Es ist eine seltene Gelegenheit, wenn Sie ins Cockpit eines McLaren (den wir mit offenen Armen mitgenommen haben) eingeladen wird, aber stellen Sie sich vor, Sie haben an einem Tag drei der neuesten Supercars von McLaren getestet? Ja. Wir pissen ein bisschen.
Leider sind Sydneys Straßen bekanntlich schlecht für Geschwindigkeiten von mehr als 50 km / h. Mit einer etwas klugen Vorausplanung von McLarens Teamfahrer Luke O'Neill fanden wir jedoch einige der besten abgelegenen Straßen, die diesem Mann und seinen drei Maschinen zur Verfügung standen.
Der Zweck des Tages bestand darin, die Modelle 570S und 540C von McLaren gegen den vorhandenen 650S Spyder (den wir in Dubai getestet haben) zu testen. Im Laufe der nächsten drei Stunden haben wir Erfahrungen aus erster Hand gesammelt und konnten mit jedem der drei Modelle intensiv spielen.
Mit meiner Lizenzpunktezahl sicher aufgefüllt, machen wir uns auf den Weg.
McLaren 570S
Der 570S ist eine reduzierte Leistung (und Preisentwicklung) des beliebten 650S. Keine Sorge, es ist trotzdem sehr schnell. In puncto Ästhetik nimmt der 570S seinen Stil von der mächtigen P1 auf, die der Motoröl-Traum eines jeden Mannes ist. Während wir die $ 2 Millionen P1 in Australien nicht bald sehen werden, ist der 570S ein geeigneter Ersatz für diejenigen, die das McLaren-Rennauto-Erlebnis ohne volle Boxencrew und Schulden zum Grab wollen.
Da das Auto für öffentliche Straßen ausgelegt ist, verfügt es über eine aktualisierte Karbonwanne, die das Ein- und Aussteigen (mit Skinny Jeans) um ein Vielfaches erleichtert. Es gibt auch aktualisierte Audio- und Elektronikgeräte, die die Bluetooth-Verbindung endlich in dieses Jahrhundert bringen.
"Ein geeigneter Ersatz für diejenigen, die McLaren-Rennwagen-Erfahrung ohne volle Boxencrew und Schulden zum Grab wünschen."
Auf der Fahrfront bietet der 570S drei Fahr- und Fahrmodi, die für die von uns befahrenen Straßen eine sanftere Berührung erfordern, um Kratzer zu vermeiden. Mit dem 570S sind Sie für den alltäglichen Fahrbetrieb nicht zu ärgerlich. Es ist kraftvoll, aber auch sehr fahrbereit. Persönlich fand ich, dass der Sportmodus (mittlere Einstellung) meine bevorzugte Option im 570S war. Es lieferte die nötige Ausgeglichenheit, wenn ich brauchte, machte aber auch viel von den ausgefallenen Luftströmungsgeräuschen, die Turbos erzeugen. Die alles Wichtige 0-100km / h? Einfach in 3.2s verschickt.
Der 570S sieht so gut aus, wie er ist, ist aber nicht so schnell, wie man es erwarten würde. Es ist schneller und anständiger und für einen Preis von AU $ 408.000 im Straßenverkehr ist es etwas, was leicht gegen einen 911 Turbo anzutreten wäre. Der schwierige Teil ist die Bestimmung Ihres Giftes - ein rein gezüchteter 3,8-Liter-V8 mit 562 PS und 700 Nm oder etwas anderes.
McLaren 540C
Nach fünfundvierzig Minuten ständiger Kurvenfahrt und kurvenreichen Radfahrern aus Spandex versuchte ich mich am Baby der McLaren-Gruppe, der 540C. Lassen Sie sich nicht für eine Sekunde täuschen, dass das Baby weniger stark ist als seine älteren Geschwister.
"Wir glauben, dass McLarens Definition von" De-Tuned "noch etwas Arbeit braucht."
Sie werden feststellen, dass die Fahrt fast identisch mit der 570S ist. Der einzige Unterschied besteht in der Leistungsabgabe. Beide Modelle verfügen über den gleichen Motor, der 540C ist jedoch etwas verstimmter und kleiner. Irgendwie denken wir, dass McLarens Definition von „de-tuned“ noch etwas Arbeit braucht.
Das Auto leiht den gleichen 3,8-Liter-Doppelturbo-V8 aus dem 570S, bringt aber einen beachtlichen Wert von 532 PS und ein Drehmoment von 540 Nm. Dies bringt Sie in 3,5 Sekunden von 0-100km / h. Recht. "Seriös".
Der 540C erfordert jedoch etwas mehr Förderung, um das Beste aus dem Motor herauszuholen. Wir sagen nicht, dass es langsam ist, aber Sie bemerken eine Latenzzeit, wenn Sie einen Fuß auf den Boden stellen, um auf das Grunzen zu warten.
Sie teilen sich die Haare zwischen den beiden und mit dem 540C erhalten Sie immer noch das dramatische McLaren-Styling, das aktualisierte Interieur, aber auch ein paar Pfennige. Auf der anderen Seite können Sie mit dem, was Sie auf dem 540C sparen, problemlos Optionen hinzufügen.
Verschiedene Räder oder Bremsen mit erhöhter Bremse wären unsere Empfehlung für den 540C, da er standardmäßig Stahlscheiben anbietet, während der 570S Kohlenstoffkeramik erhält. Der 540C ist für 350.000 AUD unterwegs.
McLaren 650S
Schließlich kommt der verlorene Sohn zurück. Unser alter Favorit, der 650S. Wir hatten die 650S in Dubai zuvor auf langen Sandstraßen und Nullverkehr erlebt. Das Sitzen auf der falschen Seite von Auto und Straße erwies sich als Herausforderung, aber diesmal hatten wir einige der besten Straßen Australiens und einen 3,8-Liter-V8 mit zwei Turbinen, der 637 PS britische Leistung ausstieß.
"Sie wissen, dass die Dinge wirklich wild werden, wenn der Luftbremsenspoiler in der Rückansicht eingesetzt wird."
Der Unterschied zwischen diesen und den anderen? Eine Welt für sich. Der 650S ist wirklich eine Weiterentwicklung des ersten 12C, daher ist das Styling etwas älter als beim 540C und 570S, aber was dramatisch aussieht, macht es in konkurrenzloser brüderlicher Leistung wett.
Der 650S bietet Ihnen eine Menge "Oh Shit!" Momente mit seiner Kraftfülle. Und Sie wissen, dass die Dinge wirklich wild werden, wenn der Luftbremsenspoiler in der Rückansicht eingesetzt wird.
Es gibt jedoch einige Abweichungen. Das, was der 650S in Sachen Brute-Power bietet, fühlt sich im Vergleich zu den neueren Modellen etwas veraltet an - ein Punkt, auf den Sydneysiders beim Kauf eines Autos im Wert von unter 500.000 USD zweifellos achten wird.
Sowohl der 540C als auch der 570S sind weniger kostspielige Alternativen zum 650S und, um ehrlich zu sein, wirken sie eher wie ein aktuelles Spiegelbild der Marke. Die Entwicklung eines älteren Geschwisters, wenn Sie müssen.
Das Urteil
Wir werden die 570S danke nehmen. Schnell, fahrbereit, raffiniert, aber immer noch intakt mit dem unnachgiebigen McLaren-Credo, ist dies die perfekte Balance zwischen nett und wütend zu einem erschwinglichen Preis für Supersportwagen.
Werfen Sie eine ziemlich vernünftige Liste mit dem Standard des 570S und es ist eine einfache Wahl für das, was Sie als allerersten Supersportwagen erhalten sollten.
In jedem Fall ist es mit 450.000 US-Dollar ein verdammt viel Auto und keine gewöhnliche Marke. Exklusivität ist auch in diesem Fall Ihr bester Freund.