Es war ein Fall von Geschichte, die sich heute wiederholte, als in Australien ein weiterer GTC4Lusso eingeführt wurde. Diesmal kam es mit einem „T“ auf den Namen.
Das "T" steht, wie Sie wahrscheinlich schon vermutet hatten, für Turbo, aber das ist nicht alles, was Ferrari gegenüber dem ursprünglichen GTC4Lusso geändert hat, der Anfang dieses Jahres debütierte.
Das neue Herz des Prancing Horse bietet sich für einen turbogeladenen 3,9-Liter-V8 an. Dies bedeutet, dass das GT-Konzept den großen V12 aufgibt und mit dem 488GTB-Antrieb übereinstimmt. Der Lusso T ist im Vergleich zum AWD-System des aktuellen V12-Modells auch Hinterradantrieb.
Laut Herbert Appleroth, CEO von Ferrari Australasia, geht es darum, den Kunden eine neue Generation von Ferrari zu bieten, die sportlich, vielseitig und ideal für das tägliche Fahren ist.
"Es hat all die überlegenen Qualitäten, die Ferrari-Besitzer in der Marke bewundern können, und wir sind sicher, dass die Ferraristi in Australien und Neuseeland dieses Modell lieben werden, den ersten Ferrari mit vier Sitzen und einem V8-Motor."
Wie bereits erwähnt, hat der GTC4Lusso T den großen Saugmotor gegen ein leichteres Setup ausgetauscht, das jetzt 449 kW und 760 Nm Drehmoment bietet. Ferrari behauptet, dass das neue Turbo-Setup in der Stadt in Bezug auf die ruhigere Beschleunigung aus niedrigen Geschwindigkeiten viel freundlicher ist.
Diejenigen, die Angst vor dem gefürchteten Turboloch haben, sollten auch sicherstellen, dass Sie durch die moderne, modulare Drehmomentabgabe des Fahrzeugs schnell genug von der Linie abgezogen werden. Und nicht, dass ein Käufer dieses Autotyps die täglichen Kilometerziele anstreben würde, aber wenn Sie wissen müssen, hat dies den Kraftstoffverbrauch verbessert, der von 15,4 l / 100 km des V12 auf 11,6 l / 100 km sinkt.
Die Dynamik eines echten Ferrari in einen fast zwei Tonnen schweren großen Viersitzer zu spritzen, ist nicht einfach. Der GTC4Lusso T verfügt über ein dynamisches Steuerungssystem, das die Reaktion auf die Eingaben des Fahrers beschleunigt.
Dies wird mit der Ferrari 4WS (Hinterradlenkung) kombiniert, die in die Side Slip Control (SSC3) integriert ist, um schnelle Lenkeingaben in Kurvenbeweglichkeit umzuwandeln.
Was uns jetzt zu Preisen bringt. Für ein Auto, das in 3,5 Sekunden den Sprint von 0-100 km / h bewältigt, setzt der GTC4Lusso T die lokalen Besucher um 503.888 AU $ zurück, mit Optionen, die das Basismodell auf 631.558 AU $ drücken.
Zumindest wird es einfacher sein, den Partner zu überzeugen, wie praktisch er ist.