Was die lebensverändernden Antriebe angeht, ist die Auflistung der sandigen Autobahnen von Dubai in einem Supersportwagen bei 180 km / h die Liste der Dinge, die Sie zu Hause nicht tun können. Und D'Marge bekam kürzlich die Gelegenheit, dies mit einem neuen McLaren 650S im Mekka extrem exotischer Automobile zu tun.
Dubai hat sich einen Ruf als Stadt mit außergewöhnlichem Geschmack erarbeitet. Daher ist es nicht weiter verwunderlich, dass es der größte Verkäufer von McLaren-Fahrzeugen der Welt ist. Die Käufer hier sind der Marke äußerst treu und schnappen sich jedes Modell, wenn es herauskommt. Unser Testwagen war zweifellos ein Juwel unter den Sanden.
Die Übergabeprozedur für das Auto verlief in etwa wie folgt: Hanadi Tobeileh, Vertriebsleiter von McLaren, schenkte mir Kaffee, der mit dem von Melbourne konkurrieren könnte, gab mir einen Überblick über das Auto und machte sich auf wichtigere Geschäfte.
Ich war also koffeinhaltig und hielt die Schlüssel zu einer 650S, ohne Aufsicht eines Erwachsenen. Ich hatte von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang alles, was dieses Auto zu bieten hatte.
Die Umstände waren leider nicht ideal für Chaos. Die Navigation im Auto funktionierte nicht, sodass ich die ersten zwei Stunden im Kreis herumgefahren bin. Denken Sie an „National Lampoon's Vacation: Dubai Edition“. Die Straßen in Dubai sind auch ziemlich höllisch, was bedeutet, dass ich das Auto nie voll zum Singen bringen konnte.
Ich konnte wirklich nur vom Burj Khalifa zu meinen Ausgrabungen im Waldorf Astoria Palm fahren. Ich denke, wir müssen nur eine zweite Runde an einem anderen Ort absolvieren, um die ganze Geschichte über die Leistung des 650S zu erfahren - ein Hinweis.
Was ist in der Box
Wenn Sie in den 650S einsteigen, ist es klar, dass Sie eine Geschäftsstelle betreten. Das Auto bietet nur zwei Sitzplätze und kaum Platz für einen Furz. Die Sicht des Fahrers besteht aus einem wunderschön einfachen und fließenden Armaturenbrett, das mit Einlagen aus Kohlefaser und einem weichen Alcantara mit kontrastfarbenen orangefarbenen Nähten verziert ist.
Vorne und in der Mitte ist ein massiver Tachometer, der seine 8.500 U / min-Redline und nichts anderes außer den relevantesten Informationen zeigt, wenn man dieses Ding am Limit fährt.
Alles ist ziemlich schwarz, abgesehen von den bereits erwähnten orangefarbenen Nähten mit Netzhaut und den wenigen rennsportintensiven Schaltern, die den F1-Stammbaum des Autos hervorheben. Hinweise auf die britischen Ursprünge des Autos finden sich auch in kleinen Details wie der Anzeige, die Sie auf eine Art Alfred-Art auffordert: "Bitte schalten Sie die Zündung aus."
Kurven, die töten könnten
Die neue Designsprache von McLaren ist ebenso atemberaubend wie funktional. Alle Karosserieteile des Fahrzeugs bestehen aus Kohlefaser mit klaffenden Einlässen an den hinteren Rändern, um den großen 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8 zum Atmen zu bringen. Das heißt nicht, dass das Auto auch bei diesen massiven Ansaugungen aerodynamisch leidet - das Auto ist so konstruiert, dass es immer noch einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert beibehält (eine rutschige .36 für Sie, die zu Hause Genies spielen)..
Mit den unverwechselbaren Flüssigkeitsleitungen des 650S, die von der Frontseite bis zum gepumpten hinteren Ende fließen, wird jede Farbe ziemlich schlecht aussehen. Unsere in brillantem Aurora-Blau versetzte gegen die massiven orangefarbenen Bremssättel gaben den perfekten Kontrast in Kontrast zum weißen Dubai-Sand.
Hinter dem Rad eines Tieres mit 641 PS
Der 650S bietet drei Fahrmodi: Normal, Sport und Track (obwohl wir uns aufgrund unserer Versicherungspolice und des hohen Preises des Autos nicht für Track entschieden haben). Diese Modi sind für die Aerodynamik und das Getriebe des Fahrzeugs einstellbar. Im Normalmodus ist die Lenkung des 650S wie eine Trommel noch immer straff und die Reaktionsgeschwindigkeit ist blitzschnell, wie man es von einem Superauto mit einem Gewicht von 1.370 kg erwartet.
Die moderne elektronische Servolenkung war anfangs ein wackeliges Konzept, aber heute ist es eine wichtige Hilfe, die jede Menge Leistung aus diesen Maschinen herauszieht. Beim 650S haben diese elektronischen Hilfsmittel das Feedback und die Reaktion des Fahrzeugs unter allen Umständen drastisch verbessert - ja, es gibt sogar einen "Winter" -Modus-Knopf.
Ich würde so weit gehen zu sagen, dass das gesamte Paket so verfeinert ist, dass Sie die 650S tatsächlich täglich fahren könnten. Wenn Sie jedoch Druck auf sich ziehen, können Sie sicher sein, dass die Türen dank der praktischen Startkontrolle und der Leistung von 478 kW von fast jedem anderen Auto auf der Straße gesprengt werden.
Insgesamt gibt es ein paar blinde Flecken, aber die Sichtbarkeit war noch vor wenigen Jahren für einen Supersportwagen undenkbar. Apropos Sichtbarkeit: Unzählige Menschen machten halt, um Fotos zu machen und das Auto anzustarren. Es hat uns nichts ausgemacht.
Was darunter liegt
Der 650S hat einen großen Teil seiner DNA mit dem ausgehenden MP4-12C gemeinsam, so dass er bereits in der Praxis getestet wurde. Die bewährte McLaren-Anlage ist mit 478 kW für das neue Modell angestoßen, wodurch das Fahrzeug bei Bedarf bis zu 333 km / h fahren kann (niemals)..
Der 0-100 km / h-Sprint ist jetzt in nur 3,0 Sekunden flach abgerissen - absolut atemberaubend für ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb, aber angesichts seines erdbewegenden Drehmomentes von 680 Nm nicht überraschend.
Wünschen Sie Praktikabilität? Bewegen Sie sich nach vorne, und der Kofferraum ist der größte unter allen Supersportlern, der Platz für zwei Wochenendgepäck bietet. Haben Sie Ihren Benzin-Reifen-Kuchen und essen Sie ihn auch.
Warum verkaufen wir unsere Niere für eine Person?
Die Startkontrolle in diesem Auto ist absolut lecker. Wenn diese Arten von G-Forces beim Spielen des Pedals im Spiel sind, würden Sie fast erwarten, dass Kenny Loggins jedes Mal, wenn Sie abheben, automatisch spielt. Und während wir uns mit dem Thema abscheulich, laut und ehrfürchtig befassen, hatte unser 650S seinen Auspuff auf die lauteste Einstellung eingestellt.
Das Sprengen von Tunneln, die so viel Schläger wie möglich machen, und das Auto auf den sandigen Straßen Dubais ein wenig seitwärts zu treten, war gefährlich süchtig. Aber selbst wenn es gut war, drehte sich das Auto viel von Köpfen. Ja, wir würden gerne ein oder zwei Körperteile für einen opfern.
Letzte Worte…
McLaren hat sich mit dem 650S und dem exklusiven P1-Hypercar einen Namen auf dem Supercar-Markt gemacht. Einige sagen, McLaren sei zu technologieorientiert, als dass der Fahrer wirklich involviert sein könnte, aber ich bin anderer Meinung.
Vorbei sind die Zeiten, als Tech implementiert wurde, um das Fahrerlebnis zu dämpfen, wobei moderne Supersportwagen wie die 650S-Technologie zum Einsatz kommen verbessern das fahrerlebnis.
Es ist wirklich ein Angriff auf die Sinne, wenn Sie auf der Kante Ihres Kohlefaser-Schalensitzes fahren und das Auto zum spitzen Ende einer Kurve führen, bevor Sie es mit einer Geschwindigkeit von über dem Hals abnehmen, ohne die Traktion zu brechen. Wenn dies die Technologie schaffen kann, bin ich verkauft.