Nach einem Jahrhundert im Eis ist Maud nach Norwegen zurückgekehrt / Nördlicher Polarkreis

Am 7. Juni 1916 brauchte der Polarforscher Roald Amundsen einen Moment, um sein neues Schiff zu taufen. Wie in vielen anderen Ländern haben Seeleute in der Gegend von Vollen in Norwegen im Allgemeinen eine Flasche Champagner über den Bug geschlagen. Aber Amundsen, der das Schiff an den Nordpol bringen wollte, änderte diese Tradition etwas.

„Es ist nicht meine Absicht, die herrliche Traube zu entehren“, sagte er, „aber schon jetzt sollen Sie den Geschmack Ihrer realen Umgebung bekommen. Für das Eis, das du gebaut hast, und im Eis sollst du den größten Teil deines Lebens bleiben, und im Eis sollst du deine Aufgaben lösen. “Dann drückte er einen Block des Materials gegen die Vorderseite des Schiffes und nannte es Maud, nach der Königin von Norwegen.

Amundsen war etwas zu korrekt. Obwohl Maud er hat es nie bis zum Nordpol geschafft, er verbrachte den größten Teil seines Lebens im Eis, entweder festgefahren, versenkt oder zur Arbeit eingezogen. Diesen Samstag, den 18. August 2018, über ein Jahrhundert nach seinem ersten Aufbruch-Maud wird endlich wieder in Vollen knarren.

Das Leben des Schiffes „stellt einen großen, aber ziemlich unbekannten Teil der Polargeschichte dar“, schreibt Jan Wanggaard in einer E-Mail. Wanggaard ist der Anführer von Maud Returns Home, einem Projekt, das das Schiff aus dem kanadischen Nunavut nach Norwegen bringen soll, wo es Anfang der 1930er Jahre unterging. Zur Druckzeit ist er an Bord Maud, die entlang der norwegischen Küste geschleppt wird und an den verschiedenen Häfen Halt macht. "Wir sind seit Juni gesegelt und es ist gut, wieder in Norwegen zu sein", schreibt er.

Maud 1918 verließ er die Heimat und brachte Amundsen und drei Besatzungsmitglieder nach Norden. Der Plan bestand darin, das Schiff in die Eiskappe einzufrieren, wo es als wissenschaftliche Forschungsstation dienen und schließlich bis zum Mast driften sollte.

Amundsens jüngste Reise war ziemlich erfolgreich gewesen - 1911 führte er die erste Mannschaft zum Südpol - aber diese war schwieriger. Amundsen wurde von einem Eisbären angegriffen, und die Besatzungsmitglieder bekamen Kohlenmonoxidvergiftung durch die Arbeit in einem unbelüfteten Observatorium, das von einer defekten Kerosinlampe beleuchtet wurde. Das Schiff kooperierte auch nicht, wie Wanggaard auf der Projektwebsite schreibt:Maud Ich verbrachte mehrere Jahre im arktischen Eis, ohne den Nordpol zu erreichen, und so erhielt die Expedition niemals die verdiente öffentliche Aufmerksamkeit. “

Amundsen versuchte es erneut und schlug einen Plan vor, der sowohl Flugzeuge als auch Boote umfasste, der aber auch scheiterte. Keine Aufmerksamkeit bedeutet kein Geld und im Jahr 1925, Maud wurde von Gläubigern beschlagnahmt. Es wurde an die Hudson Bay Co. verkauft und umgetauft Baymaud, und zur Verfügung stellen, die Außenstellen von Unternehmen in der Arktis beliefern.

Der Forscher erreichte schließlich den Nordpol und schaffte es 1926 mit dem Flugzeug dorthin Maud Der Bankrott war "eine große Tragödie für ihn als Person", schreibt Wanggaard. "Er starb ein bitterer und trauriger Mann", verschwand 1928, als er versuchte, die Besatzung eines abgestürzten Luftschiffes zu retten.

Baymaud, geb. Maud, kämpfte auch. Wie die neuen Besitzer bald herausfanden, war das Schiff für Transportarbeiten nicht gut geeignet. 1927 wurde es in Cambridge Bay vor der Küste von Nunavut festgemacht und als Lagerhaus und Funkstation genutzt. Im Winter 1931 sank es. Die Menschen retteten Material daraus, und die Strafverfolgung dynamisierte schließlich sein Heck, um die Kraftstofftanks zu entfernen.

Selbst als das Schiff langsam verrottete, waren die Menschen davon fasziniert. 1990 wurde die norwegische Gemeinde Asker, in der sich Vollen befindet, gekauft Maud's bleibt von der Hudson Bay Company für einen Dollar. Asker gab das Projekt schließlich an eine private Firma namens Tandberg Eiendom ab.

Im Jahr 2011 brachten sie Wanggaard an Bord, und in den letzten Jahren hat er die verschiedenen Hürden genommen, die erforderlich waren, um das Schiff zurückzubringen, vom Abheben vom Meeresboden bis zu Verhandlungen mit den Bewohnern von Cambridge Bay, von denen einige halten wollten es. (Sie bauten am Strand in der Nähe der Bucht einen großen Steinhaufen, um sich daran zu erinnern.)

Das Schiff wieder nach Norwegen zu bringen, fühlt sich "ziemlich surreal an", schreibt Wanggaard. Nachdem sie Vollen erreicht haben, werden sie sich wenden Maud in ein Museum, ähnlich wie für andere Schiffe von Amundsen, Gjøa und Fram.

"Wir haben im Laufe der Jahre eine Herausforderung nach der anderen angenommen", schreibt Wanggaard. "Ich fühle mich glücklich, aber auch extrem müde."