Schnee und Autos spielen normalerweise nicht gut zusammen. Autofahrer neigen dazu, sich von der Straße in eine unterste Grube von Eisstacheln zu begeben, oder sie stecken fest im weißen Zeug.
Audi wollte diese Wahrnehmung des gefährlichen Fahrens unterdrücken, also machten sie das, was jeder verantwortungsbewusste Automobilhersteller tun würde: Sie ließen uns hinter ihrem neuen Q7-SUV auf eine maßgeschneiderte Schneespur ohne Regeln. Wunderbar.
"Von außen sieht es aus wie ein absoluter Chaos, während es innen stilvoll geblieben ist."
Gefrorene Testgelände
Victorias malerischer Mount Hotham spielte die perfekte Testumgebung für diesen glücklichen Trottel, der die anspruchsvollen Q7-Berge von Schnee, Schlamm und schwarzem Eis umkämpfte. Angesichts der Tatsache, dass Audi stolz auf den aus den schweren Rallyetagen gezüchteten Quattro-Spitznamen ist, musste sich der deutsche Autohersteller unbedingt auf einigen der gefährlichsten Straßen Australiens bewähren.
Besteht der ausgereifte neue SUV den Test als Off-Roader der Oberklasse mit wilder Piste? Es kommt schnell näher. Was es verspricht, ist eine Menge Spaß in einer kontrollierten und sehr sicheren Umgebung - wie es jeder erwachsene Audi tun sollte.
Unter der Haube
Wir stellen oft fest, dass Audi-Aggregate sich im unteren Drehzahlbereich für eine ruhigere Kraftentnahme entscheiden, und der 3,0-Liter-Diesel-Turbo-V6 des Q7 ist nicht anders. Auf dem Papier pumpt der Motor 200 kW mit einer empfehlenswerten 600 Nm ab 1.500 U / min, was ausreicht, um einen Soft-Roader aus jeder leicht haarigen Situation zu bringen.
Auf vereisten Straßen und Schnee ändert sich jedoch alles. Der Fokus liegt mehr darauf, die Leistung durch Traktion zu reduzieren. Hier zeigt das Quattro-System die weitreichenden Erfahrungen der Marke auf lockeren Oberflächen.
Eine Tiptronic mit acht Gängen sorgt dafür, dass der Fahrer bei jeder Geschwindigkeit eine optimale Leistung liefert, während der permanente Allradantrieb Quattro von Audi den Grip und die Sicherheit bietet, um immer dort zu sein, wo es benötigt wird.
Wenn man es um die Schneespur schleuderte, gab der Motor keine Probleme, selbst beim Start, wo Schneehügel geworfen wurden. Noch wichtiger ist, dass es von außen wie ein absoluter Chaos aussieht, während es innen stilvoll komponiert blieb - ein merkwürdig angenehmes Gefühl, wo zwei Gegensätze zusammenkommen.
Den Q7 hinauf auf die großen Bergstraßen von Hotham, die mit eisigen Schlammlöchern übersät waren, zu bewältigen, war eine geradlinige Angelegenheit. Es gab merkliche Unterschiede im Fahrbahngefühl, aber der Motor und der Antriebsstrang handhabten dies problemlos - natürlich nicht mit der Geschwindigkeit, bei der der Hals brach. In Kombination mit dem Start-Stopp-Motorsystem des Q7 und einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von nur 5,9 l / 100 km. Das bedeutet im Wesentlichen viel mehr Spaß im Schnee. Oder für Sie Stadtmenschen, mehr Kilometer.
Auf der Innenseite
Spitzentechnologie dominiert das Innenleben des Q7. Vom vollständigen digitalen Strich, der wichtige Fahrzeugstatistiken aufruft, bis hin zum hochentwickelten Fahrerassistenzsystem ist der Q7 scheinbar für die Fahrerintegration gebaut.
Am auffälligsten war die 'Adaptive Cruise Control mit Stop & Go-Funktion und Audi Pre-Sense Front- und Stauassistent' - was im Grunde bedeutet, dass der Q7 ein halb fahrerloses Auto ist.
Wir waren sehr ermutigt, die Leistungsfähigkeit dieses Systems zu testen, was ziemlich beängstigend war, da wir im Schnee fahren und gleichzeitig die Hände vom Lenkrad nehmen konnten.
Auf verschiedenen Steigungen funktionierte das System, indem es sich auf die Sensoren anderer Audis vorn ausrichtete. Wenn es erkannte, dass Sie zu nahe kamen oder sich von der sicheren Spur abwandten, würde es automatisch Bremsdruck auf die einzelnen Räder ausüben, um das Auto wieder in Form zu bringen (oder aufhören). Sie brauchen Ihre Hände am Lenkrad, aber das Gefühl der leichten Lenkhilfe ist definitiv vorhanden.
Kreativer Komfort ist Standard bei Audi-Messe, was hervorragend ist. Weiches graues Leder umschließt etwa 70% des Innenraums, einschließlich Sitze, Mittelkonsole und Lenkrad. Die restlichen 30% bestehen aus gebürstetem Aluminium und brauner Holzmaserung für ein ultra-hochwertiges Gefühl. Bestnoten in dieser Abteilung wie erwartet.
Präzisionslinien
Das Äußere des Q7 ist auffallend und klinisch im modernen Audi-Stil. Sie wissen, dass es ein Audi ist, wenn Sie es betrachten, von den quadratischen Scheinwerfern mit komplizierten Innen-LED-Tagfahrleuchten bis zu den schrägen Linien der Frontblende.
In Bezug auf Größe passt es eher wie ein richtiger Allradantrieb aus allen Richtungen mit seiner festen Präsenz. Es wird sich zweifellos von der Masse der mittelgroßen SUVs von Fußballmüttern abheben und es passt definitiv zu dem gehobenen Flair der auffälligen Resorts des Mount Hotham.
Letzte Worte
Audi hat alles gegeben, um zu beweisen, dass sein großer Premium-SUV (der wahrscheinlich für die Stadt bestimmt ist) auch in der Wildnis des Schnees kein Schlupf ist. Das Auto wiegt auf der schwereren Seite mit über zwei Tonnen und dies ist beim Fahren durchaus spürbar. Das Positive ist jedoch, dass der neue Q7 über die gesamte Technologie verfügt, um die Dinge in exquisitem Komfort und Stil zu bewegen.
Es ist kein absoluter Geländewagen, und es wurde auch nicht dafür entworfen, aber wenn Sie nach einem anständigen Mittelweg zwischen einem luxuriösen Wochenendabenteurer und einer Party mit sieben Teilnehmern über eine beträchtliche Entfernung suchen, dann ist der Q7 leicht Ihr Ziel Art des Autos.