Wenn Sie schon immer davon geträumt haben, Autos für Ihren Lebensunterhalt zu entwerfen, würden Sie das natürliche Talent, die Kreativität und das Maß an Leidenschaft voraussetzen, die für diesen Job erforderlich sind. Stellen Sie sich vor, Sie entwerfen Autos für Ferrari, und alles wirkt unglaublich unwirklich. Wenn es einen Mann gibt, der aus eigener Erfahrung sprechen kann, ist Flavio Manzoni, Senior Vice President of Design von Ferrari.
Trotz eines Jobs, für den die meisten Männer töten würden, kommt der aus Sardinien stammende Designer aus bescheidenen Anfängen und kann seinen Wurzeln treu bleiben. Er entwirft selbst jetzt einige der berühmtesten und begehrtesten Autos der Welt.
„Ich war total verrückt nach Autos. Das Problem war, dass es in Sardinien keine Möglichkeit gab, Architektur zu studieren “, sagte Manzoni, als wir uns kürzlich mit ihm setzten.
Nach einer Empfehlung von Freunden erhielt Manzoni von der Universität Florenz einen Abschluss in Architektur mit Spezialisierung auf Industriedesign.
In Sachen Autodesign ist Manzoni jedoch Autodidakt. „Es war ein ziemlich pragmatischer Kurs und ich wollte das Gegenteil machen. Ich war mehr an multidisziplinärem Lernen interessiert. “
Manzoni machte 1993 seinen ersten Einsatz in der Automobilindustrie und produzierte seitdem Arbeiten für Lancia, Maserati, SEAT, Fiat, Volkswagen, Skoda, Bentley und Bugatti, bevor er 2010 zu Ferrari kam.
Jetzt, da seine Füße fest im Ferrari Styling Center verankert sind, verbringt Manzoni die meiste Zeit damit, alle neuen Fahrzeugdesigns und maßgeschneiderten Personalisierungsdienste von TailorMade zu überwachen.
Manzoni betrachtet das Autodesign als eine "Lösung" als ein ästhetisches Streben und teilt eine "gemeinsame Philosophie und ein gemeinsames Konzept, ohne die Fähigkeit zu beschränken, unterschiedliche Ergebnisse zu erzielen". Tatsächlich müssen sich die Mitarbeiter von Manzoni treffen, um in seinem Atelier Erfolg zu haben Drei Voraussetzungen: Talent, eine bescheidene Herangehensweise und eine gemeinsame Leidenschaft und Begeisterung, damit "die Menschen hier als Teil einer Familie abreisen können."
Bei Lightspeed entwickelten Manzoni und sein Team den 488 GTB in nur 18 Monaten von Anfang bis Ende. „Für komplexere Autos wie den LaFerrari ist der Zeitraum länger. Der 488 ist eine modifizierte Version des 458, daher ist er einfacher und die Aktivität ist von Anfang an klar. “
Manzoni gibt zwar zu, dass er und sein Team immer in Eile sind, aber der gesamte Entwurfsprozess und insbesondere die Skizzen sind für den Designer unglaublich wichtig, da er sie als „Projektion seiner mentalen Bilder“ betrachtet. Geistige Bilder können wir nur Stellen Sie sich vor, unglaublich zukunftsorientiert, inspiriert und reich zu sein, was der Designer selbst als "Ferrari-DNA" bezeichnet..
„Es geht darum, das Auto nicht aus ästhetischer Sicht zu verstehen, sondern als logische Konsequenz rationaler Entscheidungen. Wir beginnen mit der Festlegung von Zielen und dem Verständnis, wie sie erreicht werden können, damit sie die vorherigen überragen. Jeder neue Ferrari übertrifft die Erwartungen des letzten Ferrari - eine Perfektion, die wir jederzeit verbessern können “, sagt er.
All das wirft die Frage auf, ob ein Mann wie Flavio Manzoni wirklich zufrieden ist. „Ich habe eine sehr hohe Selbstkritik und bin nie ganz zufrieden. Ich weiß, wann ich sagen kann, dass wir auf dem richtigen Weg sind, aber vorher ist es Blut, Schweiß und Tränen “, gibt er zu. "Wie Thomas Edison sagte:" Genius ist ein Prozent Inspiration und neunundneunzig Prozent Schweiß. " Es sind nur eine Reihe von Problemen, die wir lösen müssen, und es kann schwierig sein, den Geist einer Idee durch einen langen Prozess aufrechtzuerhalten. “
Diese Philosophie hat die ehrgeizigen, aber bescheidenen, kreativen Kreationen mit zahlreichen prestigeträchtigen Designpreisen ausgezeichnet, darunter 2014 den Compasso d'Oro für den Ferrari F12berlinetta, den Red Dot Award für den FXX K, den California T und den LaFerrari 2015 und das IF Gold Preis für sein Design der FXX K im Februar dieses Jahres.
In Bezug auf die Zukunft des Automobildesigns glaubt Manzoni, dass die Rückkehr zu den positiven Aussichten der 60er und 70er Jahre für den Erfolg der Branche von entscheidender Bedeutung ist. „Irgendwie haben wir diese positive Einstellung in den letzten 25 Jahren verloren. Es gibt Skepsis gegenüber der Zukunft “, meint er in Bezug auf einen Überfluss an Retro-Remakes. „Ich denke, es zeigt einen Mangel an Mut, den wir in den letzten 25 Jahren aufgenommen haben. Es ist jetzt einfacher, ein Remake eines Icons vorzuschlagen, als den Mut zu haben, ein neues und überzeugendes Icon zu erfinden. Wir müssen uns mit diesem Problem befassen und unser Bewusstseinsniveau erhöhen, da wir dazu natürlich motiviert sind. “
Gegen das "Wenn es nicht kaputt ist, warum reparieren?" Mentalität, Manzoni verweist auf berühmte postmoderne Architekten wie Philip Johnson und Robert Venturi und ihre Fähigkeit, Inspiration aus der Vergangenheit zu nehmen, aber sie als Reaktion gegen den Funktionalismus zu nutzen. „Der Ripple-Effekt dieses Retrodesigns bedeutet, dass hinter Produkten keine Substanz steckt. Sie sehen nur dekorative oder dekorative Elemente. Es ist nicht Design, sondern Styling. “
„Dies ist das Ergebnis einer Haltung eines Modelabels. Es ist nur Verführung und Verärgerung einer Idee. So viele Designer kopieren ein Detail, aber niemand versteht, warum sie es tun. Es ist interessant, die natürliche Art und Weise, wie ein funktionales Element zu einem sehr starken formalen Element wird. “
Nur die Zeit wird zeigen, wohin Manzoni Ferrari als nächstes bringt. Eines können wir jedoch sicher sein, dass seine Zukunft mit der Marke ein entscheidender Faktor für die Automobilindustrie sein wird.
Flavio Manzoni wird dieses Jahr auf australischem Boden landen, um sein einziges Engagement in der südlichen Hemisphäre im Rahmen des VIVID Sydney-Programms zu machen.