Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Gizmodo veröffentlicht
Die Fenster im Boeing 787 Dreamliner sind großartig. Sie können sie elektronisch für fünf verschiedene Sonnen- und Sichtebenen dimmen. Das ist so viel besser als die typische Möglichkeit, das Fenster zu blenden oder auszublenden. Aber das Coolste an Dreamliner-Fenstern ist, wie groß sie sind, wie vertikale Himmelspanoramen. Wie kommt es, dass die 787 größere Flugzeugfenster unterstützt, andere Flugzeuge dagegen nicht? Der Dreamliner besteht hauptsächlich aus kohlenstoffverstärktem Kunststoff.
Real Engineering erklärt, dass das Verbundmaterial, das den größten Teil des Dreamliner ausmacht, stärker beansprucht werden kann als das herkömmliche Aluminium, das in Flugzeugrumpfnetzen verwendet wird. Und das ist wichtig, da Fenster den Spannungsfluss in der Struktur blockieren und zu viel Stress zu Rissen führen würde. Risse sind, wie Sie sich vorstellen können, in Flugzeugen nicht gut.
Flugzeugfenster sind also oval, da der Stress um die ovalen Fenster viel besser fließt als an quadratischen Fenstern (wo sich die Dinge aufstauen können). Flugzeugfenster sind auch klein, weil größere Fenster den Stress zu stark belasten. Der Dreamliner kann mit größeren Fenstern auskommen, da die Verbundwerkstoffe besser für die Belastung geeignet sind als Metall. Normale Flugzeuge können damit nicht umgehen, weshalb ihre Fenster so klein sind.
Aber für einen tieferen Einblick in den Unterschied, schauen Sie sich dieses Video von Real Engineering an.
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Von Casey Chan - Gizmodo