Im Januar grub sie sich auf einer schneebedeckten Wiese in Österreich zum ersten Mal bei der Kunst- und Architekturbiennale Art & Architecture (minus 20 Grad) ins Eis. Sie rechnete damit, den Tunnel zu graben, und entschied sich für fünf Tage. Sie begann damit, den Schnee vom Boden zu entfernen und den gefrorenen Boden darunter zu bearbeiten. Am dritten Tag, sagt sie, haben ihre Handgelenke so weh getan, dass sie eine Spitzhacke getragen hatten, dass sie befürchtete, dass sie ihren Computer in der nächsten Woche nicht benutzen könnte.
Das Streben nach persönlichem Tunneln ist für Leute, die es nicht ausprobiert haben, immer etwas mysteriös. Menschen wie Wijnsma, die es meditativ finden: "Wie eine Extremsportart bringt sie das Leben in die richtige Perspektive", sagt Wijnsma.
Unter den richtigen Umständen ist Eis-Tunneln - ob durch Boden oder Gletscher - eine Kunst für sich. Der Bau eines Wintertunnels mag wie ein Versuch aussehen, der nur aus praktischen Gründen unternommen werden sollte - einen Stall zu erreichen, um die Tiere nach einem heftigen Blizzard zu füttern.
Aber der beste Grund, Eis- und Schneetunnel zu bauen, ist, wenn es den Anschein hat, dass es Spaß macht oder schön ist. Es ist nie ein vernünftiges Unterfangen: Die US-Armee hat einmal versucht, eine ganze Basis von Tunneln herzustellen, die in das grönländische Eis und Schnee gegraben wurden, und es hat nie ganz funktioniert.
Camp Century (Foto: US-Armee / Wikimedia)
In den frühen 1960er Jahren initiierte die Armee "Camp Century" in Grönland. Sie gruben riesige Gräben in den Schnee, verstärkten sie mit Halbzylindern aus Metallwänden und Überdachung und bedeckten die Tunnel mit Schnee. Das Ziel bestand zum Teil darin, polare Bautechniken zu testen, aber es gab auch einen Atomgenerator. .cbs-link% 20% 7Bcolor: # 4B5054; Textdekoration: keine;% 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 7D.cbs-link: hover% 20% 7Bcolor: # A7COFF; Textdekoration: keine; % 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 7D.cbs-pipe% 20% 7Bcolor: # 303435; padding:% 200% 202px;% 7D.cbs-resources% 20% 7Bhöhe: 24px;% 20background-color: # 000;% 20Padding:% 200% 200% 200% 208px;% 20Breite:% 20612px;% 7D.cbs-more% 20% 7Bfont:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 20Farbe:% 20 # 4B5054;% 20Padding-right : 2px;% 7D "> Walter Cronkite besuchte 1961.
Bald jedoch entschied die Armee, dass eine unterirdische Eisstadt mit 100 Mann weniger wünschenswert wäre. Ihr letztes Ziel, es wurde viele Jahre später enthüllt, bestand darin, Atomwaffen in Grönland unterzubringen - im Allgemeinen ein Projekt, für das stabile Lagereinrichtungen gewünscht werden.
Nachdem 1966 Bedenken hinsichtlich der strukturellen Integrität der Tunnel aufkamen, gab die Armee das Projekt auf.
In Langjökull (Foto: In den Gletscher)
Das vielleicht dramatischste Beispiel für einen Eistunnel der Welt ist der Langjökull, ein isländischer Gletscher, der der zweitgrößte Europas ist. Nach monatelanger Arbeit hat eine Gruppe Isländer im Sommer 2015 ihre Kreation der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Bekannt als „Into the Gletscher“ dient sie keinem klaren Zweck.
Es ist ungefähr ein Drittel einer Meile lang, und sobald man drinnen ist, können Besucher, die mit Steigeisen verkleidet sind, durch die Tunnel spazieren und das Innere des riesigen Eisberges betrachten, wo sich wunderschönes "blaues Eis" bildet. Es gibt auch eine Hochzeitskapelle.
Es ist sicherlich etwas Aufschlussreiches, sich in einem Gletscher zu befinden - vielleicht hilft es den Menschen, zu verstehen, was wir durch den Klimawandel verlieren. Meistens scheint es aber cool zu sein.
Ein weiterer Gletschertunnel (Foto: In den Gletscher)
Letztendlich ist Eis-Tunneln am besten, wenn es als Fluchtziel und nicht als praktisches Ziel verfolgt wird. Wie Wijnsma vom Tunneln sagt: "Das Erreichen des anderen Endes ist befreiend."
Marcel Landry von Prince Edward Island schien diese Dynamik instinktiv zu verstehen. Der Bewohner Ostkanadas erwarb sich 2015 einen Ruf, nachdem er einen Schneetunnel von seinem Haus zu seinem Auto gegraben hatte, nachdem ein Schneesturm etwa drei Fuß Schnee gefallen war. Die Drifts bei Landrys Haus waren hoch genug, um in seinem Tunnel aufrecht stehen zu können.
Als er gefragt wurde, warum er sich entschied, die Passage zu erstellen, stand seine praktische Funktion nicht auf seiner Liste von Gründen.
"Ich wusste, ich müsste irgendwann ausgraben", sagte er. "Warum fangen Sie jetzt nicht an und haben ein bisschen Spaß damit?"
