Der mit einer Pistole herumtanzende Bahnreisende war keineswegs der merkwürdigste "Eisenbahnwahnsinn", der in der viktorianischen Zeit in Großbritannien berichtet wurde. Es schien etwas an den Eisenbahnen zu geben, das die Menschen - vor allem Männer - seelische Qualen und Unruhen verursachte.
"Eine verzweifelte Not einer Dame in einem Zug: ängstlicher Kampf mit einem mutmaßlichen Wahnsinnigen" Illustrierte polizeiliche Nachrichten Samstag, 19. Dezember 1903.Als die Eisenbahn in den 1850er und 1860er Jahren immer beliebter wurde, ermöglichten die Züge den Reisenden, sich mit beispielloser Geschwindigkeit und Effizienz zu bewegen, was die Reisezeit drastisch verkürzte. Den ängstlichen Viktorianern zufolge waren diese technologischen Errungenschaften jedoch mit erheblichen Kosten für die psychische Gesundheit verbunden. Wie Edwin Fuller schrieb Torrey und Judy Miller in Die unsichtbare Seuche: Der Aufstieg psychischer Erkrankungen von 1750 bis heute, Es wird angenommen, dass Züge das Gehirn "verletzen". Insbesondere wurde behauptet, dass die schreiende Bewegung des Zugs den Verstand losreißen und entweder die gesunden Menschen verrückt machen oder gewaltsame Ausbrüche eines latenten "Wahnsinnigen" auslösen würde. Vermischt mit dem Geräusch des Wagens Es könnte geglaubt werden, Nerven zu zerbrechen.
In den 1860er und 70er Jahren tauchten Berichte über bizarres Fahrverhalten der Eisenbahnen auf. Als scheinbar ruhige Menschen in die Züge stiegen, verhielten sie sich plötzlich sozial unannehmbar. Ein schottischer Aristokrat hatte Berichten zufolge seine Kleidung in einem Zug abgelegt, bevor er sich "aus dem Fenster gelehnt" hatte und tobte. Nachdem er den Zug verlassen hatte, erholte er sich plötzlich.
Professor Amy-Milne Smith, Kulturhistoriker der Wilfrid-Laurier-Universität, stellt fest, dass es sich bei den Zügen um einen bestimmten psychischen Zustand handelt, dem zufolge die Eisenbahnwahnsinnigen wahrscheinlich alle als Leid gesehen wurden. “Medizinische Fachzeitschriften Die Zeit war sehr besorgt darüber, wie Eisenbahnverrückte entdeckt werden könnten, wenn ihr Wahnsinn latent liegen könnte.
"Mann wird plötzlich wahnsinnig im Zug und versucht, seinen Freund zu erwürgen".Nicht alle Vorgänge in den Waggons der ersten und zweiten Klasse betrafen auch exzentrische Wanderungen mit nackten, bösartigen Angriffen mit Messern und anderen Waffen, die zum Tod führen könnten. Die Züge selbst galten als gefährliche Bedingungen, die die Fahrgäste gefährdeten. Eingeschränkte Kutschen waren aus Gründen des Datenschutzes gesperrt, so dass die Gefahr bestand, dass sie in kleinen Räumen mit "Wahnsinnigen" eingeschlossen waren, die jederzeit bereit waren, zu schnappen. Das Fehlen geeigneter Kommunikationsmittel an Bord bedeutete, dass Sie bei einem Angriff durch eine solche Person nicht ohne weiteres Hilfe anfordern konnten.
Die Medien haben ihren Teil dazu beigetragen, eine Raserei über den Eisenbahnwahnsinn zu erzeugen. Eine Geschichte aus dem Jahr 1864 mit dem treffenden Titel "Ein Wahnsinniger in einem Eisenbahnwaggon" erzählte erfreulich, wie ein stämmiger Matrose wütend wurde und in einer unberechenbaren Art und Weise herumflatterte, als er versuchte, aus dem Fenster zu klettern und dann die anderen Bewohner der Wache zu beschimpfen Kutsche und mit jedem zu kämpfen. Eine übermenschliche Kraft packte diesen Angreifer und vier Personen waren erforderlich, um ihn zurückzuhalten, und er musste an einen Sitz gebunden werden. Der Konflikt war jedoch noch nicht beendet. Als der Matrose freigelassen wurde, stürmte er bösartig auf diejenigen, die ihn zurückgehalten hatten, und beschuldigte sie, ihn gestohlen zu haben. Es brauchte Eisenbahnbeamte und schließlich die Polizei, um den Matrosen zu unterwerfen und zu verhaften.
"Ruffianismus in einer Eisenbahnkutsche" Illustrierte polizeiliche Nachrichten, Samstag, 15. September 1894.Das Problem des Eisenbahnwahnsinns bezog sich nicht nur auf diejenigen, die während der Reise verrückt waren. Ein weiteres Problem der Zeit war, dass die Eisenbahn den Patienten, die aus den verschiedenen psychiatrischen Anstalten in ganz Großbritannien geflohen waren, einen schnellen und bequemen Rückzugsort bot.
Im Jahr 1845, Schlagen Das Magazin veröffentlichte eine Karikatur mit Zuggleisen, die zu einem Asyl führten. Die Logistik der Eisenbahnen im Umland bedeutete, dass ein „geduldiger Patient“ dem Personal ausweichen und mit dem nächsten Zug in die Freiheit steigen konnte. Geschichten von Maniacs und Terror auf den Spuren erschreckten viele und begeisterten andere.
Professor Anna Despotopoulou von der Universität Athen sagt, "der Zug im 19. Jahrhundert bot Frauen eine beispiellose Gelegenheit, um frei zu reisen", aber die Geschichten von Verrückten auf den Gleisen "verstärkten oft die Angst, zu reisen". Nach einer bestimmten Zugfahrt Die Schriftstellerin George Eliot erklärte mit fester Zunge, dass sie, als sie jemanden sah, der wild und brutal aussah, an „all die schrecklichen Geschichten von Verrückten in Eisenbahnen“ erinnert wurde. Elliot schien die Aufregung einer möglichen Konfrontation zu genießen und klang eher enttäuscht als sich herausstellte, dass die Figur ein gewöhnlicher Geistlicher war.
"Ein Verrückter in einem Eisenbahnzug", Illustrierte polizeiliche Nachrichten, Samstag, 4. August 1877.Andere Mitglieder der Elite hatten mehr Angst als Eliot vor dem Potenzial, in einem Abteil mit einem Verrückten zu sein. Es gab jedoch keine einfache Lösung, da die Züge so gestaltet waren, dass die physische Isolation die Ängste vor diesen sagenhaften Verrückten erhöhte.
Es wurde jedoch vereinbart, dass etwas getan werden muss, um die Fahrgäste vor Bahnlähmern zu schützen. Angriffe laut der Schotte Zeitung wurde ein alltägliches Ereignis, und der Eisenbahnwahnsinn in britischen Zügen war international bekannt geworden. Ein "amerikanischer Reisender" sprach von einem beladenen Revolver in Zügen in England, da Aussicht auf einen "Verrückten" bestand.
Die Satzung der Victorian Railways aus dem Jahr 1864 sah vor, dass „verrückte Personen“ „in einem eigenen Abteil“ isoliert werden sollten. Wenn Eisenbahnverrückte nicht gestoppt werden könnten, könnten sie zumindest eingesperrt werden. Diese Vorschriften ignorierten natürlich diejenigen, die den Zug bestens kontrollierten, und zeigten ihr unberechenbares Verhalten erst, wenn der Zug in Bewegung war und die Türen verriegelt waren.
„Ein gefährlicher Verrückter in einer Eisenbahn-Signalbox“, Illustrierte polizeiliche Nachrichten, Samstag, 27. August 1904.Die Umsetzung dieser Regeln war ein Problem. Jedes Mal, wenn eine Erfindung zur Erhöhung der Sicherheit vorgeschlagen wurde, wurde sie aus Gründen des Schutzes des persönlichen Raums abgelehnt. Ein typisches Beispiel: „Müller's lights“ - Fenster in den Waggons, die zur Beobachtung anderer Abteile dienen und von mehreren Unternehmen wie der South Western Railway installiert werden. Diese Bullaugen sollten die Abgeschiedenheit in der Kutsche reduzieren, wurden jedoch als Eindringling angesehen - und weckten die Angst vor Peeping Toms. In anderen Bereichen gab es Forderungen nach verstärkter Kommunikation in den Zügen, z. B. über Kabel, um einen Notfall zu signalisieren, aber Probleme der Logistik verhinderten dies.
Die Eisenbahnen schienen wegen des Lärms und der unvorhersehbaren Natur der Eisenbahnen Angst und Besorgnis über den Wahnsinn zu verursachen. Es gab auch die Überzeugung innerhalb der Ärzteschaft, dass die Vibrationen des Eisenbahnwaggons die Nerven der Menschen katastrophal beeinflussen könnten. Und es war unmöglich vorherzusagen, wer der Verrückte sein könnte. Professor Amy-Milne Smith schrieb: "Nicht nur, dass Sie auf einer Eisenbahnreise von einem Wahnsinnigen angegriffen werden - Sie werden vielleicht auch einer." Als Folge davon wurde die Eisenbahn mit Wahnsinn verbunden. Was man heute eher als posttraumatische Belastungsstörung bezeichnen könnte, wurde von den Viktorianern als eine Form nervöser Störung angesehen.
Schließlich verschwanden die Empörung über psychische Gesundheitsprobleme auf den Eisenbahnen und die „Eisenbahnverrückten“ so unerklärlich, wie es erschienen war. Die blut-und-leidenschaftlichen viktorianischen Medien bewegten sich mit der nächsten Geschichte, obwohl gelegentlich noch Störungen an Bord auftraten. Im Jahr 1894 startete eine nackte Person sogar einen vollständigen Angriff auf den Zug, indem sie die Kommunikation unterbrach und dann diejenigen an Bord angriff, die nach Belieben durch den Zug streiften. Die ganze Angelegenheit wurde als rätselhaft betrachtet, aber nicht erschreckend - der Angreifer wurde gekämpft und mit dem spitzen Ende eines Regenschirms zurückgestoßen.