähiger war als der Motor, den er ersetzte. Es wurden einige Modelle produziert, darunter die Standard-Limousine, die Standard-Station-Limousine, die Premier-Limousine, der Kastenwagen und der S4, von denen einige für den Rennsport verwendet wurden.
1980 Mercedes 300TD
Durch die Zulassung von Mercedes-Benz selbst war die W123-Plattform nicht revolutionär. Stattdessen handelt es sich um ein solides Auto, das aus bewährten Konstruktionsmerkmalen konstruiert wurde, wobei technische Innovationen auf ein Minimum reduziert wurden. Die 1976 eingeführte W123-Plattform enthielt eine viertürige Limousine und ein schlankes Coupé, dem 1978 der dieselbetriebene 300TD-Kombi folgte. Der 300TD war der erste Mercedes-Kombi und der Empfang war herzlich. Weniger als ein Jahr nach der Produktion hatten viele Händler eine 12-monatige Warteliste, und in den achtziger Jahren hatte das Auto einen Rückstand von drei Jahren.
1976 Aston Martin Lagonda
Der Aston Martin Lagonda war ein luxuriöser viertüriger Limousine, der zwischen 1974 und 1990 gebaut wurde. 1976 wurde eine kontrastreiche, ultramoderne Version eingeführt. Angesichts des finanziellen Drucks brach Aston Martin aus seiner Geschichte, 2 + 2-Sportwagen herzustellen, um einige davon mitzubringen dringend benötigte Mittel mit einem praktischeren Auto. Der Lagonda kombinierte markantes Design mit modernsten Instrumenten, wurde aber seither von Bloomberg Businessweek als eines der 50 hässlichsten Autos der letzten 50 Jahre und vom Time Magazine als eines der 50 schlechtesten Autos aller Zeiten bezeichnet. Ich kann sie nicht alle gewinnen, Aston Martin.
1961 Citroen AMI
Der Supermini Citroen AMI wurde von 1961 bis 1978 produziert und war zeitweise das meistverkaufte Automodell in Frankreich. Ob Sie es glauben oder nicht, dieses kleine Auto, das könnte, war eigentlich ein bahnbrechender. Der Ami und der Ford Taunus von 1961 wurden schließlich die ersten Fahrzeuge mit rechteckigen - im Gegensatz zu runden Scheinwerfern. Ein weiteres Verkaufsargument des Autos waren die leicht entfernbaren Sitze, die auf Fotografien gezeigt wurden, die als Picknickstühle verwendet wurden. Einige haben das Auto als "unbeholfen" kritisiert, aber wir ziehen es vor, es als etwas unbeholfenen Charme zu betrachten.
1999 Subaru Vermächtnis
Es ist schwer, ein Auto aus dem Jahr 1999 als „Klassiker“ zu bezeichnen, ohne sich alt zu fühlen, aber der Subaru Legacy hat es verdient. Subaru feierte drei Jahrzehnte lang den Verkauf von Automobilen in den Vereinigten Staaten, indem er das Legacy-Sortiment um spezielle Ausgaben erweiterte. Der Allrad-Wagen enthielt ein verlockendes Paket an Leckereien, darunter ein kraftvolles Schiebedach, Leichtmetallfelgen, ein Heckspoiler oder ein Dachgepäckträger, eine Karosseriefarbe, eine Leistungsantenne und ein Sitzhöhenversteller. Vorausgesetzt, Sie geben Ihrem Sooby den TLC, den er verdient, funktioniert auch im Jahr 2014 mit seinen luxuriösen Funktionen einwandfrei und fährt wie ein BMW um die Ecken.
1994 Audi RS2 Avant
Der Audi RS2 Avant war ein limitierter, leistungsstarker Audi-Kombi, der von März 1994 bis Juli 1995 für knapp über ein Jahr hergestellt wurde. Was macht ihn so besonders? Es war das erste RS-Fahrzeug von Audi und verwendete die leistungsstärkste und gründlichste Version des Inline-Fünfzylinder-Turbomotor-Verbrennungsmotors von Audi. Ach ja, und es war ein Joint Venture zwischen der Audi AG und Porsche. Kein Wunder also, dass der Avant das Fahrzeug war, das Audi als Hersteller praktischer Hochleistungsautos fest etabliert hat.
Volvo P1800ES Shooting Break von 1972
Ursprünglich hatte der P1800E das Coupé als Coupé veröffentlicht, entschied sich Volvo jedoch, 1972 die Ausrüstung umzustellen. Das Auto wurde komplett überarbeitet und kombinierte ein flaches Heck mit einem durchgehenden Seitenfenster. Dadurch erhielt der 2 + 2-Sitzer eine dynamischere Haltung und mehr Platz für Gepäck und mehr Platz für die Fondpassagiere. Das Ergebnis war der Volvo P1800ES Shooting Break, den Volvo als eine Art "fliegender Kofferraum" bezeichnete. Die Beschreibung klingt heute vielleicht nicht besonders ansprechend, aber das Auto lief gut und wurde gut angenommen, bis die Emissionsvorschriften in Amerika in den Ruhestand traten.
Morris Minor 1000 Reisende
Der Morris Minor debütierte auf der Earls Court Motor Show in London im September 1948. Ursprünglich als zweitüriger Limousine und Tourer (Cabrio) erhältlich, wurde das Sortiment 1950 um einen viertürigen Limousine mit Holzrahmen erweitert (der Reisende) von 1952 und Lieferwagen- und Kleinlastwagen-Varianten von 1953. Ziel war es, ein Fahrzeug zu schaffen, das den Luxus und die Bequemlichkeit eines guten Automobils mit einem für die Arbeiterklasse bezahlbaren Preis kombiniert. Was dabei herauskam, war ein Auto, das als typisch für "Englishness", eine "britische Ikone" und einen "Designklassiker" bezeichnet wurde.