Schnupfnase, kleiner Hintern, etwas locker… Sie wären entschuldigt, wenn Sie dachten, ich würde über meinen Highschool Amber-Lee Vanhouten sprechen, aber nein, ich beziehe mich auf den neuen BMW 235i M Sport - eine Menge Auto In einem kleinen und etwas explosiven Paket werden M3- und M4-Liebhaber ihrem Traum ein wenig näher kommen.
Wir hatten das Glück, Anfang des Jahres auf der Phillip Island-Rennstrecke einen Vorgeschmack auf das neue M235i-Coupé zu bekommen. Während wir ein paar Enten und Drachen spielten, haben wir dieses kleine Raketenschiffpotenzial auf der Strecke getestet. Was wir bekamen, war eine leichte 220 km / h, ohne ins Schwitzen zu geraten, und die Ausgeglichenheit und Stabilität, um es zu unterstützen. Um dieses Auto in die richtige Perspektive zu bringen, hätte man vor acht Jahren den M3 kaufen müssen, um das gleiche Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht zu erhalten… und nicht nur dieses Auto ist kleiner und flinker, sondern auch das Material eines Prototyps M2 verspricht, dass der 2er immer noch hat uns nicht alle seine Karten gezeigt.
BMW ist so stark in die Leistung dieses Wagens investiert, dass er eine weitere Version entwickelt hat, den M235i Racing - ein werksseitig hergestellter, einsatzbereiter Rennwagen mit vollem Käfig und einer Vielzahl von M Performance-Teilen. Sie können den für FIA zugelassenen Rennwagen direkt bei BMW Motorsport bestellen, um alle Ihre privaten Rennbedürfnisse zu erfüllen.
Aber zurück zur Realität… wo die Straßen holprig sind, die Geschwindigkeitsbegrenzungen in ganz Victoria fast überall sind und das Büro nicht am Ende der Nordschleife liegt, mussten wir einen Weg finden, um den neuen 2er durchzubringen seine Vorstädte.
Das Fahren des 235i könnte nicht einfacher sein. Das Auto ist klein, wendig und reaktionsschnell, und es gibt Vertrauen, wenn Sie die Pedale betätigen und stoppen. Es ist das perfekte Stadtauto für einen jungen Single mit einem gut bezahlten Job und beeindruckenden Damen.
Außenlinien
Es ist schwer, diese Entwicklung im Außendesign von BMW nicht zu bewundern. Ich sage 'Evolution', da es weit von der Revolution entfernt ist. Wenn es nicht kaputt ist, repariere es nicht, richtig? Die 2er Serie hat sich gegenüber der beliebten 1er Serie verbessert. Mehr Linien verleihen dem Auto ein härteres Aussehen und passen die Stupsnase dieser Generation an. Darüber hinaus macht es das neue Auto um ein Vielfaches eleganter, wenn man die „zusammengedrückten E46“ Scheinwerfer und Nierengitter seines Vorgängers fallen lässt und eine viel schlankere Dachlinie verwendet.
Wenn etwas Negatives über das 235i gesagt werden kann, ist es das übliche "Friseur" -Label, das oft cool und klein wird. Das Auto ist winzig, hat aber einen schweren Schlag. Kombinieren Sie diesen Schlag mit der Farbe Estoril Blue und es ist unwahrscheinlich, dass Sie auf den Straßen der Stadt unbemerkt bleiben.
Unter der Haube
Das M235i ist schwer zu schlagen, wenn es um Preis geht. Mit einem 6-Zylinder-Hub, der 240 kW produziert, werden Sie in weniger als 5 Sekunden von 0 bis 100 gehen. 4,8 Sekunden, um genau zu sein. Viele Enthusiasten vergleichen dieses neue Auto mit dem beliebten E36 M3, einem Auto, das Kultstatus als Basis für einen fantastischen Trackstar erlangt hat. Wo der natürlich gesaugte Reihensechszylinder des alten Wagens wirklich nur gut über 4 km lag, sorgen die Turbolader des neuen Wagens dafür, dass Sie über das nötige Drehmoment verfügen, um die Traktionskontrolle auf Trab zu halten. Packen Sie diese Leistung in eine langsame Fahrt und Sie haben das Gefühl, manchmal in den Hyperraum zu gehen.
Bei der Schaltung erwarten Sie von dem 8-Gang-Sport-Automatikgetriebe nur Laufruhe. Wenn überhaupt, fanden wir, dass das Auto etwas schwerer fuhr, als für das Fahren in der Stadt benötigt wurde. Mit dem geringsten Druck auf das laute Pedal würde es oft bis zu 6.000 U / min sein, und es würde eine Sekunde dauern, bis der Gang eingelegt ist.
Wenn Sie weitere Beweise benötigen, dass BMW dieses Auto für die feuchten Träume der Enthusiasten gebaut hat, werfen Sie einen Blick unter den Rock. Ordentlich zwischen den Hinterrädern positioniert befindet sich ein seltenes Juwel im modernen Performance-Coupé-Markt: ein echtes Sperrdifferential mit mechanischer Verriegelung. Ok, es ist eine Händleroption, aber die Tatsache, dass es sogar für ein Nicht-M-Auto erhältlich ist, zeigt, dass BMW den Kontakt zu seinen Fans nicht ein bisschen verloren hat.
Auf der Innenseite
Mit den Knöpfen und Knöpfen in diesem Auto empfindlich zu sein, ist eine Freude. Das Auto fängt ziemlich viel von selbst an und alles öffnet und schließt mit Leichtigkeit.
Überraschenderweise ist der BMW 2er im Inneren nicht so klein. Ich erwartete Danger Mouse, fühlte mich aber mit einem Passagier wohl. Wo Sie ungeschickt daherkommen, steht natürlich mit einem dritten und vierten Passagier im Gepäck. Kinder, kein Problem - aber jeder, der größer ist, wird kämpfen müssen.
Das eingewickelte Cockpit-Feeling des neuen BMW erinnert Sie jedoch daran, wer der Chef ist und sich um andere kümmert. Die Mittelkonsole und die Steuerelemente sind wieder auf die meistgeliebten Performance-Coupés der Marke angewiesen, die zum Fahrer hin geneigt sind und sicherstellen, dass alles, was Sie benötigen, während Sie Ihren lokalen Twistie niederbrennen, in unmittelbarer Reichweite ist. Ein ergonomisches Meisterwerk.
Insgesamt
Wir haben es sehr genossen, dieses Auto für die Woche zu haben. Es ist kein familiärer Truckster, aber perfekt für den 20-jährigen Manager, der die Erwartungen der größeren M3- und M4-Kollegen ohne hohen Preis anstrebt. Oder vielleicht noch besser für den Wochenend-Performance-Enthusiasten, der die kleinere Verpackung nicht als Beeinträchtigung, sondern als weniger Gewicht und schärfere Wendungen ansieht. Unser einziges Bedauern bei unserer Zeit im BMW M235i war, dass wir es nicht für kurvige Straßen zum Mount Dandenong brachten. Nächstes Mal.