Das ultimative Streben nach Geschwindigkeit sollte niemals durch mangelnden Abtrieb begrenzt werden, um ein Auto auf der Straße zu halten.
Ferrari wollte diesen Punkt unter Beweis stellen, deshalb entwickelten sie die Evo-Version ihres FXX-K-Rennwagens mit Sitz in LaFerrari - ein speziell für diesen Zweck konstruierter Rennwagen, der anfangs nicht gerade langsam war.
Das Ergebnis? Mehr Flügel, weniger Gewicht und ausreichend aerodynamische Hilfsmittel, damit das Auto nicht wie ein Jet abhebt. Das jüngste Hypercar des Maranello-Outfits wurde beim Finali Mondiali-Rennen in der Toskana vorgestellt und bietet zahlreiche Leistungsverbesserungen, die direkt aus der Formel 1, dem GT3 und der GTE-Rennserie stammen, um es schneller zu machen.
Ein genauerer Blick auf die Zahlen zeigt, dass der FXX-K Evo im Vergleich zum Standard-FXX-K einen um 23 Prozent höheren Abtriebskoeffizienten besitzt. Diese Zahl ist im Vergleich zum LaFerrari-Straßenauto sogar um 75 Prozent gestiegen. Bei Höchstgeschwindigkeit kann der nachgearbeitete Aero bis zu 830 kg Kraft erzeugen.
Sogar die schlanken Linien des aktiven Heckspoilers des LaFerrari sind nicht genug, um die Designer glücklich zu machen, die einen Doppelflügel mit festem Flügel hinzugefügt haben, der wie in der Formel 1 mit einer zentralen Finne verbunden ist Gase und Luft schnell.
Nun zu den schlechten Nachrichten. Der FXX-K Evo ist nur für private Ferrari-Strecken mit Kunden konzipiert, so dass wahrscheinlich keine Chance besteht, eine auf öffentlichen Straßen zu finden. Hinzu kommen die strengen Richtlinien, die besagen, dass "[Auto] nicht außerhalb des dafür vorgesehenen Programms im Wettbewerb eingesetzt wird", und Sie haben ein ernstes Einhorn, das nur von denjenigen gesehen wird, die es sich leisten können.
Der FXX-K Evo wird von einem 773-kW-Ottomotor angetrieben, der über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ein Drehmoment von 900 Nm an die Hinterräder sendet.