Der elektrische Käfer hat endlich den wütenden Bullen gebissen, als Lamborghini seinen ersten vollelektrischen Sportwagen der Welt enthüllt.
Das Terzo Millennio-Konzept ist ein Hinweis auf die Zukunft des italienischen Sportwagenherstellers, der die großen V10- und V12-Kraftwerke in seiner gesamten Produktpalette nur selten scheuen konnte. Das neue Elektroauto debütierte in Lamborghinis italienischer Heimatstadt Sant'Agata Bolognese und wurde gleichzeitig in Cambridge, Massachusetts, vorgestellt, um die Entwicklungspartnerschaft zwischen dem Massachusetts Institute of Technology hervorzuheben.
Derzeit befindet sich das Projekt in seinen elementarsten Stadien. Die Ressourcen werden in einem dreijährigen Forschungsprogramm für Superkondensatoren gebündelt, die gleichzeitig Energie aufnehmen und freisetzen können, sowie energiespeichernde Kohlenstoff-Nanoröhren, die eines Tages die schwereren Lithium-Ionen-Akkus ersetzen könnten heutige Elektroautos.
„Die neue Zusammenarbeit von Lamborghini ermöglicht es uns, ehrgeizig zu sein und bei der Entwicklung neuer Materialien, die die Herausforderungen der Energiespeicherung für die Anforderungen an ein elektrisches Sportfahrzeug erfüllen, ehrgeizig zu denken.“
Es mag alles nach Fantasie klingen, aber Lamborghini tritt mit einem in seine elektrischen Schuhe sehr Englisch: emagazine.credit-suisse.com/app/art...2934 & lang = en Die Behauptung, ein leichtgewichtiger elektrischer Sportwagen zu bauen, könnte auf die Entwicklung von Karosserieteilen zurückzuführen sein, die gleichzeitig als Energiespeicher dienen und somit die Batterien völlig auslassen.
"Die neue Lamborghini-Zusammenarbeit ermöglicht es uns, ehrgeizig zu sein und bei der Entwicklung neuer Materialien, die die Herausforderungen der Energiespeicherung für die Anforderungen an ein elektrisches Sportfahrzeug erfüllen, über den Tellerrand zu blicken", sagte der Professor für Chemie, Professor für Chemie, Professor Mircea Dinca.
Auch das Materialentwicklungsprogramm von MIT ist nicht bescheiden. Professoren des Instituts und Lamborghini wollen eine Kohlefaserstruktur finden, die kleine Risse in der Unterkonstruktion "heilen" kann. Dies wird vermutlich durch die Verwendung von flüssigkeitsgefüllten Mikrokanälen in seiner Körperkonstruktion erreicht, die geöffnete Kanäle erkennen können, bevor ein Haftvermittler freigesetzt wird, um die Integrität eines beschädigten Körperteils zu reparieren - ja, wie bei Wolverine.
Auf der Fahrfront wird der Lamborghini Terzo Millennio mit Automobilherstellern wie Tesla folgen. Alle vier Räder werden von unabhängigen Elektromotoren angetrieben, um den Allradantrieb von Lamborghini in seinen zukünftigen Elektroautos zu erhalten.
Halten Sie jedoch nicht den Atem für einen rein elektrischen Sportwagen wie den Porsche. Auf dem diesjährigen Autosalon in Genf sagte der CEO von Lamborghini, Stefano Domenicali, den Journalisten, dass die Zukunft des Unternehmens noch eine Weile sei.
"Die Elektrifizierung ist für uns ein Bereich mit großer Aufmerksamkeit, aber ich erwarte nicht, dass dies kurzfristig geschehen wird", sagte Domenicali in einem Reuters-Bericht. Er betonte auch, dass es vor 2025 keinen vollelektrischen Lamborghini-Sportwagen geben würde. Ein Hybrid mit der Bezeichnung "W" oder "V" ist jedoch viel wahrscheinlicher, so Maurizio Reggiani, Direktor für Forschung und Entwicklung des Unternehmens.
"Es wird eine große Aufgabe sein", sagte er den Reportern beim Start von Terzo Millennio. "Aber wir leben dafür."