Die kurze, wundersame, hochfliegende Ära des Zeppelin Dining / Blimpen

Es war vielleicht nicht das beste Essen auf der Erde, aber es hatte den berechtigten Anspruch, das beste Essen am Himmel zu sein. An Bord eines Zeppelins, eines der deutschen Luftfahrtschiffe, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts den Atlantik durchquerten, aßen Reisende wie Könige - oder zumindest weniger Adel. Von 1928 bis 1937, als der Hindenburg Die Katastrophe sah die einst glänzende Zukunft von Reisen, die leichter als die Luft waren, in Rauch auf, und die Passagiere erlebten Lebensmittel, um mit modernen Luxuskreuzfahrtschiffen zu konkurrieren. Bei diesen starren Luftschiffen handelte es sich um gewaltige Gebäude mit der Größe von Gebäuden, die mehr als 1.000 Fuß in der Luft hingen und mit Geschwindigkeiten von mehr als 80 Meilen pro Stunde kreuzten.

Luftschiffe gingen weiter und schneller als je zuvor, aber Reisen waren immer noch ziemlich zeitaufwändig. Eine Reise von Brasilien nach Europa zum Beispiel dauerte drei Tage, und es gab wenig zu tun, außer aus dem Fenster zu schauen, zu lesen, Kontakte zu knüpfen, zu essen, zu trinken und zu trinken. Diese letzten beiden wurden, wie man erwarten könnte, sehr ernst genommen. Die Mahlzeiten waren regelmäßig und üppig, und das Trinken war so übertrieben, dass Prärie-Austern, ein Kater aus heißer Sauce und ein ganzes rohes Ei, unter den Cocktails auf der Barkarte aufgeführt waren.

Essen an Bord der Graf Zeppelin, und sein Schwesterschiff, das Hindenburg, basiert auf den Restaurants, die man in einem traditionellen europäischen High-End-Hotel finden könnte. Der Koch im Finale Hindenburg Reise, Xaver Maier zum Beispiel war aus dem Ritz in Paris dazu gekommen. Aus diesem Grund war das Essen nicht immer nach amerikanischem Geschmack, sagt Dan Grossman, Luftschiffhistoriker und Autor von Zeppelin Hindenburg: Eine illustrierte Geschichte. „Das Wichtigste, was man beim Essen im Internet beachten muss Hindenburg war, dass es deutsches Essen war - sehr, sehr deutsches Essen. Es gab einige Beschwerden von hauptsächlich amerikanischen Fluggästen “, sagt er,„ dass es viel zu schwer und speziell für ihren Geschmack war. “Die Menüs waren stark auf Fleisch. Gemüse, wo sie auftauchten, wurde normalerweise in Butter oder einer reichen Sahnesauce geschäumt. "Das Essen war nicht wirklich auf die Bedürfnisse ihrer Kunden zugeschnitten."

Die Trankopfer waren auch sehr deutsch. Auf der Hindenburg's Jungfernflug, der Bar soll der Gin ausgehen. Dies liegt daran, sagt Grossman: „Die Deutschen trinken nicht viel Gin. Briten und Amerikaner trinken jede Menge Gin, aber schon die Tatsache, dass sie aus dem Ruder gelaufen sind, zeigt, dass sie nicht wirklich daran gedacht waren, die Erwartungen ihrer Passagiere zu befriedigen. “Eine einfallsreiche Gastin, Pauline Charteris, die mit der Autorin Leslie verheiratet war Charteris (Schöpfer von „The Saint“) soll Kirsch Martini (Kirschbrandy), trockenen Wermut und Grenadine als Alternative zu „Kirsch Martini“ gebracht haben. Später am Abend unterhielt sie die Gäste mit einem zeitgenössischen Jazzlied mit dem Text "Mamma will keinen Gin, weil es sie zur Sünde bringt."

Zeppeline flogen so viel tiefer als moderne Flugzeuge, dass sie nicht die gleiche kalte, trockene, unter Druck stehende Kabinenluft hatten, die heute stumpf und schmeckt. Luftschifffutter wäre daher viel schmackhafter gewesen als das, was wir heute oben essen - auch wenn die Speisekarte kein gemästetes Entlein mit Champagnerkohl enthält. Es wurden keine Kosten gescheut. Im Die großen Luftschiffe: ihre Triumphe und Katastrophen, John Toland beschreibt das Hindenburg's larder:' Truthähne, lebende Hummer, Liter Eis, Kisten mit allen Arten von Früchten, Fälle von amerikanischem Whisky und Hunderte von Flaschen deutsches Bier. " Graf Zeppelin Erlaubt für 7,5 Pfund „Lebensmittel“ pro Passagier und Tag, ob frisch oder in speziell zubereiteten Dosen, mit Etiketten, die von der Schwester des Küchenchefs von Hand angebracht werden.

Die Betonung der deutschen Küche war kein Zufall. Während die Hoffnung bestand, dass diese kommerziellen Zeppelinflüge eines Tages rentabel sein würden, waren sie in erster Linie eine Möglichkeit, eine Art deutsche kulturelle Stärke zu demonstrieren, sagt der Historiker und Schriftsteller Richard Foss, Autor von Essen in der Luft und im Weltraum: Die überraschende Geschichte der Speisen und Getränke am Himmel. „Es war ein Instrument des nationalen Prestiges. Es zeigte ein Deutschland, das im Krieg so völlig mit Füßen getreten worden war. Der erste Weltkrieg hatte nun die schnellste und luxuriöseste Transportart. Sie konnten Kaviar zu jeder Mahlzeit servieren, sie konnten tun, was sie wollten, weil sie nicht wirklich Geld verdienen mussten. “Joseph Goebbels, der das Propagandaministerium leitete, investierte in das Unternehmen, um Deutschland in der Schweiz vertreten zu können Weltbühne.

Der Tag des Essens begann um 8 Uhr morgens. Die Tische wurden mit Blumenvasen und blau-weißem Porzellan gedeckt. Trotz der Gewichtsüberlegungen, die immer mit dem Flugverkehr verbunden waren, wurden die Teller und Teekannen mit echtem Gold eingelegt und waren sehr schwer. Bei der Ankunft auf dem Schiff erhielten die Passagiere eine einzelne weiße Serviette in einem personalisierten Umschlag. Sie sollten dies beibehalten und für den Rest der Reise wiederverwenden, um das Gewicht niedrig zu halten - obwohl es schwer zu erkennen ist, wie sehr sich dies auf den 236 Tonnen schweren Porzellanladen auswirkte Hindenburg.

Das HindenburgDas Esszimmer war mit leichten Bauhaus-Möbeln aus Aluminium ausgestattet. Mit einer Länge von 46 Fuß konnte der Raum alle Gäste an Bord gleichzeitig aufnehmen, entweder an separaten Tischen oder an einem langen Tisch. "Sie haben alles getan, um sich wie ein landestypisches Restaurant zu fühlen", sagt Foss. Im Finale Hindenburg Reise wurde den Gästen das folgende traditionelle deutsche Frühstück serviert:

Kaffee, Teemilch, Kakao
Brot, Butter, Honig, Konserven
Eier, gekocht oder in einer Tasse
Frankfurter Wurst
Schinken, Salami
Käse
Obst

Zu dieser Zeit galt der Kakao als gesundes Nahrungsmittel, das die Verdauung begünstigte und die Verfassung stärkte. Jeden Morgen wurden in der vollelektrischen Küche aus Aluminium Brötchen frisch gebacken, die sowohl das Gewicht als auch das Risiko eines katastrophalen Küchenbrandes minimieren sollte. Es war immerhin im Grunde in einem Gebäude voll brennbaren Wasserstoffs.

Die Gäste verbrachten eine beträchtliche Zeit in der Bar, dem einzigen Ort an Bord, an dem sie rauchen konnten. Dort hatten sie Zugriff auf bis zu 15 verschiedene Weinsorten und Sekt sowie eine Auswahl an Mixgetränken, unterteilt in „Sours“, „Flips“, „Fizzes“, „Cobblers“ und „Cocktails“. Neben den häufigsten Cocktailbestellungen gab es in der Bar einige Spezialitäten: LZ 129 aus Gin und Orangensaft und Maybach 12, dessen Rezept jetzt verloren geht. "Wir haben nicht wirklich Rezepte [für ihre Cocktails oder Mahlzeiten] - tatsächlich waren die Dinge wirklich nicht Standard", sagt Grossman. „Es wurde sehr viel auf Lehrlingsbasis betrieben. Die Leute kannten ihre Jobs, weil sie sie schon sehr lange gemacht hatten. “

In der Bar wurde auch das weltweit erste Klavier aus einer Aluminiumlegierung aufgestellt. Er wiegt nur 356 lbs und bestand aus Duraluminium, einer Legierung aus Aluminium, Kupfer und anderen Metallen, mit hohlen Rohren für die Beine, die Rückenlehne und die Leier. Die Außenseite war mit hellem Schweinsleder überzogen. Es war vor der Reisesaison 1937 aus dem Luftschiff genommen worden, so dass es das Schicksal des Restes der Hindenburg Katastrophe, obwohl es einige Jahre später im Zweiten Weltkrieg versehentlich zerstört wurde.

Zum Zeitpunkt der Hindenburg Unglücklicherweise waren fast 3.000 Menschen mit dem Luxusluftschiff gefahren, damals der weltweite Standard für Geschwindigkeit, Luxus und gutes Essen. Heutzutage ist es nahezu unmöglich, jegliche Art von Speisen zu essen. Bis vor kurzem hat der Hendricks Blimp, der derzeit außer Betrieb ist, drei auf Gin basierende Cocktails in der Luft serviert - aber er ist weit entfernt vom goldenen Zeitalter des lenkbaren Essens.

Gastro Obscura umfasst die wunderbarsten Speisen und Getränke der Welt.
Melden Sie sich für unsere E-Mail an, die zweimal wöchentlich zugestellt wird.