Bevor Russland für seine WM-Niederlage in Spanien und seine völlige Missachtung der Dopinggesetze bekannt war, war es die UdSSR - eine Nation von einigen der coolsten und seltsamsten Autos, die je auf der Straße unterwegs waren.
Die Sowjetzeit war für alle Arten von Fahrzeugen verantwortlich, von den schlicht funktionellen bis zu den überraschend innovativen, von denen viele heute Sammlerstücke sind. Schauen Sie mal, Kameraden.
Melkus RS 1000
Dieses kleine Flügeltürer-Coupé brachte sich den Spitznamen "Ferrari of the East" ein. Der einzige Sportwagen der DDR war "angetrieben" (wenn man das überhaupt nennen kann) von einem Warburg 3-Zylinder 2-Takt-Mittelmotor. Die meisten verwendeten die 992-cm³-Version (was eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km / h ergibt), aber einige der späteren Fahrzeuge hatten die 1200-cm³-Version. Melkus stellte 101 RS1000-Wagen zwischen 1969 und 1979 aus dem Dresdner Werk aus. Das Unternehmen ist jetzt bankrott, aber eines seiner Fahrzeuge wird für immer in dem Musikvideo zu ATCs 2000er Hit Around the World bestehen.
Tatra 603
Die rückwärtige Tatra 603 stammt aus der kommunistischen Tschechoslowakei, wo nur hochrangige Parteifunktionäre und Leiter von Fabriken in ihnen getrieben wurden. Drei Versionen des Luxuswagens wurden zwischen 1956 und 1975 nacheinander hergestellt. Da ältere Modelle jedoch in die Fabrik zurückgegeben wurden, um sie gegen neuere Modelle auszutauschen, wurden die älteren Autos demontiert und im aktuellen Stil umgebaut. Daher sind die meisten 603-Modelle unabhängig vom ursprünglichen Produktionsdatum auf dem neuesten Stand. Während der 20-jährigen Produktionslaufzeit des Autos wurden 20.422 vorwiegend von Hand gefertigt.
ZIL-117
Die ZIL-117 ist eine Luxuslimousine, die aufgrund ihrer Größe häufig als sowjetische Limousine in Erinnerung bleibt. ZiL stellte das Auto 1977 erstmals auf der Autopron (Vorläufer der Internationalen Automobilausstellung in Moskau) vor. Es enthielt einen 6,9-Liter-V8-Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit zwischen 190 und 201 km / h. Äußerlich wurde der ZIL-117 für seine aufgeräumte, moderne Linienführung bekannt. Obwohl nur eine begrenzte Anzahl hergestellt wurde, erwiesen sich die Autos als beliebt bei Modellbauern. Einer erschien 2006 im James Bond Film Casino royale.
Wolga GAZ-21
Das GAZ-21 war das erste Auto, das den Namen Wolga trug, als es in den frühen 1950er Jahren entwickelt wurde. Während westliche Fahrzeuge mit ähnlichem Design eher flach und lang aussahen, zeichnet sich der GAZ-21 durch sein markantes Aussehen aus. Neben seiner ungewöhnlichen Höhe verfügte das Auto über ein robustes Federungssystem, einen kraftvollen Motor und eine für die damalige Zeit unerreichte Rostfestigkeit. Als die 6-Zylinder-Baureihe von GAZ-Fahrzeugen 1959 eingestellt wurde, wurde die 21 zum größten und luxuriösesten Auto, das offiziell an Einzelbesitzer in der UdSSR verkauft wurde.
SMZ
Der SMZ-Kleinstwagen wurde in Russland speziell für behinderte Fahrer hergestellt. Sie wurden in der UdSSR kostenlos oder mit erheblichen Nachlässen durch das Sozialsystem der Sowjetunion vertrieben. Sie wurden überhaupt nicht offiziell an nicht behinderte Käufer verkauft. Nach fünfjähriger Nutzung musste der Mieter seinen so genannten „Motorrollstuhl“ an eine soziale Pflegeeinrichtung zurückgeben und erhielt einen neuen. Heutzutage sind sie eine seltene Entdeckung, besonders die früheren Modelle, und sind zu einem Sammlerstück geworden.
Trabant 601
Der Trabant 601 ist die dritte Generation des Modells, die für die längste Produktionszeit gebaut wurde und bekannt ist. Daher wird der Trabant oft als „der Trabant“ oder „der Trabi“ bezeichnet. Während seiner Produktion von 1963 bis 1990 war der Trabant das häufigste Fahrzeug in der ehemaligen DDR. Der Trabant 601 wurde so gebaut, dass er zuverlässig ist, aber sehr günstig und einfach zu reparieren und zu warten ist. Im Wesentlichen war es die Antwort der DDR auf das berüchtigte Volkswagen der Bundesrepublik - den VW-Käfer. In den letzten Jahren ist der Trabant bei Sammlern (vor allem grünen Sammlern, die Glück bringen sollen) und beim Rallyesport beliebt geworden.
Lada Niva
Dieses kleine sowjetische Arbeitspferd begann 1977 mit der Produktion von AvtoVAZ. Der Lada Niva ist ein Vorgänger der heutigen Crossover-SUVs, die fast alle ihrem bahnbrechenden Format folgen: einer Unibody-Architektur mit Einzelradaufhängung und Spiralfederung. Das Niva, das erste Modell von VAZ, das nicht von Fiat stammt, wurde von den Konstrukteuren als „Renault 5 auf einem Land Rover-Chassis“ beschrieben. Das Auto wurde als Rettungswagen, Militärfahrzeug und für Polizeieinheiten und Versorgungsunternehmen beliebt. Fast 40 Jahre später ist der Lada Niva immer noch stark.
Moskvitch 408 Tourist
Moskvitch 408 ist ein kleines Familienauto, das vom sowjetischen Automobilhersteller MZMA / AZLK zwischen 1964 und 1976 hergestellt wurde. Die Cabrio-Version wurde 1964 gebaut. Obwohl sie auf dem Moskvitch 408 basiert, war fast die gesamte Aluminiumkarosserie neu und der Motor enthielt einen Versuchsaufbau Elektronische Einspritzanlage mit 63 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km / h. Es wurden nur zwei Prototypen gebaut, von denen einer ein abnehmbares Hardtop enthielt. Das Projekt wurde aufgegeben, nachdem die Staatsoberhäupter beschlossen hatten, dass ein solches Auto für das sowjetische Proletariat zu luxuriös sei und der Export nicht sicher sei.
UAZ-3907 Jaguar
Der UAZ-3907 Jaguar war ein Amphibienfahrzeug auf Basis der UAZ-469. Das ursprüngliche UAZ-469 (Spitzname "Ziege") ist ein Geländewagen, das von sowjetischen Streitkräften und paramilitärischen Einheiten in Ostblockstaaten eingesetzt wird. Das legendäre Fahrzeug wurde 1971 eingeführt und konnte nicht von der Öffentlichkeit gekauft werden (obwohl viele davon als Überschuss an private Eigentümer verkauft wurden). 1980 wurde der erste Prototyp des UAZ-3907 Jaguar veröffentlicht, der über zwei Propeller an der Vorderachse der Hinterachse verfügt, die es dem Fahrzeug ermöglichen, neben den meisten terrestrischen Bereichen Wasser zu überqueren.
ZIS 101A Sport
Auf dem Chassis einer Siebensitzer-Limousine gebaut, wurde der einzige ZIS 101A Sport 1939 gebaut. Vor seiner Markteinführung gab es den ZIS 101 (mit einem 5,8-Liter-Straight-8-Motor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 115) km / h) und der ZIS 101A (mit einem verbesserten Motor, der 130 km / h erreichte). Der zweisitzige ZIS 101A Sport wurde 1939 von Valentin Nikolaevich Rostkov mit einer verstärkten Version des Motors aus dem 101A entworfen. Obwohl es von Stalin persönlich genehmigt wurde, die 20 zu ehrenth Jubiläum des Komsomol (der Jugendabteilung der Kommunistischen Partei) wurde das Auto nach der Feier als unbrauchbar angesehen und sofort vergessen.