Die lange, seltsame Geschichte der Menschen, die Patente für fliegende Untertassen einreichen / Patent

Eine Version dieses Postens erschien ursprünglich auf Tedium, einem zweimal wöchentlich erscheinenden Newsletter, der nach dem Ende des langen Schwanzes jagt.

Anfang des Sommers 1947 entdeckte ein Amateur-Pilot aus Idaho mit dem Namen Kenneth Arnold etwas in den Himmeln Washingtons, das ihm in den Sinn kam.

Obwohl der Himmel an diesem Tag klar war, sah er eine Reihe von neun horizontalen Lichtblitzen. Er landete, erzählte anderen, was er sah, und seine Geschichte verbreitete sich im Volksbewusstsein, nahm ein Eigenleben an, sowie einen Namen - die fliegende Untertasse.

Zwei Wochen später wurde die Idee der fliegenden Untertasse durch einen viel berühmteren Vorfall in Roswell, New Mexico, der einen Wetterballon beinhaltete (wenn Sie glauben, was die Regierung Ihnen sagt, gemacht) im öffentlichen Bewusstsein gefestigt.

Nicht lange danach fühlten sich Hobbyisten aller Art plötzlich inspiriert - und seitdem überschwemmen sie die Patentämter weltweit.

Aber der Typ, der zuerst zum US-Patentamt kam, war überraschenderweise überhaupt nicht von der populären Wahrnehmung des UFO inspiriert. Er hatte die Idee, Jahre bevor Kenneth Arnold seinen schicksalhaften Flug antrat.

Der niederländische Maler und Skulpturenkünstler Alexander Weygers, der in Niederländisch-Indien (jetzt Indonesien) aufgewachsen ist und den Großteil seines Erwachsenenlebens in den USA verbrachte, war so etwas wie ein Leonardo da Vinci aus dem 20. Jahrhundert. Er hatte sowohl einen technischen als auch einen künstlerischen Hintergrund und seine Arbeit umfasste Skulpturen, Illustrationen, Fotografie und viele andere Bereiche.

1927 entwarf er ein Gerät, das die Verliebtheit mit fliegenden Untertassen vorhersagte, noch bevor sie diesen Namen hatten. Und als Ingenieur arbeitete er mit einem praktischen Blick auf die Mängel des Geräts, das er ersetzen wollte.

"Hubschrauber sind verwundbar", sagte er 1985 in einem Interview mit UPI. "In den 1920er Jahren wurden dort Menschen getötet. Sie gehen runter wie ein Ziegelstein. Die Untertasse wurde zur logischen Antwort. “

Seine Kreativität wurde von einer Tragödie angetrieben. 1928 starb seine Frau ebenso wie sein Sohn während der Geburt. Der schmerzliche Vorfall brachte ihn schließlich näher an die Kunst. Die Verluste inspirierten einige seiner bemerkenswertesten Skulpturen.

Eine ähnliche Tragödie - die Festnahme seiner Familie, die sich noch im holländischen Ostindien befand - durch japanische Streitkräfte während des Zweiten Weltkriegs - drängte ihn in den frühen 1940er Jahren, um sein Untertassenprojekt abzuschließen, das er in den 1920er Jahren begonnen hatte. Er nannte das Gerät "Discopter".

Die Idee wurde nicht von Raumschiffen oder Science-Fiction inspiriert, sondern von dem praktischen Wunsch, ein Fahrzeug zu schaffen, mit dem Menschen bei Zwischenfällen gerettet werden können, die denen der Familienmitglieder nicht unähnlich sind. Sein Bezugsrahmen war seine eigene frühere Arbeit.

Er beantragte 1944 ein Patent, das im nächsten Jahr erteilt wurde. Eine Schlüsselpassage aus diesem Patent:

Für einen Hubschrauber weist ein nach den Prinzipien meiner Erfindung konstruiertes Fahrzeug eine oberflächliche Ähnlichkeit auf, da beide Arten von mindestens einem horizontalen Rotor gehalten werden. Von diesem Punkt an sind jedoch alle Ähnlichkeiten zwischen den beiden Flugzeugtypen beendet. Ein Fahrzeug, das meine Erfindung verkörpert, unterscheidet sich von einem Hubschrauber dadurch, dass der Rotor oder die Rotoren in meinem Fahrzeug in einem im Wesentlichen vertikalen Tunnel eingeschlossen sind, der als Ganzes betrachtete Rotor ohne Hauptwelle ist und die äußere Form des Flugzeugs sich nicht sehr von dem bekannten Diskus unterscheidet des Sportlers gemeinsam, mit dem das Fahrzeug gewisse aerodynamische Vorteile hat, die für den Durchgang des Diskus durch die Luft charakteristisch sind. Nicht nur die Rotoren und Kraftwerksabteile, sondern alle üblichen beweglichen und feststehenden vorstehenden Teile, die sowohl in Flugzeugen als auch in Hubschraubern vorhanden sind, wie etwa Stabilisierungs- und Richteinrichtungen und sonstiges, sind vollständig innerhalb der auffallend einfachen und sauber stromlinienförmigen Konturlinie des Fahrzeuges eingeschlossen von außen betrachtet in irgendeiner Ansicht, wodurch diese Teile aus der zufälligen Ansicht verborgen werden.

Alexander Weygers versuchte nicht, die fliegende Untertasse zu erfinden. Er versuchte, den Hubschrauber zusammen mit der Luftfahrt allgemein neu zu erfinden, um ihn praktisch nutzen zu können. (Es ist zu beachten, dass das Gerät nie gebaut wurde.)

Aber das Vorhandensein von allem, was danach kam, bedeutete, dass sein Name für immer mit Futurismus und Science Fiction in Verbindung gebracht werden sollte - Elemente, die seine Erfindung nicht wirklich inspirierten.

Bald nachdem die fliegende Untertasse Ende der 1940er Jahre das Bewusstsein der Öffentlichkeit erreichte, bemerkten die Leute, was Weygers getan hatte. Ein Artikel von 1950 in Allentown, Pennsylvania, Morgen Anruf, gewidmet einem Zahnarzt namens Dr. Harold T. Frendt, der die Existenz des Patents benutzte, um gegen die Existenz von Ausländern zu argumentieren. Frendt schlug vor, die Patente für die Herstellung dieser Untertassen zu verwenden, obwohl er nur von Weygers als Patent angemeldet wurde.

"Sie sollten in großen Höhen operiert werden, anstatt sie der Öffentlichkeit und den pro-kommunistischen Neigungen zur Beobachtung auszusetzen und damit einen Trend der törichten Spekulation anzuregen", sagte Frendt der damaligen Zeitung.

Frendts Aussage ist ironisch, weil er auch spekuliert. Es gab wahrscheinlich keine fliegende Untertasse.

Während Weygers sicherlich der erste war, wurden die Leute, die ihm folgten, eindeutig von den Ereignissen in Washington und New Mexico im Jahr 1947 inspiriert, vielleicht auch mit einem Hauch von H. G. Wells im Mix.

Sobald es einen populären "Funken" gab, die Inspiration, die uns in den Himmel schaute und uns fragte, was wäre, war die Untertasse überall. Es hat die Patentämter auf der ganzen Welt beschäftigt, seitdem es in den frühen fünfziger Jahren erste Flugzeuge mit fliegenden Untertassen gab, die wie Frisbees aussahen, und bald in Form von Flugzeugen, die eindeutig von fliegenden Untertassen inspiriert waren, wie dieses 1953-Design und dieses Hubschrauber / fliegende Untertasse.

In den zahlreichen Klassifizierungen des USPTO für Flugzeuge und Hubschrauber steckt der Indexcode "B64C 39/001", der für "fliegende Fahrzeuge steht, die durch Aerodynamik ohne aerodynamischen Auftrieb gekennzeichnet sind und häufig Scheiben mit UFO-Form aufweisen." Anwendungen für fliegende Untertassen, dass es seine eigene Einstufung verdient.

Von wie vielen Patenten für fliegende Untertassen sprechen wir? Laut Google-Patenten werden in dieser spezifischen Klassifizierung rund 192 Artikel als in den USA hergestellt aufgeführt, wobei drei besondere Anstiege in ihrer Entstehung vorlagen - ein erster Sprung in den Jahren zwischen 1953 und 1956, ein zweiter Wind zwischen 1965 und 1971 und ein Ein ungewöhnlich dramatischer Anstieg solcher Erfindungen zwischen den Jahren 2001 und 2004. Das USPTO hat in dieser besonders geschäftigen Zeit in der diplomatischen Geschichte der USA 37 fliegende Untertassen-Patente abgewickelt.

Es gibt viel zu sehen und es ist durchaus möglich, dass dies aufgrund der Komplexität des Patentsystems nicht alles abdeckt. Glücklicherweise hat jemand mit einem Pseudonym und anscheinend viel Zeit bereits eine Menge Kuration für Sie getan.

Anfang des Jahres hatte ein Internetarchiv-Benutzer namens Superboy über 100 Patentanmeldungen für fliegende Untertassen aus den letzten 75 Jahren gesammelt. Es dauerte drei Monate, bis der Benutzer die Dokumente von den US-amerikanischen Patentämtern und anderen Patentämtern weltweit zusammengetragen hatte, und ist auf zwei Seiten aufgeteilt.

(Superboy stellte hilfreich fest, dass die Dokumente beweisen, "dass Menschen fliegende Untertassen für den persönlichen und geheimen Gebrauch erhalten und eingebaut haben.")

Einige der Patente sehen aus wie massive Frisbees; andere wie winzige, gedrungene Planeten; und andere sehen immer noch so aus, als hätten sie klare Inspiration von Filmen im Weltraum genommen. (Und natürlich machte Weygers 'bahnbrechendes Fahrzeug die Liste. Es musste.)

Die meisten Patente wurden Einzelpersonen gutgeschrieben, darunter eine Handvoll Unternehmen.

Die seltsamsten Anwendungen - obwohl sie schließlich zurückgezogen wurden - stammten von einem Mann namens John Quincy St. Clair. Die Menschen fragen sich seit Jahren über St. Clair. In den 2000er Jahren beantragte er Dutzende von Patenten für alle möglichen bizarren Dinge. (Es ist zu beachten, dass die Anmeldung eines Patents nicht billig ist, auch wenn es zurückgezogen wird.) Zu seinen größten Hits gehören ein „magnetischer Wirbel-Wurmlochgenerator“ und ein „Wandersystem für Fußgänger“, das Anweisungen dazu enthält um das „Schulungssystem“ mit einem Drucker zu drucken.

Eine seiner Anwendungen aus dem Jahr 2006 bezog sich auf ein so genanntes "Photon-Raumfahrzeug". "Diese Erfindung betrifft ein Raumfahrzeugantriebssystem, bei dem Photonenpartikel verwendet werden, um ein Feld negativer Energie zu erzeugen, um Auftrieb auf dem Rumpf zu erzeugen", schrieb er.

Natürlich wurde nicht jedes Patent für fliegende Untertassen von einem Hobbyisten, einem exzentrischen Erfinder oder einem Ingenieur produziert, der aus der Tragödie Kreativität machte.

Einige der größten Unternehmen der Welt haben sich gelegentlich für die Idee der fliegenden Untertassen interessiert. Im Jahr 2014 hat Airbus beispielsweise ein Gerät erfunden, das viel mit der modernen fliegenden Untertasse gemein hat, aber auch wie ein Stealth-Kampfjet mit einem Donut in der Mitte aussieht.

Wie CNBC Damals wurde berichtet, dass es weder für den Weltraum noch für das Militär gedacht war - es war eine Neuerfindung des Passagierflugzeugs, die dazu beitragen sollte, den Kabinendruck zu reduzieren. Und es besteht eine gute Chance, dass wir es niemals sehen werden.

"Es ist nur eine von vielen Ideen", sagte ein Unternehmenssprecher Vermögen. "Das heißt nicht, dass wir daran arbeiten werden, dass es Wirklichkeit wird."

Das klingt im Vergleich zu einem Versuch der British Rail, ein Raumfahrzeug zu patentieren, das auf einer „kontrollierten thermonuklearen Fusionsreaktion“ beruht, etwas verhalten.

Und die Zukunft kann natürlich noch Platz für eine fliegende Untertasse oder zumindest ein fliegendes Auto haben. Wie Bloomberg Businessweek Im vergangenen Jahr berichtete Google-Mitbegründer Larry Page über seine Start-Ups Zee.Aero und Kitty Hawk, in die Idee des fliegenden Autos zu investieren.

Anfang des Jahres veröffentlichte Kitty Hawk ein Video für ein Produkt, das, wenn Sie hart genug blinzeln, eine Linie mit dem, was Weygers damals tat, teilt, mit Inspiration von all den Dingen, die seither entstanden sind.

Eine Version dieses Postens erschien ursprünglich auf Tedium, einem zweimal wöchentlich erscheinenden Newsletter, der nach dem Ende des langen Schwanzes jagt.