Dann stellen wir Ihnen den Hoppi-Copter vor, den Einmannhubschrauber, von dem einige glaubten, dass er das persönliche Reisen und die Kriegsführung revolutionieren würde.
Im Dezember 1945 gründete Horace T. Pentecost seine Seattle-Firma Pentecost, die auf einer einzigen verführerischen Idee beruhte: Menschen wären besser dran, wenn sie leicht und billig fliegen könnten, vorzugsweise mit einem Hubschrauber, der ihnen am Rücken festgebunden war. Eine beunruhigende Zahl von Testpiloten und Investoren stimmte zu.
„Es sieht aus wie der futuristische 'springende Gürtel' der Buck Rogers Comicstrip “, schwärmte sie Life Magazine im Jahr 1947. Pfingsten beabsichtigten immer, seine Erfindung zu einem erschwinglichen Transitmittel zu machen; später im Jahr, Zeit berichtete, dass es "etwas mehr als das bessere moderne Motorrad" kosten könnte. Auch Hobbyisten könnten mit rücksichtsloser Hingabe in den Himmel steigen.
Laut dem Nationalen Luft- und Raumfahrtmuseum, in dem ein zerlegter Hoppi-Copter gelagert ist, kam der erste Versuch von Pentecost, die US-Armee zu vermarkten, nicht zu kurz, nicht zuletzt deshalb, weil die Bedienung dieser Maschinen unhandlich und gefährlich war. Die Aufregung für die neue Technologie wuchs jedoch, und Ein-Mann-Hubschrauber wurden zur neuen Waffe, um im Krieg zu romantisieren.
Die Karosserie des Hoppi-Copter bestand aus Metallröhren, die aus einem robusten Rucksack zusammengefügt wurden, den der hypothetische mutige Soldat anstelle eines Fallschirms in Kampfsituationen anschnallen würde. Ein Zwiebel-Zweitaktmotor trieb das Fluggerät an, und zwei separate Propeller sahen über den Kopf des Trägers, während sie sich in entgegengesetzte Richtungen bewegten, um den erforderlichen Auftrieb zu erzeugen. Der Träger war den Elementen gegenüber völlig offen. Die Schriftsteller bei Beliebte Mechanik im Jahr 1966 witzelte er: "Es fehlt nicht an frischer Luft für den Betreiber dieses Einmannhubschraubers."
Ein 1947er Band von Luftfahrtwoche Auch dem Hoppi-Copter-Motor wurde etwas Aufmerksamkeit geschenkt. Er sagte, der Prototyp sei durch Zusammenfügen von Motorteilen von vier verschiedenen Unternehmen entstanden, mit dem Plan, einen dedizierten Hoppi-Copter-Motor mit privaten Geldgebern zu entwerfen.
Der Pentecost HX-1 Hoppi-Copter, ein funktioneller Rucksackhubschrauber. (Foto: Public Domain / WikiCommons)
Der erste Prototyp von Hoppi-Copter hatte andere Nachteile, insbesondere, dass ihm das Fahrwerk fehlte. Trotz der offensichtlichen Sicherheitsrisiken erfasste Pfingsten Hype um seine Idee und benannte seine Firma nach einigen Jahren in Hoppi-Copters, Inc. um. Er vermarktete sie zunächst als Alternative oder als Ersatz für Fallschirmtruppen an das US-Militär und sorgte für Aufregung Er legte es dem britischen Versorgungsministerium vor, das zwei Modelle zu Testzwecken anforderte.
Das Hoppy-Copter Modell 102 fügte einige rationale Verbesserungen hinzu: ein kleiner Sitz und ein Fahrwerk mit Rädern im Stativstil. Leider befanden sich die Motoren und Propeller immer noch in der Nähe des Kopfes des Trägers, was gefährlich und ohrenbetäubend gewesen sein muss.
Obwohl diese neuen Entwicklungen wie ein logischer Fortschritt erschienen, gab Pfingsten das Strap-On-Modell nie auf. Eine Ausgabe von Flug ab 1952 Erwähnung und Foto des Hoppi-Copter inmitten Ankündigungen von neuen Düsenflugzeugen. Er stellte fest, dass Hoppi-Copter, Inc. nicht nur zum Strap-on-Modell zurückgekehrt war, sondern dass es sich "gerade für militärische Zwecke befand." Marine, Zwecke. "
Ein moderner Gyrocopter in Aktion. (Foto: Dave Warley / flickr)
Diese Ein-Personen-Hubschrauberidee war nicht völlig einzigartig. Auf der anderen Seite des Ozeans in Kopenhagen wurde ein weiterer Rucksackhubschrauber von Vincent Seremet entwickelt, einem Erfinder, der alle Arten von Ein-Personen-Fluggeräten herstellte. Der als Ryghelikopter bezeichnete Modell von Seremet verwendete einen Fallschirmgurt, eine Drossel und die Kraft des eigenen Gewichtes des Bedieners, um zu lenken, sagt das Dänische Technische Museum. Zwischen 1958 und 1968 baute er auch einen Flex Wing, einen Auto-Gyro und einen motorisierten Injektionssitz, aber wie der Hoppi-Copter kam sein Ryghelikopter nicht gerade auf.
Nur neun Jahre nachdem die Idee eines Hubschrauberrucksacks zum ersten Mal in Betrieb genommen worden war, scheiterte die Hoppi-Copter, Inc. 1954. Pfingsten ließen sich jedoch nicht von seinem Traum abhalten. Er wurde Präsident der Capital Helicopter Corporation, wo er weiter an Ideen für ähnliche Hubschrauber arbeitete, darunter auch der Helikopter Capital Copter C-1.
Noch heute werden ähnliche Maschinen wie der ursprüngliche Hoppi-Copter erfunden. In den letzten Jahren debütierte in Japan ein Ein-Mann-Hubschrauber namens GEN H-4. Er wiegt nur 154 Pfund und sieht bemerkenswert ähnlich aus wie die späteren Hoppi-Copter-Modelle mit seinem kleinen Sitz und einem Stativstativ. Es ist jetzt vom Guinness-Buch der Rekorde als der kleinste Hubschrauber der Welt zertifiziert worden.
Um ehrlich zu sein, scheint der Hoppi-Copter aus der Mitte des Jahrhunderts unter seltsamen Waffen wie Fledermaus-Bomben fast zahm zu sein. Und natürlich endete die Zukunft der Fliegerangriffe mit Drohnen völlig unbemannt. Wenn Sie noch mit dem Rucksackhubschrauber nach einer Luftfahrt durch die Stadt suchen, ist die Möglichkeit da draußen. Es gibt mehr als ein paar ambitionierte Erfinder, die Sie unterstützen können.