Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Gizmodo veröffentlicht
Wenn Sie dachten, Lance Armstrongs Dopingskandal wäre die letzte Kontroverse, die die Welt des professionellen Radsports erschüttert - Sie haben sich geirrt.
In den jüngsten Berichten über anhaltende Korruption im Profisport bestätigte der internationale Dachverband Union Cyclist International, dass eine 19-jährige Fahrerin Femke Van den Driessche bei den Weltmeisterschaften mit einem kleinen Motor den Hinterradantrieb betrog. Die Offenbarung ist Teil eines wachsenden Problems im professionellen Radsport, das die UCI dazu zwang, Anfang letzten Jahres eine Klausel über das "technologische Doping" in das Regelwerk aufzunehmen.
Der Bericht ist angesichts der Art von Betrugsskandalen in wichtigen Sportarten etwas schockierend: Historisch gesehen wurden einige der bekanntesten Betrugsskandale sozial entwickelt, wie das Bezahlen von Schiedsrichtern oder der Einsatz von leistungssteigernden Medikamenten. Der Grund für die UCI-Offenbarung war so groß, dass zum ersten Mal ein Betrüger in einem Sportwettkampf mit motorisierten Technologien erwischt wurde, um einen unfairen Vorteil zu erzielen.
Wie verstecken Sie einen Motor im Fahrrad??
Es gibt zwei Möglichkeiten, wie eine Person einen Motor in ein Fahrrad einbauen kann: Eine Möglichkeit besteht darin, einen Gashebel zu verwenden, oder einen kleinen Hebel am Lenker, der den Motor zum Laufen bringt. Wenn Sie den Knopf drücken oder den Gashebel drehen, erhöht sich die Motordrehzahl und das Fahrrad beschleunigt. Der Nachteil dieser Methode ist, dass die Drosselklappe sichtbar ist. Wenn Sie also versuchen, das Fahrrad in einem professionellen Radsportwettbewerb zu betrügen, ist dieser Typ keine Option.
Die andere Möglichkeit, einen Motor an einem Fahrrad zu installieren, ist die Verwendung eines Trittfrequenz- oder Drehmomentsensors. Diese Methoden funktionieren ähnlich wie eine Drosselklappe, aber anstatt die Leistung durch Drücken einer Taste zu regulieren, steuern Sie sie tatsächlich mit den Füßen. Der Sensor befindet sich an Ihren Pedalen und kann die Geschwindigkeit Ihrer Pedalbewegung normalerweise erkennen, indem Sie einen kleinen Magneten überwachen, der bei jeder Pedalumdrehung am Sensor vorbeigeht. Der Motor läuft mit höherer Geschwindigkeit, wenn die Pedale schneller werden. Diese Arten von Kits werden oft als Pedalunterstützungsfahrräder bezeichnet, da die Geschwindigkeit des Motors vollständig durch die Drehung der Pedale des Fahrrads gesteuert wird.
Betrüger, die in professionellen Wettbewerben Elektromotoren verwenden, ziehen Pedalunterstützungsfahrräder denjenigen mit Drosseln vor, da der illegale Motor auf den ersten Blick viel schwieriger zu erkennen ist. Es gibt auch viele Optionen, wenn es darum geht, einen Pedalunterstützungsmotor in ein Rennrad einzubauen.
Der Vivax Assist ist beispielsweise ein beliebter Drehmomentsensor, der 2700 Euro kostet und in die meisten Rennradrahmen nachgerüstet werden kann. Das Unternehmen weist sogar den unauffälligen Look des Motors auf seiner Website an und sagt: „Die besondere Konstruktion der Antriebseinheit ermöglicht den Einbau in jeden Fahrradrahmen mit dem erforderlichen Innendurchmesser des Sattelrohrs von 31,6 mm oder 30,9 mm und ist daher unsichtbar auf dem Fahrrad.
Es gibt buchstäblich Dutzende anderer populärer E-Bike-Motoren auf dem Markt. Obwohl sie nicht speziell als Hilfsmittel für Betrüger vermarktet werden, sind sie aufgrund der schrumpfenden Motoren sowie der einfachen Installation sehr verlockend für Fahrer, denen es an moralischer Kraft fehlt. Wir sind jetzt an einem Siedepunkt angelangt, an dem die Technologie endlich billig genug ist, um gekauft zu werden.
Wie verhindert UCI den Einsatz illegaler Elektromotoren??
Seit einigen Jahren setzt die UCI bei der Tour de France große Röntgengeräte am Flughafen ein, um Fahrräder für den illegalen Einsatz von Elektromotoren in konkurrierenden Fahrrädern zu scannen. Im vergangenen Jahr wurde dem Fahrer Chris Froome vorgeworfen, während des Wettkampfs einen Motor in seinem Fahrrad zu verwenden (zusätzlich zu den Dopingvorwürfen, die über seinem Kopf hingen). Die Ankläger nannten Froomes ungewöhnliche Beschleunigungsgeschwindigkeiten als Grund zu der Annahme, dass er von einem elektronischen Motor angetrieben wurde. Froome applaudierte über die Fahrradkontrollen, die gegen ihn und andere Rennfahrer erhoben wurden, weil er der Meinung war, dass damit Spekulationen, ob er betrogen hat, ein Ende gesetzt werden würde.
Berichten zufolge hat die UCI Van den Driessche mit einem Computer gefangen, der Funkfrequenzen des Motors lesen kann. Als der Computer in Van den Driessches Fahrrad Anzeichen für einen Motor feststellte, entfernte der Verwaltungsrat Berichten zufolge die Sattelstütze und entdeckte, dass Drähte herausragen.
Derzeit wird der Überprüfungsprozess für alle professionellen Radfahrer noch von Regierungsbehörden zusammengestellt. Wie bei allen anderen Bereichen der technologischen Innovation haben die Regeln noch nicht das Mögliche auf den neuesten Stand gebracht. In Zukunft werden leistungsfähigere Motoren benötigt, die weniger Batteriestrom benötigen und in fast jedem Teil eines Fahrrads verborgen sein können.
Auf der anderen Seite dürften sich neue Methoden der Motordetektion ergeben. Ich würde erwarten, dass viele Scantechnologien, die bereits in militärischen Umgebungen und Flughäfen zum Einsatz kommen, bei Radsportwettbewerben zum Einsatz kommen. Mögliche Scantechnologien umfassen das thermische Scannen, das Abhören von Radiofrequenzen und das Scannen mit Millimeterwellen. Es ist unglaublich, dass die Beamten möglicherweise so etwas wie Flughafenscanner von Waffen verwenden müssen, um ehrlich zu sein.
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Von Michael Nunez - Gizmodo